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本文首先介绍了物流园区交通预测内容，其次介绍了物流园区货运交通预测历史数据的局限性、货运交通量的发展呈现非线性势态等特点，然后介绍了货运交通预测方法主要包括基于车辆和基于货物两种，两种方法在采用的模型与客运交通预测模型一样，只是基于货物的方法在交通分配之前要进行货运量和交通量之间的转换，分析了货运交通预测模型的选择，分析了进行货运交通预测的意义和实用价值，运输网络组织模式的形成具有一定的规律可循，可以影响到运输需求的产生，这为研究物流园区货运组织模式提供了很好的依据，集约化的网络形式是货运行业发展的必然趋势，这为合理地预测远期货运交通提供了可能性。