【摘 要】
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本文主要研究了由于高速列车与牵引供电网参数不匹配而引起的高次谐波谐振现象。首先,简要介绍了高速铁路牵引供电系统与高速列车牵引传动系统建模的理论和方法。从理论上分
【机 构】
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北京交通大学电气工程学院电力电子研究所
【基金项目】
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国家973计划资助项目(2011CB711106)
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本文主要研究了由于高速列车与牵引供电网参数不匹配而引起的高次谐波谐振现象。首先,简要介绍了高速铁路牵引供电系统与高速列车牵引传动系统建模的理论和方法。从理论上分析了高速列车网侧电流谐波特性,基于传统的牵引网单线模型分析了谐振现象产生机理。然后,参考京沪线先导段某供电区间和CRH-380A型动车组,搭建了系统仿真模型,仿真分析了高次谐波谐振引起的列车端电压升高的现象、供电区间谐振点分布规律及阻抗特性。
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