南极的气候极为恶劣，狂风、暴雪和酷寒是它的三大特征。这个一般人无法企及的地方，却有很多科学家在此安营扎寨，长期进行探索。因此，建一座抗风雪、耐严寒的高科技“房子”，便成为科学家们完成科考任务的必备条件。宛如外星人营地的英国哈雷6号就让人眼前一亮，被称为地球上最具挑战性的建筑项目之一。现在，就让我们一起来了解一下吧！
　　在南极建房子到底有多难
　　哈雷6号是英国南极调查局建在布伦特冰架上的第六个科考站。布伦特是一个浮动的大冰块，每年以400米的速度在海中漂移。哈雷6号的前辈们，一个个都没能逃脱被积雪掩埋或漂移到海里的命运。为了在这样一个令人头痛的地方再建一个新的科考站，英国南极调查局邀请全世界的设计师来了一场终极PK。到底哪家的方案能满足《南极条约环境保护议定书》的严格要求呢？
　　建筑材料要容易运输、建造、操作，并且易于回收废弃物资等;
　　更换单个设施时，不能对整个站造成显著影响;
　　尽量减少对环境的影响，提高能源利用效率：
　　符合人体工程学，建造一座安全、舒适，适合16个人居住的建筑;
　　有灵活的支撑物，建筑的寿命不低于20年：
　　发生冰川冲撞等危险时，可以保证人移居到内陆;
　　研究站比每年上升的冰雪地平线要高，还要尽量减少对雪的管理……
　　天哪，建房子本来就不是件容易的事，而在南极冰架上建房子还得满足以上要求，这简直比登天还难！
　　火车箱引发的设计灵感
　　这个艰巨的任务，最终被拥有英国顶尖人才的休·布劳顿建筑公司和世界500强之一的纽约证券交易所联手搞定。你可能想不到，他们的设计灵感竞来自连在一起的火车车厢！历时8年，他们终于设计出了哈雷6号：
　　整体重量不足800吨，由8节可自由组合的“车厢”首尾相连组合即成，每个车厢在需要移动时都可以断开。一旦发现冰川冲撞危险，每节车厢都可以被拆解并转移到安全的地方。
　　用液压装置将底部装有滑雪板的舱体抬高后，用一部推土机就可推动它在冰面上移动。
　　雪地与车厢底部的距离约4米，下面形成类似风洞的形状，在狂风大作、暴雪飞扬的季节，舱下空间可起到通风管道的作用。即便积雪过厚，可升降的支撑腿也能保证考察站不被暴雪淹没。
　　为了提高辨识度，贴心的设计师给这些车厢涂上了鲜艳的蓝色和红色。在南极的茫茫冰原上，远远望去，哈雷6号宛如一列从科幻电影里开出来的小火车。
　　舱体上安装有三层玻璃的窗户，舱体下是直立在雪地上的、可以伸缩的“长脚”，雪地到舱体底部的距离约4米。
　　考究实用的室内设计
　　外表如此炫酷的“新房”，内部设施的齐全和贴心设计更令人赞不绝口。红色车厢里光照充足，车厢高度是其他车厢的两倍。这些拥有社交功能的独立舱，主要用于生活、餐饮和娱乐。蓝色车厢则分为卧室、实验室、办公区和能源中心。房子的设置很灵活，根据需要可把实验室变成卧室，也可把卧室变成实验室。同时建有攀岩墙、桑拿房、餐厅、酒吧以及健身房等设施，可使科学家们在工作之余放松、休息。此外，色彩心理学家为房间内部打造出了轻松愉快的环境氛围。墙上设置的可编程报警灯能模拟日光，给人营造太阳升起来的感觉。房间的硬木板选择了自然的纹理和色调，整体明亮的色调，让人觉得舒适和放松。环保方面，其电力和水都是共享的，真空排水系统可先在站内处理液体垃圾，环保达标后才将其排放到南极海洋中。能量中心则能在紧急情况下，给研究人员補充足够多的能量。
　　投入使用的哈雷6号不仅是世界上第一个可移动的科考站，更是一个充满人文关怀的科考站，它为极地科考人员的可持续生活建立起了一座神圣的“灯塔”。
　　近年来，科考站南部的冰层裂缝出现了加速扩大的势头。有研究者称，如果不搬家，哈雷6号很可能会在2020年掉进冰窟！出于安全考虑，英国于2017年1月撤出了科考站所有人员，然后关闭了科考站，并在不到一个月的时间里，将其向内陆方向迁移23公里，成功避开了冰裂区域。这让人们长舒了一口气，当初将哈雷6号设计成“长脚”的造型，实在是有先见之明啊！
　　（编辑 文墨）
　　哈雷6号由互相对接的长舱体组成，每个舱体在需要移动时可以断开。内部设施完整，除了科学家们需要的实验室，还有攀岩墙、桑拿房、餐厅、酒吧以及健身房等设施。