DC/DC升压变换器非线性输出反馈控制

来源 :中国铁道科学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:kage
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
由于DC/DC升压变换器的非线性以及由升压带来的非最小相位特性,使得其控制问题遇到了一定的挑战。为改善DC/DC升压变换器的控制性能,设计了一种非线性输出反馈控制器。该控制器仅采用系统输出信息作为反馈控制量,结构简单,易于实现,同时,该控制器具有良好的动态特性,并可使DC/DC升压变换器的平均系统指数稳定,通过DC/DC升压变换顺的仿真结果表明,上述控制方案是可行的。
其他文献
通过对目前国内外地铁客车常用的几种制动方式、电空交叉混合制动形式及制动机的对比分析 ,根据地铁站距短、起制动频繁、制动减速度大的特点 ,阐述了在长大坡道上运行的地铁
通过有限体积法求解三维可压缩Navier-Stokes方程,对高速列车突入隧道所引起的瞬变压力场进行数值模拟.采用低存储、低耗散和低弥散的龙格-库塔法(简称LDDRK法)对方程进行高
直线钢轨交替不均匀侧磨有短波与长波之分,短波由货车横向失稳造成;长波和轮缘磨耗因机车受轨道横向激扰蛇行失稳导致轮轨侧面撞击所造成.根据分析ND5动力学试验资料,得出不
如何提高燃烧效率,降低燃油消耗是铁路面临的重要课题之一.本文详细论述了燃油添加剂降低铁路用柴油机油耗的几种方法及其影响规律.其中包括加入十六烷值改进剂适度提高燃油
针对青藏线格-拉段所处地区恶劣的自然条件,独特的线路特征和特殊的运营组织要求,提出了对青藏线高原内燃机车的选型原则.根据此选型原则和国内外内燃机车现状,就高原内燃机
青藏铁路格拉段的修建已进入实施阶段.由于青藏高原特殊的地理条件和气象条件,必须研制满足青藏铁路运用的机车,而其关键之处则是要确定满足在海拔高度5 100 m、最大坡道20‰
本文回顾了我国驼峰调车技术发展的历史,总结了铁道部科学研究院在驼峰现代化理论和实践上所作的贡献,以及该专业发展的主要经验,分析了当前的形势,并提出了重振专业优势的目标和
欧洲铁路运输管理系统/欧洲列车控制系统(ERTMS/ETCS)是欧盟为解决欧洲铁路互通运营而提出的一系列法规性文件.提出ETCS的目的在于消除由于各国间设施不同所引起的系统差别,
本文结合某十多公里长隧道中Ⅴ~Ⅵ类硬岩爆破的实践,研究了实现硬岩特长隧道月进尺300 m以上的快速钻爆掘进技术,主要创新点有以下几方面:1 )炸药选型,针对硬岩难破碎的特点,
本文根据中国西部大发展的重要意义,论述中国西部铁路大建设与大发展的必要性与重要性。对如何规划和建设好中国西部铁路网,提出了应将区际铁路、通道建设与改造列为重中之重,并