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（哈尔滨顺通实业发展有限公司）
摘 要：现阶段随着社会的发展和进步，我国的经济水平有明显的提高，人民生活质量有所提升，同時城市建设的进程也逐步加快。现阶段对城市发展影响较大的是道路工程建设，道路工程建设是城市发展的基础，随着经济的发展和进步国家为了能够使城市更好的适应社会的发展方向，对于城市之间的道路施工工作特别关注，路基的施工工作影响着整个公路的质量。由于我国地域辽阔地质结构复杂根据不同的土地进行的相应的路基施工工作称之为路基土石方施工，下面针对高速公路路基土石方施工的质量控制问题进行分析。
关键词：高速公路；路基施工；质量控制
路基土石方施工是根据不同的土地情况，采用高填深挖等方法进行的施工工作，在现阶段的公路建设当中使用较为普遍，而且路基土石方施工的工程量较大，施工条件较为复杂所以在施工人员的数量和专业程度上要求较高。作为高速公路施工当中的基础工程，需要承受高速公路上较大的行车重量，对于城市的建设和发展非常重要，所以高速公路路基土石方施工的質量问题也同样受到多方的关注。在实际的施工质量控制当中，高速公路路基土石方施工由于施工人员的操作，或是周围的环境等多方面的问题，对路基土石方施工的质量造成一定的影响。为了保证日常的高速公路通行以及安全不会受到影响，现阶段相关施工部门对于在实际施工当中的质量控制问题进行分析，下面本文针对高速公路路基土石方施工质量控制问题进行分析希望能够对今后路基土石方施工质量控制提供帮助，以下内容仅供参考。
1 构建高速公路路基施工质量管理体系
（1）施工的单位应当严格按照国家要求的标注，对于人员的聘用以及组织均采用合同制统一的规范化管理，对于施工的质量以及目标有明确的信息指示；（2）相关的监督管理单位应当加强日常的监督工作，保证每项工作的工作效率以及质量；（3）在施工完成过后的检测过程中，对于施工中的相关环节进行抽样检查，对填土的厚度和压实的程度进行检测，保证每个投入到实际应用中的高速公路质量都符合日常使用的需要。
2 施工准备阶段控制
在路基的施工工作开始之前，根据施工的具体需要采取一定的准备工作，首先对于施工现场情况进行检测，查看是否符合施工设计方案要求，并根据误差情况更改设计方案。根据施工的方案要求做好施工部门之间的报备以及工程任务分配工作。并制定完整的施工管理制度，规范施工过程中人员的工作情况。
3 填方路基施工质量控制
3.1 填土路基
3.1.1 材料要求。填料液限应小于50%，塑性指数应小于26%，填料最小强度和最大粒径也应满足相关要求，高液限土用于填方施工，应采取技术措施并上报监理工程师审批同意。于上路床应选用透水性良好的砂性土进行填筑。严禁使用含生活垃圾、草皮土、树根和腐朽物质的土。
3.1.2 施工控制。地基处理应按规范相关规定处理并检验合格后，根据自卸车容量计算堆土间距；填筑施工路段应打网格，均匀卸土，用推土机按试验段确定的松铺厚度在整个路基宽度内进行摊铺；土方摊铺后用平地机整平，形成路拱（雨季施工应加大路拱），在最佳含水量时进行碾压。
3.1.3 质量管理。淤路基表面应平整，边线应直顺，曲线应圆滑，做到“五度”即填筑宽度、厚度、平整度、压实度及横坡度符合规范要求。于取土坑、弃土场、护坡道和碎落台等的位置应适当，外形应整齐、美观，防止水土流失。
3.2 填石路基
3.2.1 材料要求，在填石路基的过程中，要注意填料颗粒直径应当在标准的范围内，并且需要保持一定的均匀以及厚度，而路床底面以下大概在40左右的范围内的填料应该以硬质岩或是中硬岩为主，并严格控制填筑的工艺是否符合标准。
3.2.2 施工控制，在填石路基的过程中应当注意根据不同的位置情况，对于填料的的颗粒要求也不一样，尤其要注意最低层的碎石料粒径应当在15厘米以内。对于上层是细粒土的情况应当在中间放置土工作为隔离层，针对填石路基同一截面位置应当选用同样的材料进行填筑工作。在填石料时应当先铺大块的史料作为基底，大的以面向下小面反之，保证其整体的平稳，针对有缝隙存在的情况使用细小的石块或是石屑进行填补，再进行压实工作。
3.2.3 质量管理，在填石路基成型之后查看表面没有有无明显的孔洞，并且检查大粒石料是否有松动的情况，并用铁锹挖动查看整体的稳固情况，并且满足国家相关的规定要求。
4 挖方路基施工质量控制
4.1 土质路堑开挖
4.1.1 施工控制。淤开挖前应先完成截水沟及临时排水设施施工，确保施工期间路基排水通畅。于土方开挖应自上而下进行，路堑开挖应严格按设计图进行，坡面一次性成形，做到开挖一级，防护一级，绿化一级。严禁乱挖、超挖、掏底开挖等，避免造成路堑边坡塌滑现象。路床施工前应结合临时排水，先开挖边沟并纵向拉通，防止积水危害路床。
4.1.2 质量管理。淤土质路堑开挖，应按设计图及时施工边沟及截、排水沟。于路堑开挖应按设计断面测量放样，边开挖，边整形，坡面应平顺、稳定，曲线应圆滑；路基表面应平整，边线直顺。路堑顶面检验弯沉值满足设计和规范要求。
4.2 石质路堑开挖
4.2.1 施工控制。淤石方开挖应根据岩石的类别、风化程度、节理发育程度、岩层产状和施工环境等确定开挖方案。石方爆破开挖路基应以光面爆破、预裂爆破技术为主，禁止采用大爆破施工，边坡坡面不得有松石，坡率不应陡于设计规定，路基边线顺直，曲线圆滑。
4.2.2 质量管理。石质路堑边坡开挖应采用光面爆破或预裂爆破技术，竖孔炮眼残留率不应低于85%；对于中硬质岩石，边坡不平整处不应超过依15cm；对于软质岩石，边坡不平整处不应超过依10cm。
5 填挖交界施工质量控制
5.1 半填半挖地段填方，应按设计要求开挖台阶、分层填筑，避免填筑不当，而出现路基纵横向裂缝。
5.2 要认真清理半真断面的原地面，将原地面设置成向内倾的台阶，坡度宜为2耀4%，再进行分层填筑。台阶宽度不小于2m，在挖方一侧，台阶应与每个个行车道宽度一致，位置重合。
5.3 填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压。特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压时要做到密实，无拼痕。
结束语
现阶段社会发展的需要，对于高速公路的质量问题非常关注，对于高速公路整个施工质量问题而言，高速公路路基土石方施工质量问题是影响最大的问题。由于我国的土地结构不同的情况，开展相应的路基土石方施工方案，在施工过程中需要注意的是，施工的相关人员的专业程度以及填石路基的材料填筑顺序，在保证整体稳定的同时才可以进行相应的压实工作，这样通过施工人员的努力保证高速公路路基的施工的质量，为今后的城市发展奠定基础。
参考文献
[1]刘冬.浅谈路基土石方工程施工监理控制要点[J].民营科技，2010.
[2]张素玲，白杰，张国杰.路基土石方填筑施工技术探讨[J].科技致富向导，2013.
摘 要：现阶段随着社会的发展和进步，我国的经济水平有明显的提高，人民生活质量有所提升，同時城市建设的进程也逐步加快。现阶段对城市发展影响较大的是道路工程建设，道路工程建设是城市发展的基础，随着经济的发展和进步国家为了能够使城市更好的适应社会的发展方向，对于城市之间的道路施工工作特别关注，路基的施工工作影响着整个公路的质量。由于我国地域辽阔地质结构复杂根据不同的土地进行的相应的路基施工工作称之为路基土石方施工，下面针对高速公路路基土石方施工的质量控制问题进行分析。
关键词：高速公路；路基施工；质量控制
路基土石方施工是根据不同的土地情况，采用高填深挖等方法进行的施工工作，在现阶段的公路建设当中使用较为普遍，而且路基土石方施工的工程量较大，施工条件较为复杂所以在施工人员的数量和专业程度上要求较高。作为高速公路施工当中的基础工程，需要承受高速公路上较大的行车重量，对于城市的建设和发展非常重要，所以高速公路路基土石方施工的質量问题也同样受到多方的关注。在实际的施工质量控制当中，高速公路路基土石方施工由于施工人员的操作，或是周围的环境等多方面的问题，对路基土石方施工的质量造成一定的影响。为了保证日常的高速公路通行以及安全不会受到影响，现阶段相关施工部门对于在实际施工当中的质量控制问题进行分析，下面本文针对高速公路路基土石方施工质量控制问题进行分析希望能够对今后路基土石方施工质量控制提供帮助，以下内容仅供参考。
1 构建高速公路路基施工质量管理体系
（1）施工的单位应当严格按照国家要求的标注，对于人员的聘用以及组织均采用合同制统一的规范化管理，对于施工的质量以及目标有明确的信息指示；（2）相关的监督管理单位应当加强日常的监督工作，保证每项工作的工作效率以及质量；（3）在施工完成过后的检测过程中，对于施工中的相关环节进行抽样检查，对填土的厚度和压实的程度进行检测，保证每个投入到实际应用中的高速公路质量都符合日常使用的需要。
2 施工准备阶段控制
在路基的施工工作开始之前，根据施工的具体需要采取一定的准备工作，首先对于施工现场情况进行检测，查看是否符合施工设计方案要求，并根据误差情况更改设计方案。根据施工的方案要求做好施工部门之间的报备以及工程任务分配工作。并制定完整的施工管理制度，规范施工过程中人员的工作情况。
3 填方路基施工质量控制
3.1 填土路基
3.1.1 材料要求。填料液限应小于50%，塑性指数应小于26%，填料最小强度和最大粒径也应满足相关要求，高液限土用于填方施工，应采取技术措施并上报监理工程师审批同意。于上路床应选用透水性良好的砂性土进行填筑。严禁使用含生活垃圾、草皮土、树根和腐朽物质的土。
3.1.2 施工控制。地基处理应按规范相关规定处理并检验合格后，根据自卸车容量计算堆土间距；填筑施工路段应打网格，均匀卸土，用推土机按试验段确定的松铺厚度在整个路基宽度内进行摊铺；土方摊铺后用平地机整平，形成路拱（雨季施工应加大路拱），在最佳含水量时进行碾压。
3.1.3 质量管理。淤路基表面应平整，边线应直顺，曲线应圆滑，做到“五度”即填筑宽度、厚度、平整度、压实度及横坡度符合规范要求。于取土坑、弃土场、护坡道和碎落台等的位置应适当，外形应整齐、美观，防止水土流失。
3.2 填石路基
3.2.1 材料要求，在填石路基的过程中，要注意填料颗粒直径应当在标准的范围内，并且需要保持一定的均匀以及厚度，而路床底面以下大概在40左右的范围内的填料应该以硬质岩或是中硬岩为主，并严格控制填筑的工艺是否符合标准。
3.2.2 施工控制，在填石路基的过程中应当注意根据不同的位置情况，对于填料的的颗粒要求也不一样，尤其要注意最低层的碎石料粒径应当在15厘米以内。对于上层是细粒土的情况应当在中间放置土工作为隔离层，针对填石路基同一截面位置应当选用同样的材料进行填筑工作。在填石料时应当先铺大块的史料作为基底，大的以面向下小面反之，保证其整体的平稳，针对有缝隙存在的情况使用细小的石块或是石屑进行填补，再进行压实工作。
3.2.3 质量管理，在填石路基成型之后查看表面没有有无明显的孔洞，并且检查大粒石料是否有松动的情况，并用铁锹挖动查看整体的稳固情况，并且满足国家相关的规定要求。
4 挖方路基施工质量控制
4.1 土质路堑开挖
4.1.1 施工控制。淤开挖前应先完成截水沟及临时排水设施施工，确保施工期间路基排水通畅。于土方开挖应自上而下进行，路堑开挖应严格按设计图进行，坡面一次性成形，做到开挖一级，防护一级，绿化一级。严禁乱挖、超挖、掏底开挖等，避免造成路堑边坡塌滑现象。路床施工前应结合临时排水，先开挖边沟并纵向拉通，防止积水危害路床。
4.1.2 质量管理。淤土质路堑开挖，应按设计图及时施工边沟及截、排水沟。于路堑开挖应按设计断面测量放样，边开挖，边整形，坡面应平顺、稳定，曲线应圆滑；路基表面应平整，边线直顺。路堑顶面检验弯沉值满足设计和规范要求。
4.2 石质路堑开挖
4.2.1 施工控制。淤石方开挖应根据岩石的类别、风化程度、节理发育程度、岩层产状和施工环境等确定开挖方案。石方爆破开挖路基应以光面爆破、预裂爆破技术为主，禁止采用大爆破施工，边坡坡面不得有松石，坡率不应陡于设计规定，路基边线顺直，曲线圆滑。
4.2.2 质量管理。石质路堑边坡开挖应采用光面爆破或预裂爆破技术，竖孔炮眼残留率不应低于85%；对于中硬质岩石，边坡不平整处不应超过依15cm；对于软质岩石，边坡不平整处不应超过依10cm。
5 填挖交界施工质量控制
5.1 半填半挖地段填方，应按设计要求开挖台阶、分层填筑，避免填筑不当，而出现路基纵横向裂缝。
5.2 要认真清理半真断面的原地面，将原地面设置成向内倾的台阶，坡度宜为2耀4%，再进行分层填筑。台阶宽度不小于2m，在挖方一侧，台阶应与每个个行车道宽度一致，位置重合。
5.3 填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压。特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压时要做到密实，无拼痕。
结束语
现阶段社会发展的需要，对于高速公路的质量问题非常关注，对于高速公路整个施工质量问题而言，高速公路路基土石方施工质量问题是影响最大的问题。由于我国的土地结构不同的情况，开展相应的路基土石方施工方案，在施工过程中需要注意的是，施工的相关人员的专业程度以及填石路基的材料填筑顺序，在保证整体稳定的同时才可以进行相应的压实工作，这样通过施工人员的努力保证高速公路路基的施工的质量，为今后的城市发展奠定基础。
参考文献
[1]刘冬.浅谈路基土石方工程施工监理控制要点[J].民营科技，2010.
[2]张素玲，白杰，张国杰.路基土石方填筑施工技术探讨[J].科技致富向导，2013.