论文部分内容阅读
摘要：儿童安全座椅是儿童在乘车过程中必不可少的，是现代汽车社会的一大基本常识。正确、规范使用儿童安全座椅，可以在交通事故发生过程中更好地保护车内的儿童。因此，本文多层次客观探讨了汽车儿童安全座椅的结构特点以及发展趋势，促使汽车儿童安全座椅在深化发展过程中安全性更高、功能更加多样，在普及推广过程中最大化提高正确使用效率以及效益。
关键词：汽车儿童安全座椅;结构特点;发展趋势
0 引言
近些年来，交通事故频繁发生，因交通事故受伤以及死亡的儿童占据较大比重，尤其是车内受伤与死亡，给家庭造成巨大的伤害，人们对儿童乘车安全问题的关注度不断提升。在汽车突然减速、发生碰撞等情况下，汽车儿童安全座椅可以最大化减缓对车内儿童的冲击力[1]，避免儿童身体大幅度移动，将伤害最小化，这就需要在普及、推广过程中引导人们深化了解当下汽车儿童安全座椅的类型、结构特点、安装方法、功能作用等，提高对其的认知度以及平均使用率、正确使用率。
1 汽车儿童安全座椅的结构特点
汽车儿童安全座椅就是根据儿童的年龄、身高、体重等，设计且安装在汽车内部的一类座椅，是提升儿童乘车安全系数的有效手段，可以将其叫做儿童约束系统。下面从分类、手动与自动调节、安装几个方面入手，多角度客观分析了汽车儿童安全座椅结构呈现的特点。
1.1 汽车儿童安全座椅分类
根据车内座椅放置的具体位置以及儿童的年龄、体重等，汽车的儿童安全座椅类型多样化，婴儿型、全能型、儿童增高座椅型等在当下汽车市场都是比较常见的[2]。儿童安全座椅主要是针对0到12岁的儿童，划分为四个年龄段，即0到1岁、1到4岁、4到8岁、8到12岁，各年龄段都有与之对应的安全座椅。与此同时，根据车内儿童安全座椅的放置位置，包括通用类、受限制类、半通用类、特殊车辆类。也可以对儿童的体重进行合理划分，即体重不超过10千克、体重不超过13千克、体重在9到18千克之间、体重在15到25千克之间、体重在22到36千克之间对儿童安全座椅进行分类，包括五大类，各个体重段都有与之对应的儿童安全座椅。
1.2 传统手动与智能儿童安全座椅
座椅基座、头枕、五点式安全带、安全带限位零件等是传统儿童安全座椅的构成部分，在使用的时候，完全是通过人手来调节座椅，极易出现头枕、肩带限位孔二者各自高度、靠背角的大小等和车内儿童身体的实际尺寸不吻合。与此同时，技术深层次发展的同时不断应用到汽车儿童安全座椅结构研究以及设计开发中，有效改进传统手动儿童安全座椅结构，通过电控调节机构，传统手工调节被电控自动调节取代，可以根据乘车儿童身体实际情况，自动调节头枕的高度、靠背角的大小等，智能儿童安全座椅在结构上明显优于传统手动儿童安全座椅，能够在汽车运行过程中保证车内儿童安全。
1.3 汽车儿童安装座椅安装
针对不同结构的汽车儿童安全座椅，安装方法也有所区别。利用汽车安全带，在汽车后排的座椅上固定好儿童安全座椅是传统安装方法，极易出现安全带固定不正确、座椅安装不牢固等问题。当下，可以利用特殊化的固定系统，在汽车后排座椅上紧紧固定不同类型的儿童安全座椅。固定儿童安全座椅的标准系统主要有两类，美国叫做LATCH系统，而欧洲叫做ISOFIX系统[3]。在安装各类型儿童安全座椅过程中，汽车后排座椅的座垫、靠背间要有相应的固定点。在儿童安全座椅的底部，都有连接件，主要用来连接汽车后排座椅位置不高的固定点，通过汽车后排座椅上部的各固定点，将儿童安全座椅上拉带连接好，在相互作用下，形成了LATCH系统。ISOFIX系统和其有一定的区别，汽车座椅低位置连接要具备一定的刚性，但对于座椅上部的各个固定点没有强制要求，在使用过程中，可以有效降低车内0到4岁儿童死亡率，可以很好地保护乘车儿童的颈部。相应地，下面是LATCH系统作用下儿童安全座椅安装的结构图。
2 汽车儿童安全座椅的发展趋势
在信息化背景下，汽车儿童安全座椅结构特点多样化的同时发展方向也有了全新的变化，高安全性、多功能、更便捷以及适用的范围更广等是其呈现的发展趋势。
2.1 儿童安全座椅和手推车结合的多功能座椅
就我國而言，有小孩的家庭对手推车的使用比较频繁，但儿童安全座椅的使用率并不高。针对这种情况，在汽车儿童安全座椅未来发展中，可以将汽车儿童安全座椅、手推车二者有机联系，在二者功能作用协调统一过程中设计具有较高安全性的多功能座椅。在国外，这种多功能座椅主要有两类，一类组合式座椅是将婴儿提篮、手推车二者结合，还配置有专门的座椅基座，能够让放置在车内的儿童安全座椅更具平稳性，手推车最大的承重量是18千克，婴儿型的汽车安装座椅最大的承重量可达到13千克。在有机结合之后，这类多功能座椅对0到4岁的儿童是比较适用的。还有一类组合式的座椅功能更加多样，是对手推车、就餐座、汽车座椅等功能作用的具体呈现，对0到4岁的儿童特别使用。
2.2 整体式增高座椅以及适合各个年龄段儿童的安全座椅
整体式增高座椅是一种安全带定位式增高座椅[4]，不需要拉带、外加的挂式安全座椅，也不需要利用相关的装置将其紧紧固定，可以降低儿童安全座椅的使用难度系数，提高使用的正确率等。此外，在未来发展过程中，汽车安全座椅的适用范围也会更加广泛，在综合分析不同年龄段儿童的身高、体重等基础上设计出可以适合各个年龄段儿童的安全座椅，这样有小孩的家庭就不需要随时更换汽车儿童安全座椅，可以有效让有小孩的家庭减少在汽车儿童安全座椅方面支出的费用，还能让购买的汽车儿童安全座椅有着更高的利用价值。以CRACO（葛莱）三合一汽车儿童安全座椅为例，在钢制加强结构作用下，座椅的承受力、耐用性都非常高，拥有五点式安全带，各个方向最大的承受量在29.51千克左右。使用者可以根据儿童各生长阶段体重、身高的变化，自动调整座椅的支撑强度，最大可以增加到45.4千克左右，自动调节头枕的高度，还可以对座椅进行合理化改造，比如，无靠背、高靠背，靠背拆卸方便，有着特别广的适用范围。相应地，下面便是CRACO（葛莱）三合一汽车儿童安全座椅的结构图。
3 结语
总而言之，汽车儿童安全座椅使用普及以及正确使用至关重要，我国要在调查、探究、分析过程中深化把握各地区汽车儿童安全座椅使用情况，尤其是呈现的各类问题，在完善技术法规、优化汽车安全体系、大力支持研究等过程中让社会各界对汽车儿童安全座椅有着更高的关注度、投入度。从长远的角度来说，汽车儿童安全座椅有着广阔的发展前景，在安全性能持续提升过程中适用范围更加广泛，安装、使用更加便捷，通过高效使用将儿童在交通事故中的致命损伤率以及严重损伤率最小化。
参考文献：
[1]田青，沈雪金，易国成.汽车儿童安全座椅开发设计[J].新技术新工艺，2019（10）：40-43.
[2]韦一.浅谈一种新型汽车儿童安全座椅[J].中国高新区，2017（23）：35，46.
[3]孙娟，刘恩斌.儿童安全座椅靠背和底座角度调节范围的设计[J].轻型汽车技术，2017（06）：32-33.
[4]曹立波，吴梦华，吴俊，陈治宇.智能儿童安全座椅的结构与安全性研究[J].汽车技术，2017（12）：54-58.
关键词：汽车儿童安全座椅;结构特点;发展趋势
0 引言
近些年来，交通事故频繁发生，因交通事故受伤以及死亡的儿童占据较大比重，尤其是车内受伤与死亡，给家庭造成巨大的伤害，人们对儿童乘车安全问题的关注度不断提升。在汽车突然减速、发生碰撞等情况下，汽车儿童安全座椅可以最大化减缓对车内儿童的冲击力[1]，避免儿童身体大幅度移动，将伤害最小化，这就需要在普及、推广过程中引导人们深化了解当下汽车儿童安全座椅的类型、结构特点、安装方法、功能作用等，提高对其的认知度以及平均使用率、正确使用率。
1 汽车儿童安全座椅的结构特点
汽车儿童安全座椅就是根据儿童的年龄、身高、体重等，设计且安装在汽车内部的一类座椅，是提升儿童乘车安全系数的有效手段，可以将其叫做儿童约束系统。下面从分类、手动与自动调节、安装几个方面入手，多角度客观分析了汽车儿童安全座椅结构呈现的特点。
1.1 汽车儿童安全座椅分类
根据车内座椅放置的具体位置以及儿童的年龄、体重等，汽车的儿童安全座椅类型多样化，婴儿型、全能型、儿童增高座椅型等在当下汽车市场都是比较常见的[2]。儿童安全座椅主要是针对0到12岁的儿童，划分为四个年龄段，即0到1岁、1到4岁、4到8岁、8到12岁，各年龄段都有与之对应的安全座椅。与此同时，根据车内儿童安全座椅的放置位置，包括通用类、受限制类、半通用类、特殊车辆类。也可以对儿童的体重进行合理划分，即体重不超过10千克、体重不超过13千克、体重在9到18千克之间、体重在15到25千克之间、体重在22到36千克之间对儿童安全座椅进行分类，包括五大类，各个体重段都有与之对应的儿童安全座椅。
1.2 传统手动与智能儿童安全座椅
座椅基座、头枕、五点式安全带、安全带限位零件等是传统儿童安全座椅的构成部分，在使用的时候，完全是通过人手来调节座椅，极易出现头枕、肩带限位孔二者各自高度、靠背角的大小等和车内儿童身体的实际尺寸不吻合。与此同时，技术深层次发展的同时不断应用到汽车儿童安全座椅结构研究以及设计开发中，有效改进传统手动儿童安全座椅结构，通过电控调节机构，传统手工调节被电控自动调节取代，可以根据乘车儿童身体实际情况，自动调节头枕的高度、靠背角的大小等，智能儿童安全座椅在结构上明显优于传统手动儿童安全座椅，能够在汽车运行过程中保证车内儿童安全。
1.3 汽车儿童安装座椅安装
针对不同结构的汽车儿童安全座椅，安装方法也有所区别。利用汽车安全带，在汽车后排的座椅上固定好儿童安全座椅是传统安装方法，极易出现安全带固定不正确、座椅安装不牢固等问题。当下，可以利用特殊化的固定系统，在汽车后排座椅上紧紧固定不同类型的儿童安全座椅。固定儿童安全座椅的标准系统主要有两类，美国叫做LATCH系统，而欧洲叫做ISOFIX系统[3]。在安装各类型儿童安全座椅过程中，汽车后排座椅的座垫、靠背间要有相应的固定点。在儿童安全座椅的底部，都有连接件，主要用来连接汽车后排座椅位置不高的固定点，通过汽车后排座椅上部的各固定点，将儿童安全座椅上拉带连接好，在相互作用下，形成了LATCH系统。ISOFIX系统和其有一定的区别，汽车座椅低位置连接要具备一定的刚性，但对于座椅上部的各个固定点没有强制要求，在使用过程中，可以有效降低车内0到4岁儿童死亡率，可以很好地保护乘车儿童的颈部。相应地，下面是LATCH系统作用下儿童安全座椅安装的结构图。
2 汽车儿童安全座椅的发展趋势
在信息化背景下，汽车儿童安全座椅结构特点多样化的同时发展方向也有了全新的变化，高安全性、多功能、更便捷以及适用的范围更广等是其呈现的发展趋势。
2.1 儿童安全座椅和手推车结合的多功能座椅
就我國而言，有小孩的家庭对手推车的使用比较频繁，但儿童安全座椅的使用率并不高。针对这种情况，在汽车儿童安全座椅未来发展中，可以将汽车儿童安全座椅、手推车二者有机联系，在二者功能作用协调统一过程中设计具有较高安全性的多功能座椅。在国外，这种多功能座椅主要有两类，一类组合式座椅是将婴儿提篮、手推车二者结合，还配置有专门的座椅基座，能够让放置在车内的儿童安全座椅更具平稳性，手推车最大的承重量是18千克，婴儿型的汽车安装座椅最大的承重量可达到13千克。在有机结合之后，这类多功能座椅对0到4岁的儿童是比较适用的。还有一类组合式的座椅功能更加多样，是对手推车、就餐座、汽车座椅等功能作用的具体呈现，对0到4岁的儿童特别使用。
2.2 整体式增高座椅以及适合各个年龄段儿童的安全座椅
整体式增高座椅是一种安全带定位式增高座椅[4]，不需要拉带、外加的挂式安全座椅，也不需要利用相关的装置将其紧紧固定，可以降低儿童安全座椅的使用难度系数，提高使用的正确率等。此外，在未来发展过程中，汽车安全座椅的适用范围也会更加广泛，在综合分析不同年龄段儿童的身高、体重等基础上设计出可以适合各个年龄段儿童的安全座椅，这样有小孩的家庭就不需要随时更换汽车儿童安全座椅，可以有效让有小孩的家庭减少在汽车儿童安全座椅方面支出的费用，还能让购买的汽车儿童安全座椅有着更高的利用价值。以CRACO（葛莱）三合一汽车儿童安全座椅为例，在钢制加强结构作用下，座椅的承受力、耐用性都非常高，拥有五点式安全带，各个方向最大的承受量在29.51千克左右。使用者可以根据儿童各生长阶段体重、身高的变化，自动调整座椅的支撑强度，最大可以增加到45.4千克左右，自动调节头枕的高度，还可以对座椅进行合理化改造，比如，无靠背、高靠背，靠背拆卸方便，有着特别广的适用范围。相应地，下面便是CRACO（葛莱）三合一汽车儿童安全座椅的结构图。
3 结语
总而言之，汽车儿童安全座椅使用普及以及正确使用至关重要，我国要在调查、探究、分析过程中深化把握各地区汽车儿童安全座椅使用情况，尤其是呈现的各类问题，在完善技术法规、优化汽车安全体系、大力支持研究等过程中让社会各界对汽车儿童安全座椅有着更高的关注度、投入度。从长远的角度来说，汽车儿童安全座椅有着广阔的发展前景，在安全性能持续提升过程中适用范围更加广泛，安装、使用更加便捷，通过高效使用将儿童在交通事故中的致命损伤率以及严重损伤率最小化。
参考文献：
[1]田青，沈雪金，易国成.汽车儿童安全座椅开发设计[J].新技术新工艺，2019（10）：40-43.
[2]韦一.浅谈一种新型汽车儿童安全座椅[J].中国高新区，2017（23）：35，46.
[3]孙娟，刘恩斌.儿童安全座椅靠背和底座角度调节范围的设计[J].轻型汽车技术，2017（06）：32-33.
[4]曹立波，吴梦华，吴俊，陈治宇.智能儿童安全座椅的结构与安全性研究[J].汽车技术，2017（12）：54-58.