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目前，在铁路驼峰调车场，利用减速顶（或加速顶，可控顶等）作为间隔或目的调速设备已经相当普通，但是布顶区段的线路标准及轨道加强标准在《铁路车站及枢纽设计规范》中却没有明确规定，设计者对线路标准限制的最大布顶密度难以掌握。特别是在可控顶设计中，由于道岔 等限制，使布顶集中，布顶密度较大，经常出现设计的布顶数在现场安装时难以实现，影响布枯设计的质量。针对这一问题，本文试图通过安阳微机可顶自动调速系统及脱鞋器十减速顶点连式调速系统的布顶设计，谈谈线路标准对布顶设计的要求。