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增长迅猛的紧凑型豪华SUV市场让奔驰已经迫不及待的推出与X1和Q3相抗衡的车型，面对来自同胞的压力，GLA能否有后来居上的实力？从2013上海车展首发的GLA概念车上推断，未来量产版会与它非常接近，如果最终如愿以偿，那么GLA不会辜负人们的期待。
前卫不可抵挡
GLA基于奔驰MFA前驱平台打造，最新的CLA和之前推出的新A级和B级都来自该平台。可以说这一平台诞生的车型让奔驰不再昂贵，拉近了消费者与奔驰品牌的距离。GLA概念车完全拥有了奔驰最新最时尚的设计元素，前脸格栅更加宽大，两根粗壮的横条穿过三叉星徽标，极具冲击力。大灯看上去完全不像以前的奔驰风格，犀利动感的特征摄人心魄，在概念车中甚至运用了大灯投影技术。侧面运动气息更加浓郁，Coupe式的车顶曲线与尾部流畅融合，两根硬朗的腰线提升了锋锐气质。尾部整体感觉敦实饱满，尾灯造型出乎意料，大胆的设计手法带来了惊艳的视觉效果。未来量产版车型应该不会对外观做太多改动，只会根据制造成本进行微调和消除略显夸张的细节。
豪华标杆的内饰
GLA概念车的内饰太过前卫奢华了，大量的真皮和水晶似的材质远远超过了应有的标准，所以量产版车型应该不会这么炫丽。不过从设计上看，GLA跟奔驰A级、B级和CLA的内饰风格非常贴近。尤其是中控台的布局、圆形空调出风口、多媒体液晶显示屏等都是典型的共有元素。GLA概念车的车身长度为4383mm、宽为1978mm、高为1579mm。轴距方面，预计会在2600mm左右，所以内部乘坐和储物空间应该在同级别车型中不会显现劣势。
驾驶值得期待
GLA量产后的的动力系统有多种选择，在欧洲市场，会提供更多小排量的汽、柴油发动机。在中国市场将配备更高性能的汽油发动机，其中2.0T涡轮增压汽油发动机将可能成为主流动力，它最大功率输出155kW，与之相衔接的是7挡双离合变速器和4-Matic四驱系统。GLA的四驱系统采用电子控制，根据前轮的运转情况来判断是否接通后轴。多片式离合器替代了中央差速器，通过ECU控制，四驱响应更加迅捷，同时实现了电子差速器锁的功能。除此之外，奔驰还将为GLA带来AMG高性能版，该车动力仍为2.0升涡轮增压四缸发动机，但最大功率输出升至260kW左右。低配车型也有可能推出，比如搭载1.6升汽油发动机的前轮驱动车型。
前卫不可抵挡
GLA基于奔驰MFA前驱平台打造，最新的CLA和之前推出的新A级和B级都来自该平台。可以说这一平台诞生的车型让奔驰不再昂贵，拉近了消费者与奔驰品牌的距离。GLA概念车完全拥有了奔驰最新最时尚的设计元素，前脸格栅更加宽大，两根粗壮的横条穿过三叉星徽标，极具冲击力。大灯看上去完全不像以前的奔驰风格，犀利动感的特征摄人心魄，在概念车中甚至运用了大灯投影技术。侧面运动气息更加浓郁，Coupe式的车顶曲线与尾部流畅融合，两根硬朗的腰线提升了锋锐气质。尾部整体感觉敦实饱满，尾灯造型出乎意料，大胆的设计手法带来了惊艳的视觉效果。未来量产版车型应该不会对外观做太多改动，只会根据制造成本进行微调和消除略显夸张的细节。
豪华标杆的内饰
GLA概念车的内饰太过前卫奢华了，大量的真皮和水晶似的材质远远超过了应有的标准，所以量产版车型应该不会这么炫丽。不过从设计上看，GLA跟奔驰A级、B级和CLA的内饰风格非常贴近。尤其是中控台的布局、圆形空调出风口、多媒体液晶显示屏等都是典型的共有元素。GLA概念车的车身长度为4383mm、宽为1978mm、高为1579mm。轴距方面，预计会在2600mm左右，所以内部乘坐和储物空间应该在同级别车型中不会显现劣势。
驾驶值得期待
GLA量产后的的动力系统有多种选择，在欧洲市场，会提供更多小排量的汽、柴油发动机。在中国市场将配备更高性能的汽油发动机，其中2.0T涡轮增压汽油发动机将可能成为主流动力，它最大功率输出155kW，与之相衔接的是7挡双离合变速器和4-Matic四驱系统。GLA的四驱系统采用电子控制，根据前轮的运转情况来判断是否接通后轴。多片式离合器替代了中央差速器，通过ECU控制，四驱响应更加迅捷，同时实现了电子差速器锁的功能。除此之外，奔驰还将为GLA带来AMG高性能版，该车动力仍为2.0升涡轮增压四缸发动机，但最大功率输出升至260kW左右。低配车型也有可能推出，比如搭载1.6升汽油发动机的前轮驱动车型。