【摘 要】
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研究目的:川藏铁路雅安至林芝段浅表生地质灾害十分发育,前期控制铁路的选线和工程设置,后期影响铁路建设和运营安全.本文基于既有资料的解析、遥感解译、地质调绘及数理统计等,分析沿线表生地质灾害的发育分布特征及对工程的影响,并提出相应的防治对策,以期为川藏铁路后续开展灾害动态监测预警工作、安全施工和运营提供支撑.研究结论:(1)测段表生地质灾害具有沿河谷呈条带状集中分布、与活动断裂共生性的特点,受断裂带和构造活动影响显著;(2)在暴雨和地震等极端条件下,沿线崩滑灾害的发育程度和易发性趋强,工程设置需考虑崩滑灾害
【机 构】
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西南交通大学,成都610031;川藏铁路有限公司,成都610045;中铁二院工程集团有限责任公司,成都610031;中铁第一勘察设计院集团有限公司,西安710043
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研究目的:川藏铁路雅安至林芝段浅表生地质灾害十分发育,前期控制铁路的选线和工程设置,后期影响铁路建设和运营安全.本文基于既有资料的解析、遥感解译、地质调绘及数理统计等,分析沿线表生地质灾害的发育分布特征及对工程的影响,并提出相应的防治对策,以期为川藏铁路后续开展灾害动态监测预警工作、安全施工和运营提供支撑.研究结论:(1)测段表生地质灾害具有沿河谷呈条带状集中分布、与活动断裂共生性的特点,受断裂带和构造活动影响显著;(2)在暴雨和地震等极端条件下,沿线崩滑灾害的发育程度和易发性趋强,工程设置需考虑崩滑灾害堵江风险;泥石流在气候变化、地震活动作用下具有周期性活动的特点;冰湖溃决灾害在全球变暖的过程中具有增加的趋势;(3)基于防灾减灾选线原则,绕避或以隧道形式下穿的方式规避了 99％的滑坡(2 668处)、98％的泥石流(1 551条)、99％的冰湖(353处),规避了重大地质灾害对工程的影响;(4)针对滑坡采取按分区、分级防治的原则和截排水、抗滑支挡等综合整治措施;针对泥石流采取形成区固床护坡、流通区分级拦挡、堆积区排导和消能等综合防治措施;针对冰湖溃决通过设置高墩大跨、预留泄洪通道等工程防护措施.
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