【摘 要】
：
为满足桥梁和建筑建设需要,研究大尺寸波形钢腹板H型钢梁在局部压力作用下的承载力,共设计了 5个试件进行静力加载试验.试验表明,2000型和2400型大尺寸波形钢腹板与1600型波形钢腹板局部受压承载力相差不大,试件的破坏现象均为钢腹板的屈服破坏以及翼缘板和加劲肋的弯曲.试验过程中试件的弹塑性阶段较为显著,达到极限荷载后腹板中上部进入塑性阶段,位移值不断增大,而卸载后底板位移回落.跨中加劲肋能够提高试件的极限承载力,腹板高度对试件的极限承载力影响不大.同时,采用有限元仿真能够较好地模拟试件的受力过程和破坏现
【机 构】
：
合肥工业大学汽车与交通工程学院,合肥230009
论文部分内容阅读
为满足桥梁和建筑建设需要,研究大尺寸波形钢腹板H型钢梁在局部压力作用下的承载力,共设计了 5个试件进行静力加载试验.试验表明,2000型和2400型大尺寸波形钢腹板与1600型波形钢腹板局部受压承载力相差不大,试件的破坏现象均为钢腹板的屈服破坏以及翼缘板和加劲肋的弯曲.试验过程中试件的弹塑性阶段较为显著,达到极限荷载后腹板中上部进入塑性阶段,位移值不断增大,而卸载后底板位移回落.跨中加劲肋能够提高试件的极限承载力,腹板高度对试件的极限承载力影响不大.同时,采用有限元仿真能够较好地模拟试件的受力过程和破坏现象.腹板厚度、翼缘厚度、加劲肋厚度对承载力有直接影响.最后提出了大尺寸波形钢腹板H型钢梁的局部受压承载力计算公式,并将公式计算结果与试验及有限元结果进行对比,结果表明公式具有良好的精度.
其他文献
上海某过江隧道通风塔高180m,同时具有隧道通风、旅游观光、餐饮商务等多种功能和业态,是一种新型的建筑形式.该通风塔平面接近正圆形,中央核心筒接近椭圆形,采用混凝土筒体+悬挑楼板+幕墙网壳结构体系,幕墙采用悬挂式滑动柱面网壳结构.详细阐述了该通风塔的结构设计思路、设计方法、设计难点和解决方案;比较了通风塔主体结构风洞试验和规范风荷载作用下的楼层剪力、弯矩的差异,并分析了前者远大于后者的原因;给出了 YJK、ETABS和SAP2000等多种软件分析得到的主体和幕墙结构的主要计算结果,以及采用ABAQUS软件
介绍了萍乡奥体中心游泳馆的设计标准、荷载取值、下部结构体系、屋盖钢结构体系、支座设计及Y形柱设计.对建筑室内空间进行分析,通过多轮结构方案比选,最终钢屋盖主体采用张弦梁与单层网格相结合的结构体系,最大程度保留建筑净高,同时适当地将室内对建筑无影响的框架柱伸至屋面,有效减小屋盖跨度,从而形成Y形柱、张弦梁及单层网格组合结构方案.建立钢结构屋盖单体模型及带下部结构的整体模型,对两者在恒活荷载作用下的内力及竖向位移进行了对比分析,结果表明准确模拟支座的约束条件非常重要.钢结构屋盖跨度较大,对各荷载组合进行线性屈
太原植物园温室建筑造型呈“贝壳”形状,其中1#温室最大跨度为89.5m,最大高度29.5m,采用双向叠放胶合木梁形成网壳结构体系,在胶合木梁下部设置双向拉索,拉索和胶合木梁之间通过倒四角锥拉杆形成整个温室结构体系.提出了新型“Z”形木梁拼接节点和木梁叠放节点,可有效避免双向木梁在节点区被打断造成刚度削弱和连接困难,同时也满足了建筑效果的需求,该节点的设计保证了胶合木网壳结构体系的成立.进一步研究了倒四角锥拉杆节点及安装方法,可有效避免现场张拉索网的难题,并给出了一种索网结构的张紧安装方法.通过控制索的初始
某TOD商务区办公楼地块项目由大底盘地下室、上部多层商业及3栋高层办公楼组成,结构出地面部分设置3道结构缝,将塔楼与裙房分开.以A塔楼为例进行方案比选,对比分析结果表明:钢管混凝土框架-混凝土核心筒结构体系可有效增大办公区内部的净高空间,减小外框架柱尺寸,提高装配率,施工周期短,建造成本可控,适合此类高层办公楼选用.A、B两栋塔楼之间的连廊采用两端滑动的方式搁置在塔楼屋顶层,支座采用铅芯橡胶支座.计算分析了多种工况作用下连廊与下部塔楼之间的相对位移,分析结果表明:罕遇地震作用下,连廊与主楼之间的相对位移未
大型钢筒仓结构在复杂荷载作用下,其仓壁将承受较大的竖向荷载,当仓壁竖向压应力大于所能承受的临界应力时,钢筒仓就会发生失稳破坏.以《钢筒仓技术规范》(GB 50884-2013)为依据,运用有限元软件SAP2000对架空式锥底钢筒仓的5组不同壁厚模型进行计算分析,其中部分模型利用竖向短肋在筒仓底部形成加强区.通过对不同模型中临界应力、竖向压应力、径向位移的分析比较,说明在钢筒仓结构中设置底部加强区,可以有效提高筒仓结构的稳定性能、降低钢筒仓的竖向压应力.对钢筒仓结构模型的计算分析的结果表明,钢筒仓结构设计安
混凝土长墙的开裂现象较为普遍,裂缝控制难度大.对混凝土长墙的裂缝计算方法作进一步的研究是很有意义的.在王铁梦提出的弹性地基上的混凝土长墙模型的基础上采用约束位移方法推导裂缝宽度计算公式,并分析了混凝土长墙的开裂性与裂缝宽度的关系.通过理论分析和工程案例,对裂缝宽度计算的实际位移方法、约束位移方法进行了对比分析.分析结果表明,实际位移方法经过衰减系数修正得到的裂缝宽度计算结果可以较接近实测结果,但实际位移方法选取衰减系数存在人为因素,计算结果具有不确定性;约束位移方法符合混凝土长墙开裂性与裂缝宽度的关系的客
介绍了高度约299.4m的重庆俊豪ICFC塔楼基础及上部结构设计.塔楼核心筒区域基础为筏板基础,外框柱区域基础为独立基础,地铁岩石破裂面影响范围内的裙房框架柱区域基础为人工挖孔桩,桩基嵌入地铁坑底岩石破裂面以下2m,有效保证上部结构能够有力传递地铁底的岩石破裂面以下.塔楼采用带环带桁架加强层的型钢混凝土柱-钢梁-钢筋混凝土核心筒混合结构体系,环带桁架增加了结构刚度,减小层间位移角,并对环带桁架的设置位置进行了比选分析.动力弹塑性分析结果表明,结构受力性能良好,能达到预期的抗震性能目标.对塔楼进行了风洞试验
为研究焊缝类型和内加肋板对钢管相贯节点超低周疲劳性能的影响,开展了 3个X形方圆钢管相贯节点的超低周疲劳试验,研究了节点的破坏形态,分析了节点处的应变分布规律,得到了节点的疲劳寿命.试验结果表明:3个X形方圆钢管相贯节点的裂纹均起始于节点的鞍点位置,角焊缝和熔透焊缝X形方圆钢管焊接相贯节点均呈现出冲切破坏特征,并且焊缝形式未对节点的变形能力和疲劳寿命产生明显的影响.主管采用的内加劲肋的节点呈现出拉伸断裂破坏特征,其变形能力较差,并且断裂破坏前没有明显的表面裂纹,断裂突然发生,因此在较高烈度的地震设防区,从
预应力碳纤维增强基复合材料(CFRP)筋型钢混凝土结构是一种采用预应力CFRP筋代替普通预应力筋的新型结构.基于平截面假定与《组合结构设计规范》(JGJ 138-2016),推导出了预应力CFRP筋型钢混凝土结构受拉开裂荷载计算公式;通过7个预应力CFRP筋型钢混凝土试件受拉试验的试验结果与该开裂荷载计算公式计算结果的对比,验证了该开裂荷载计算公式的准确性.同时,采用有限元软件ABAQUS对预应力CFRP筋型钢混凝土构件进行模拟分析,并得出基于加载偏心距与预应力张拉水平两种参数下的影响因子拟合面函数.结果
为了方便现场施工,提出了一种箍筋环扣连接预制混凝土新型叠合梁.设计制作了不同剪跨比的4个预制混凝土叠合梁试件(包括“凹”形和“凸”形叠合梁各2个)和2个现浇对比梁试件,进行单调集中加载试验.通过对试件的破坏形式、荷载-挠度曲线、钢筋应变等进行分析,系统地研究了箍筋制作工艺以及箍筋连接长度等因素对叠合梁受剪性能的影响.试验结果表明:各试件均发生剪切破坏,环扣连接箍筋能有效传递梁内剪力;“凸”形叠合梁的纵筋应变分布与现浇梁基本一致,“凹”形叠合梁与现浇梁的纵筋应变差异较大;新型叠合梁的破坏荷载和初始刚度分别比