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目前我国内燃机车动力装置主要是中速柴油机，这些柴油机的强化程度较高，其平均压力都在１４７０ｋＰａ。为了获得较好的经济性，要求其燃油系统具有较高的喷射压力，较短的喷射持续时间、较高的喷油率，并且要求可靠耐久的工作性能。我国机车中速柴油机的喷油器在运用过程中出现的几个主要问题：①针阀体产生裂纹或断裂（此问题已由２５Ｃｒ２ＭｏＡｌ钢及气体氮化得以解决）；②针阀副穴蚀；③提高和稳定喷油器的雾化性能，此为本