【摘 要】
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大多数旋翼结构动力学优化不具备桨叶参数化建模的能力。要想实现真实工程桨叶的优化设计,需要一个从桨叶参数化建模到载荷计算的反复迭代自动化流程,而其桨叶参数化建模和剖面特性特性分析模块在优化过程中非常耗时。为解决以上难题,首先提出一种典型C型梁结构的复合材料桨叶剖面建模方法,并基于Catia知识工程模块,实现桨叶气动外形和内部组件的参数化建模。然后引入拉丁超立方试验设计和多项式响应面代理模型,建立桨叶
【机 构】
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南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室,中国直升机设计研究所
【基金项目】
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江苏省研究生科研与实践创新计划项目赞助(SJCX18_0095)。
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大多数旋翼结构动力学优化不具备桨叶参数化建模的能力。要想实现真实工程桨叶的优化设计,需要一个从桨叶参数化建模到载荷计算的反复迭代自动化流程,而其桨叶参数化建模和剖面特性特性分析模块在优化过程中非常耗时。为解决以上难题,首先提出一种典型C型梁结构的复合材料桨叶剖面建模方法,并基于Catia知识工程模块,实现桨叶气动外形和内部组件的参数化建模。然后引入拉丁超立方试验设计和多项式响应面代理模型,建立桨叶结构参数和剖面特性的映射关系。通过对模型桨叶和"海豚"直升机桨叶剖面建模,剖面特性误差分析不超过5%,有
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