【摘 要】
：
快速夯实RIC(Rapid Impact Compact)工艺作为近年来兴起的地基密实处理新工艺,较多地用于道路及小范围区域地基处理施工,而在大型人工岛填海项目中,应用案例较少,相关应用研究不多.文章以香港国际机场第三跑道填海工程为例,阐述快速夯实工艺在该项目实施过程中的相关实验研究及应用,总结了该工艺的特点、施工流程及主要施工参数等,详细地说明了该工艺条件下,相对压实度检测方式、CPT验收标准及相关依据等,为类似工程提供借鉴和技术参考.
【机 构】
：
中交天津航道局有限公司,天津 300461;中交广州航道局有限公司,广东 广州 510290
论文部分内容阅读
快速夯实RIC(Rapid Impact Compact)工艺作为近年来兴起的地基密实处理新工艺,较多地用于道路及小范围区域地基处理施工,而在大型人工岛填海项目中,应用案例较少,相关应用研究不多.文章以香港国际机场第三跑道填海工程为例,阐述快速夯实工艺在该项目实施过程中的相关实验研究及应用,总结了该工艺的特点、施工流程及主要施工参数等,详细地说明了该工艺条件下,相对压实度检测方式、CPT验收标准及相关依据等,为类似工程提供借鉴和技术参考.
其他文献
以变厚度薄板理论模型及振动特性求解方法为研究基础,对不同类型变厚度薄板的振动特性进行仿真分析,总结其随厚度改变的变化规律,并在此发现上,提出一种新型变厚度薄板.通过对线性和非线性变厚度薄板的建模仿真,验证了变厚度薄板建模过程和仿真结果的准确性;基于同种建模方法,赋予薄板不同的厚度变化规律,包括单向线性、单向非线性、双向线性和双向非线性变厚度薄板4种,研究其在经典边界条件下与对应的等质量、等厚度薄板之间的振动特性差异及自身随厚度变化参数改变的变化规律;最后,提出一种新型变厚度薄板,发现并验证其较前面4种变厚
针对香港国际机场第三跑道填海工程,按机制砂作为填海材料的构想,通过试验检测选定机制砂质量规格,应用泵砂船转吹机制砂的方案进行回填施工.施工过程中,通过对皮带船、机制砂、以及泵砂船三者的配合情况进行统计分析,重点探究不同规格机制砂对泵砂船转吹工艺施工效率的影响.结果表明:合适的机制砂与泵砂船转吹工艺适配性良好,且施工效率随着机制砂粒径、含泥量的增大而降低.研究结果为大型填海工程采用机制砂作为填海材料与泵砂船转吹工艺进行适配的方案,提供了很好的工程借鉴和技术参考.
香港国际机场第三跑道填海工程填海面积约650 hm2,为香港填海面积最大的单体填海工程,填海区紧邻现有机场跑道,地基土揭露深厚软淤泥,机场航空限高严格,施工难度较大.由于受工期以及机场限高双重影响,部分超低净空区(限高小于10 m)要求在无地基处理的情况下进行回填.为确保地基的稳定,防止出现淤泥包等情况,采取了稳定性分析计算,施工中采用水力吹填并预设围堰增加稳定性等措施,保质保量按期完成该重点区域的回填施工.依托香港三跑工程开展的超低净空区无处理超软地基吹填研究成果,为今后类似工程提供借鉴和参考.
为实现建筑类公众填料的资源化利用,香港特区政府部门和建筑企业积极协作,制定了科学的公众填料管理策略和完整的管理链条.香港国际机场第三跑道填海工程成功地使用了超过1000万m3的公众填料作为合格回填材料,该项目既消化了大量建筑类惰性材料,解决了公众填料的资源化问题,有效保护了生态环境,又加快了工程建设进度,为建筑企业妥善处理建筑类惰性材料提供了参考方向,具有很好的借鉴意义.
针对海砂监管政策变化、填海材料供应计划受影响及运输距离大幅增加的填海工程,通过立足于使用散货船参与填海材料运输,并优化其海上卸载施工技术,克服各种卸载限制条件,大幅提高了散货船卸载效率,且在解决工程所面临的进度问题中起到了重要作用.本施工技术优化的工作思路与方法,对于有类似需求的工程,具有参考与启发意义.
摊铺施工工艺在填海造地施工中应用较为广泛,根据摊铺的源动力不同,可分为水力摊铺和机械摊铺,文中重点研究水力摊铺在吹填工程中的应用.水力摊铺是海上回填作业中最难的部分,摊铺的质量是施工控制的重中之重.在实际施工中,若有挤淤、拱淤等问题出现,会对常规排水板、搅拌桩等地基处理工艺造成巨大影响.依托香港国际机场第三跑道填海工程,针对项目中主要投入的水力摊铺工艺进行梳理,系统介绍各水力摊铺工艺的施工原理及施工控制要点,并从施工质量控制等方面进行阐述,结合工程实际进行工艺研究,探索提高质量的措施及方法,以期完善水力摊
取芯检测是深层水泥搅拌桩质量检测的重要检测方法之一.在钻探取芯过程中,出现采取率低,芯样破碎等常见问题,降低了取芯质量,较难获得合格的用于无侧限抗压强度试验的芯样.依托香港机场扩建工程,对深层水泥搅拌桩取芯工艺进行了优化,改进了取芯器.现场取芯结果表明:对低强度的水泥搅拌桩,应选用优化的梅式(Mazier)三管取芯器;对较高强度的水泥搅拌桩,应选用改进的T6取芯器(英国标准);采用合适直径的探杆可以保证钻孔的垂直度,提高取芯质量.研究结果对于为提高水泥搅拌桩取芯质量,提供了很好的工程借鉴和技术参考.
针对香港国际机场第三跑道填海工程回填区域原始海床泥面为淤泥底质,强度极低,为避免出现挤淤及地基失稳现象,提出采用分层回填方式进行水下抛填.针对项目设计文件要求在原始海床面铺设2m厚的砂垫层且每层厚度不超过0.5 m,提出采用铺砂驳进行水下分层精抛砂垫层的施工方案,有效解决了水下薄层精抛及严苛的环保要求等一系列问题,实现水下大面积高效率环保铺砂作业,施工质量检测效果良好.该工艺为国内外同类型项目提供了很好的工程借鉴和技术参考.
针对香港国际机场第三跑道填海工程海堤堤芯石用量大、施工设备数量多及航空限高等特点,通过比较不同级配大小堤芯石对施工工艺、工效的影响,给出了一种合理级配的堤芯石.这种堤芯石在满足海堤整体稳定和倒滤要求的前提下,成功解决了项目限高、施工设备数量和工人受限的难题.
通过阐述DCM桩施工原理,分析香港国际机场第三跑道填海工程海堤基础DCM处理后海床面的隆起情况,通过分析海床的隆起对海堤护面块石、压脚块石、整体岸坡稳定的影响,得到香港三跑工程护面和压脚块石重量不能满足稳定设计要求,而整体稳定虽受到影响但是该项目仍能满足设计要求的结论,并给出了建议的处理方法.