波罗的海干散货指数（Baltic Dry Index，BDI）是一个主要以干散货的远洋运输为对象而计算得出的指数，该数值的大小及波动反映了全球干散货航运市场的运价水平。而海运在国际贸易航运中又占有非常大的份额，所以BDI指数具有反映国际贸易以及经济周期的功能，成为经济动态的先行指标。
　　一、波罗的海干散货指数简介
　　（一）波罗的海散货指数定义
　　波罗的海干散货指数（BDI指数）是一个经济领先指标，由几条主要航线的即期运费加权计算而成，反映即期市场的行情。BDI所涉及的散装船运主要是以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主，而散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关，所以该指数对研究经济非常有用。
　　（二）波罗的海干散货指数的历史发展
　　BDI的前身是BFI，即日运价指数，它是由波罗的海航交所于1985年开始发布的，该指数是由若干条传统的干散货船航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数。此为了完善BFI，BFI经过了多次的调整，加入了单独的航次期租航线，而各船型航次期租航线的平均值基本可以代表各船型的现货市场水平。1999年9月1日以后，由BCI、BPI、BHI组成的BDI取代BFI，成为代表国际干散货运输市场走势的晴雨表。
　　（三）波罗的海干散货指数的组成
　　BCI（Baltic Capesize Index），波罗的海海岬型指数，吨位：8万吨以上，主要运输货物：焦煤、燃煤、铁矿砂、磷矿石、铝矾土等工业原料，占BDI权重：1/3。BPI（Baltic Panamax Index），波罗的海巴拿马指数，吨位：5～8万吨，主要运输货物：民生物资及谷物等大宗物资，占BDI权重：1/3.BHI（Baltic Handymax Index），波罗的海灵便型指数，吨位：5万吨以下，主要运输货物：磷肥、碳酸钾、木屑、水泥，占BDI权重：1/3。
　　二、波罗的海干散货指数与经济间关系
　　（一）BDI指数是全球经济的缩影
　　BDI指数主要是对初级商品市场海运费进行计算，若某一期间，BDI指数大幅度上涨，则可推测出此时全球經济处于过热时期。
　　（二）BDI指数与初级商品市场的价格正相关
　　这点简单来说，就是指如果煤炭、有色金属、铁矿石等价格上涨，BDI指数一般也是要涨的。
　　（三）BDI指数与美元指数以及美国股市走势正相关
　　美元走强一般反映了美国经济向好，由于美国经济在全球经济总量中占比较大，BDI指数与其正相关。
　　基于上述特点，波罗的海干散货指数（BDI）是投资者研究航运股的重要工具，干散货航运上市公司的股价走势与BDI紧密相关。同时，BDI也是美国和全球经济的晴雨表，是初级商品市场价格走势的风向标。如果该指数出现显著的上扬，说明各国经济情况良好，国际间的贸易火热。
　　由于08年爆发全球范围的金融危机，对世界经济造成了巨大的影响，故07年到09年的数据具有特别重要的研究意义。在2007年与2009年，变异系数相对于2008年来说很小，这表明经济在这段期间发展稳定，风险相对来说也比较小，相比之下，在爆发金融危机的2008年，BDI指数却达到了50%多，几乎翻倍。
　　三、结语
　　波罗的海干散货指标（BDI）在一定程度上能够有效地反映经济的运行状况，并且由于其实一个先行性经济指标，对未来的经济运行也有一定的预测作用。BDI指数与GDP指标具有正相关的关系，当BDI指数上升时，通常意味着在这段时期，经济处于上行趋势，国际贸易发展良好，反之则经济状态不容乐观。（作者单位为山西财经大学）