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摘要：本文首先就铁路客车空气制动系统故障可能引发的危害进行阐述，并在此基础上，分析了造成铁路客车空气制动系统故障的常见原因，最后建设性的提出了处理并降低故障发生可能性的相关意见建议，希望能够为我国从事相关工作的技术人员提供一定有价值的参考。
关键词：铁路客车；空气制动系统；故障分析
就铁道部所提供的2017年铁路客车行车故障报告中可以发现，制动系统故障占到了故障总量的六成以上，因此，开展对铁路客车制动系统的分析，探寻引发故障的原因，并采取相关措施预防此类事件的发生，对于我国铁路部门工作人员来说，有着十分重要的意义。
一、铁路客车空气制动系统故障可能引发的危害
铁路客车空气制动系统若发生故障，可能引发严重的危害。例如：2009年11月14日，国内某架次铁路课程因为空气制动系统发生故障，导致列车脱轨、制动盘崩坏、轮对擦伤；2010年7月5日，K458次列车因为空气制动系统出现问题，致使其四条轮对出现较为严重的擦伤；2013年6月24日，K185次列车因为空气制动系统出现故障，引起四条轮对制动盘拉上。
当前，国内铁路类车的空气制动系统构成元素涵盖有制动支管、制动软管、折角塞门、圆心集尘器、截断塞门、104分配阀、制动风缸、工作风缸等构成。其中104分配阀是铁路客车空气制动系统当中的最主要零部件，它凭借截止阀和滑阀之间的运动来完成重启缓解和常规制动，并对列车的运行状态进行控制。如果滑阀自身打磨不够光洁，或让少量尘埃进入其内部，就会发生作用力不到位的情况，致使铁路客车空气制动系统在运行的过程中出现故障，导致铁路客车在运行的过程中不能有效制动，并引发其他严重后果，特别是在尘埃或者铁锈更颗粒状物质进入截止阀以后，会瞬间导致故障的发生。
二、导致铁路客车空气制动系统发生故障的原因分析
在铁路客车运行过程中，其压缩空气在进入到104型制动阀以后首先来到圆心集尘机，之后又来到冶金粉末过滤网，所以在一般情况下，制动网当中的尘埃基本上无法进入分配阀内部。同时中间位置的容积室、局部减震室、紧急处置室、工作风缸、副风缸、制动缸当中的压缩空气需要来到制动阀当中的各个部位，若没有形成通路或发生串风现象，制动故障便会随之产生。同时铁路客车空气制动系统当中的各路支管、中间体以及风缸等设备均为铁质材料，在压缩空气当中有含有一定量的水和氧气，因此时间一长，非常容易出现氧化生锈，加上铁路客车空气制动系统接头位置一般使用生料带来进行密封，在长时间使用之后，生料带会发生老化，上述流动状态的杂质在进入铁路客车空气制动系统阀体后，铁路客车制动系统的正常运转便会受到很大的影响。
当铁路部门所开展的铁路客车检修过程当中，常发现制动主支管锈蚀到极限以及风缸锈蚀到极限的状况。这从侧面证明了铁锈在铁路客车空气制动系统的大量存在，怎样有效针对风缸与支管中的铁锈杂质进行清理，稳定其清洁程度，便成为了降低铁路客车空气制动系统发生故障可能性的核心内容。
三、铁路客车空气制动系统故障的预防处理措施
基于上文对铁路客车空气制动系统故障原因的分析，本文认为，维修技术人员可以从以下环节来增强制动系统的检修质量。
（一）强化制动管、风缸以及气室的清洁程度
首先，铁路维修人员在针对铁路客车开展分段维护检修的过程中，需要对制动管、风缸以及气室进行敲击和吹尘。104分配阀在运转的过程中，其工作风缸和副风缸等管道中，有600Kpa的压强的空气，需要开启排水塞以后，这些位置当中的尘埃和鐵锈才能被吹出来；制动位置上的制动缸和管道系统有420Kpa压强的空气，只有开启缓解塞门，里面的尘埃和铁锈才会被有效排出。值得注意的是，如果采用该方法对铁路客车空气制动系统当中相关位置进行除尘操作，制动阀将会不可避免的受到污染，同时还需要动用单车试验器，流程十分复杂，整体效果一般，所以在检测维修的过程中，技术人员可考虑使用制动阀专业盖板，它不仅能够有效预防铁锈和尘埃进入到中间体当中，更为关键的是它能够把列车管当中的压缩空气和工作风缸以及风缸等重要管网线路进行串联。只需要连通列车的管网，铁路客车空气制动系统当中每一部分都会有压缩空气，可以让铁路客车空气制动系统当中的铁锈尘埃全部有效排出。
其次，检修维护人员需定期开展对列车风缸的排水工作。一来能够把风缸当中多余的水分进行排除，降低水对于内壁的腐蚀，减少铁锈的生成量，二是能够让工作风缸和副风缸当中的尘埃、铁锈在最低排水塞门被排出，由此保障管道系统的干净整洁。
最后，需要降低制动阀在生产、运输以及安装过程中所产生的污染。制动阀在检查、修理、维护的过程中，如果没有进行妥善的质量控制，就会导致灰尘进入内部，由此对104分配阀的使用性能造成负面影响。所以技术人员在针对制动阀进行调试以后，还需要通过喷漆、密封等方式，来防止其受到污染，又能够预防其在运输过程中产生碰撞，保障制动阀在生产、运输和安装环节的质量。
（二）提升104分配阀的检查维修质量
第一，104分配阀当中内部结构零件依靠互相运动实现其功能，因此这些零年的尺寸规格，形状、受力情况都会对其正常功能的发挥造成影响，对于这一部分零件的检查维修工作，建议使用原套检修的方式，这样能够大幅度提升检修效率，并降低故障发生的可能性。
第二，因为制动阀当中的孔隙较多，特别是滑阀底部的小孔结构为U型结构，存在有较多的弯路，很难清洗，所以可使用两道清洗的办法，也就是第一次使用煤油进行清洗，之后再使用超声波进行清洗，之后进行吹尘处理，这样能够最大限度保障制动阀的清洁。
结束语：
整体来讲，分析铁路客车空气制动系统故障原因是一个十分重要的问题，这关系到列车上成百上千名游客的生命财产安全，因此，相关维修人员必须要针对这一问题进行高度关注和重视，基于铁路客车空气制动系统故障常见原因，制定有效的修缮维护方法，最大限度保障铁路客车空气制动系统的正常使用，杜绝故障的发生，保障乘客的安全。
参考文献：
[1]李家念.HX_N5型机车空气制动系统与DK-1制动系统对比分析及常见故障[J].铁道机车与动车，2015（11）：31-32+35+6.
[2]邬春晖.北京地铁1号线车辆制动系统故障分析[J].电力机车与城轨车辆，2015，38（01）：77-79+82.
[3]王健.基于动态故障树的CRH2动车组制动系统可靠性分析研究[D].北京交通大学，2014.
[4]王刚.列车空气制动系统故障检测研究[J].今日科苑，2014（05）：117.
关键词：铁路客车；空气制动系统；故障分析
就铁道部所提供的2017年铁路客车行车故障报告中可以发现，制动系统故障占到了故障总量的六成以上，因此，开展对铁路客车制动系统的分析，探寻引发故障的原因，并采取相关措施预防此类事件的发生，对于我国铁路部门工作人员来说，有着十分重要的意义。
一、铁路客车空气制动系统故障可能引发的危害
铁路客车空气制动系统若发生故障，可能引发严重的危害。例如：2009年11月14日，国内某架次铁路课程因为空气制动系统发生故障，导致列车脱轨、制动盘崩坏、轮对擦伤；2010年7月5日，K458次列车因为空气制动系统出现问题，致使其四条轮对出现较为严重的擦伤；2013年6月24日，K185次列车因为空气制动系统出现故障，引起四条轮对制动盘拉上。
当前，国内铁路类车的空气制动系统构成元素涵盖有制动支管、制动软管、折角塞门、圆心集尘器、截断塞门、104分配阀、制动风缸、工作风缸等构成。其中104分配阀是铁路客车空气制动系统当中的最主要零部件，它凭借截止阀和滑阀之间的运动来完成重启缓解和常规制动，并对列车的运行状态进行控制。如果滑阀自身打磨不够光洁，或让少量尘埃进入其内部，就会发生作用力不到位的情况，致使铁路客车空气制动系统在运行的过程中出现故障，导致铁路客车在运行的过程中不能有效制动，并引发其他严重后果，特别是在尘埃或者铁锈更颗粒状物质进入截止阀以后，会瞬间导致故障的发生。
二、导致铁路客车空气制动系统发生故障的原因分析
在铁路客车运行过程中，其压缩空气在进入到104型制动阀以后首先来到圆心集尘机，之后又来到冶金粉末过滤网，所以在一般情况下，制动网当中的尘埃基本上无法进入分配阀内部。同时中间位置的容积室、局部减震室、紧急处置室、工作风缸、副风缸、制动缸当中的压缩空气需要来到制动阀当中的各个部位，若没有形成通路或发生串风现象，制动故障便会随之产生。同时铁路客车空气制动系统当中的各路支管、中间体以及风缸等设备均为铁质材料，在压缩空气当中有含有一定量的水和氧气，因此时间一长，非常容易出现氧化生锈，加上铁路客车空气制动系统接头位置一般使用生料带来进行密封，在长时间使用之后，生料带会发生老化，上述流动状态的杂质在进入铁路客车空气制动系统阀体后，铁路客车制动系统的正常运转便会受到很大的影响。
当铁路部门所开展的铁路客车检修过程当中，常发现制动主支管锈蚀到极限以及风缸锈蚀到极限的状况。这从侧面证明了铁锈在铁路客车空气制动系统的大量存在，怎样有效针对风缸与支管中的铁锈杂质进行清理，稳定其清洁程度，便成为了降低铁路客车空气制动系统发生故障可能性的核心内容。
三、铁路客车空气制动系统故障的预防处理措施
基于上文对铁路客车空气制动系统故障原因的分析，本文认为，维修技术人员可以从以下环节来增强制动系统的检修质量。
（一）强化制动管、风缸以及气室的清洁程度
首先，铁路维修人员在针对铁路客车开展分段维护检修的过程中，需要对制动管、风缸以及气室进行敲击和吹尘。104分配阀在运转的过程中，其工作风缸和副风缸等管道中，有600Kpa的压强的空气，需要开启排水塞以后，这些位置当中的尘埃和鐵锈才能被吹出来；制动位置上的制动缸和管道系统有420Kpa压强的空气，只有开启缓解塞门，里面的尘埃和铁锈才会被有效排出。值得注意的是，如果采用该方法对铁路客车空气制动系统当中相关位置进行除尘操作，制动阀将会不可避免的受到污染，同时还需要动用单车试验器，流程十分复杂，整体效果一般，所以在检测维修的过程中，技术人员可考虑使用制动阀专业盖板，它不仅能够有效预防铁锈和尘埃进入到中间体当中，更为关键的是它能够把列车管当中的压缩空气和工作风缸以及风缸等重要管网线路进行串联。只需要连通列车的管网，铁路客车空气制动系统当中每一部分都会有压缩空气，可以让铁路客车空气制动系统当中的铁锈尘埃全部有效排出。
其次，检修维护人员需定期开展对列车风缸的排水工作。一来能够把风缸当中多余的水分进行排除，降低水对于内壁的腐蚀，减少铁锈的生成量，二是能够让工作风缸和副风缸当中的尘埃、铁锈在最低排水塞门被排出，由此保障管道系统的干净整洁。
最后，需要降低制动阀在生产、运输以及安装过程中所产生的污染。制动阀在检查、修理、维护的过程中，如果没有进行妥善的质量控制，就会导致灰尘进入内部，由此对104分配阀的使用性能造成负面影响。所以技术人员在针对制动阀进行调试以后，还需要通过喷漆、密封等方式，来防止其受到污染，又能够预防其在运输过程中产生碰撞，保障制动阀在生产、运输和安装环节的质量。
（二）提升104分配阀的检查维修质量
第一，104分配阀当中内部结构零件依靠互相运动实现其功能，因此这些零年的尺寸规格，形状、受力情况都会对其正常功能的发挥造成影响，对于这一部分零件的检查维修工作，建议使用原套检修的方式，这样能够大幅度提升检修效率，并降低故障发生的可能性。
第二，因为制动阀当中的孔隙较多，特别是滑阀底部的小孔结构为U型结构，存在有较多的弯路，很难清洗，所以可使用两道清洗的办法，也就是第一次使用煤油进行清洗，之后再使用超声波进行清洗，之后进行吹尘处理，这样能够最大限度保障制动阀的清洁。
结束语：
整体来讲，分析铁路客车空气制动系统故障原因是一个十分重要的问题，这关系到列车上成百上千名游客的生命财产安全，因此，相关维修人员必须要针对这一问题进行高度关注和重视，基于铁路客车空气制动系统故障常见原因，制定有效的修缮维护方法，最大限度保障铁路客车空气制动系统的正常使用，杜绝故障的发生，保障乘客的安全。
参考文献：
[1]李家念.HX_N5型机车空气制动系统与DK-1制动系统对比分析及常见故障[J].铁道机车与动车，2015（11）：31-32+35+6.
[2]邬春晖.北京地铁1号线车辆制动系统故障分析[J].电力机车与城轨车辆，2015，38（01）：77-79+82.
[3]王健.基于动态故障树的CRH2动车组制动系统可靠性分析研究[D].北京交通大学，2014.
[4]王刚.列车空气制动系统故障检测研究[J].今日科苑，2014（05）：117.