论文部分内容阅读
在1台1.5 L排量的四缸汽油机上,进行了发动机世界轻型汽车测试循环（WLTC）工况取消加浓,即空燃比为理论空燃比的试验研究,试验包括全负荷特性试验和万有特性试验,试验结果表明,发动机全负荷由于受取消动力加浓和爆震的影响,动力性相对原机降低,万有特性中理论空燃比边界可以覆盖全部WLTC循环工况点。