论文部分内容阅读
摘 要：城市地铁线网作为城市交通体系的重要组成部分，关于地铁线网的指挥水平以及调度能力直接关系着城市地铁运营的效率以及人们的出行，因此，需要加强对地铁线网指挥模式的研究，结合当前时代发展的需要，创新地铁线网指挥体系，充分发挥地铁线网的功能，实现资源的有效利用。
关键词：地铁线网;指挥模式;创新
1、引言
地铁作为当前大中型城市重要的交通基础设施，其运行效率以及运行质量直接关系着人们的出行满意度以及交通的畅通性，所以，需要加强对城市地铁线网运输能力的研究。通过科学系统的指挥方式以及调度方案，保证城市地铁线网能够持续安全稳定的運行，结合计算机技术，实现地铁线网的自动化控制与管理，提高地铁线网的运行效率以及运行质量，创造更高的经济效益。
2、地铁线网指挥模式
为了能够深入的分析地铁线网指挥模式进行分析，在本文之中主要对于调度指挥模式以及线网指挥中心职能以及生产管理制度进行全面的剖析，以下是主要内容：
2.1调度指挥模式
对我国城市线网调度指挥模式进行探究可以发现，调度指挥的方案与在一定区域范围内运营线路的条数以及运营线路所经过的站点有关。某轨道集团中地铁行车调度员已经更名为运营调度员，环境调度员和电力设备调度员更名为设备调度员，设备调度员要想能够参与工作，必须要取得环境调度和电力调度的相关上岗证明。其地铁线网实行三班24小时的制度，每班配置一名调度长，两名运营调度，一名设备调度以及相关维保调度人员。路网调度长在大厅内值班，负责协调各个工作岗位的工作，每月轮值调度长，安排一天补休，替班人员配率为10%[1]。
2.2线网指挥中心职能以及生产管理制度
该地铁线网指挥中心的主要职能是对外发布协调信息、应急信息，对内发布应急指挥方案。总调度长由集团总裁担任，总调度所主任担任副总调度长，根据事件影响分级进行应急事件的处理，或者得到副总调度长的授权之后，直接向相关岗位下达指令。同时，在集团总部设有后备岗位人员并每班安排一人上班，使得集团的领导能够对运营现场的实际情况进行实时的了解。其次，还需要建立起行之有效的指挥中心工作管理制度。并从当前该集团轨道交通运营情况来看，线网指挥中心建立了多种工作制度来规范运作流程，比如相关信息的发布以及路线的调整。线网指挥中心发布的信息对应于政府和集团层面的相关职能单位，正常情况下不发送信息内容，一旦出现线网运营和客流量异常变化时才会发送信息，使得工作人员能够及时了解线网运营的情况并及时发现现场运营过程中存在的故障，采取针对性的措施进行解决，保证宪法的运行效率和运行质量[2]。
3、建设地铁调度指挥中心平台
地铁调度指挥中心平台主要包括监控系统和运营信息报送系统两大模块。
3.1监控系统的建设
地铁监控系统主要可以对地铁列车的行驶情况、车站运营情况、停车场、地面以及主变电所进行实时监控。地铁监控系统涵盖了控制区域的所有地铁线路，可以对整个网络中所有线路的供电列车进行总体建设，实时收集火警和客流的信息监控系统中的线路信号。系统监测图主要集中了信号系统、线路、路况、火警以及接触轨带电等相关信息内容，可以在该系统上直接观察列车的运营情况以及列车的位置，提供真实拍摄的视频，具有信号清晰显示的功能。在紧急情况下，也可以应用线路信号系统检测图进行故障的判断与识别，监控系统图属于高度精简图形，主要包括有电力系统中的直流高压以及三轨等设备的运行状态，从而可以便于紧急事件发生时，地铁线网调度指挥系统快速进行事故的系统分析，对事件进行行之有效的处理，帮助管理者做出正确的决策。另外，还可以随时提取相关的应急预案，回放突发事件的信息内容，收集轨道交通路网内的各种信息数据，包括权限、图形资料、图形图像资料以及应急预案资料等相关信息内容，为地铁线路的安全稳定运行提供数据支持[3]。
3.2运营信息报送系统
发送给乘客的相关地铁运营信息包括突发事件信息、线路日常运营信息等相关信息，由运营信息报送系统直接发送到各地铁线路控制中心的乘客信息系统，并自动分发给车站和列车的显示屏，这种情况也需要视情况而定发送到系统客户端，使得控制人员能够对信息情况进行系统的掌握。发送给各地铁线路控制中心的信息包括地铁线网调度指挥系统发送给工作人员的指令预案内的处置以及案突发事件报告等相关信息内容，由运营信息报送系统发送给线路调度指挥系统、信息报送客户端以及地铁线路控制中心。控制中心的人员在接受到信息指令之后，自行决定下一步的行动，发送给上级有关部门或者其他部门的信息，包括线路运营情况以及突发事件情况。这些信息通过运营信息报送系统，利用电子政务专网发送给相关部门。
运营信息报送系统由地铁调度指挥中心的运营信息报送服务器、综合业务操作站、运营信息报送软件构成。在各线路控制中心或外部相关部门设置运营信息报送客户终端及由TCC提供的客户端软件组成。指挥中心的运营信息报送系统服务器及综合业务操作站与其它业务系统共用TCC的设备。
4、结语
综上所述，作者在本文之中对其进行了全面的剖析，希望能够给予大家一些启发，且起到抛砖引玉的作用，大家在阅读之后进行积极反馈，以便形成交流沟通来全面的推进其发展。地铁线网指挥系统的可靠性和科学性直接关系着地铁线路的运行质量和运行效果，科学完善的地铁线网指挥系统可以促进地铁线路资源的合理利用以及人们的便捷出行。因此，需要加强对地铁线网指挥模式的研究，明确地铁线网调度指挥系统存在的不足和问题，并采取针对性的措施进行解决，更好地发挥地铁线网指挥模式的功能，为人们安全便捷以及方便的出行提供强有力的技术保障。
参考文献
[1]白天，王秀兰.隐身材料的现状及发展趋势 [J].宇航材料工艺，2015，45（6）：8-10.
[2]曹凤超，曾元松，刘宝胜，吴为.石墨烯基磁性吸波复合材料的研究进展 [J].航空科学技术，2017，28（1）：1-9.
[3]许卫锴，卢少微，马克明，熊需海.超材料在隐身领域的研究及应用进展 [J].功能材料，2014（4）：17-22.
关键词：地铁线网;指挥模式;创新
1、引言
地铁作为当前大中型城市重要的交通基础设施，其运行效率以及运行质量直接关系着人们的出行满意度以及交通的畅通性，所以，需要加强对城市地铁线网运输能力的研究。通过科学系统的指挥方式以及调度方案，保证城市地铁线网能够持续安全稳定的運行，结合计算机技术，实现地铁线网的自动化控制与管理，提高地铁线网的运行效率以及运行质量，创造更高的经济效益。
2、地铁线网指挥模式
为了能够深入的分析地铁线网指挥模式进行分析，在本文之中主要对于调度指挥模式以及线网指挥中心职能以及生产管理制度进行全面的剖析，以下是主要内容：
2.1调度指挥模式
对我国城市线网调度指挥模式进行探究可以发现，调度指挥的方案与在一定区域范围内运营线路的条数以及运营线路所经过的站点有关。某轨道集团中地铁行车调度员已经更名为运营调度员，环境调度员和电力设备调度员更名为设备调度员，设备调度员要想能够参与工作，必须要取得环境调度和电力调度的相关上岗证明。其地铁线网实行三班24小时的制度，每班配置一名调度长，两名运营调度，一名设备调度以及相关维保调度人员。路网调度长在大厅内值班，负责协调各个工作岗位的工作，每月轮值调度长，安排一天补休，替班人员配率为10%[1]。
2.2线网指挥中心职能以及生产管理制度
该地铁线网指挥中心的主要职能是对外发布协调信息、应急信息，对内发布应急指挥方案。总调度长由集团总裁担任，总调度所主任担任副总调度长，根据事件影响分级进行应急事件的处理，或者得到副总调度长的授权之后，直接向相关岗位下达指令。同时，在集团总部设有后备岗位人员并每班安排一人上班，使得集团的领导能够对运营现场的实际情况进行实时的了解。其次，还需要建立起行之有效的指挥中心工作管理制度。并从当前该集团轨道交通运营情况来看，线网指挥中心建立了多种工作制度来规范运作流程，比如相关信息的发布以及路线的调整。线网指挥中心发布的信息对应于政府和集团层面的相关职能单位，正常情况下不发送信息内容，一旦出现线网运营和客流量异常变化时才会发送信息，使得工作人员能够及时了解线网运营的情况并及时发现现场运营过程中存在的故障，采取针对性的措施进行解决，保证宪法的运行效率和运行质量[2]。
3、建设地铁调度指挥中心平台
地铁调度指挥中心平台主要包括监控系统和运营信息报送系统两大模块。
3.1监控系统的建设
地铁监控系统主要可以对地铁列车的行驶情况、车站运营情况、停车场、地面以及主变电所进行实时监控。地铁监控系统涵盖了控制区域的所有地铁线路，可以对整个网络中所有线路的供电列车进行总体建设，实时收集火警和客流的信息监控系统中的线路信号。系统监测图主要集中了信号系统、线路、路况、火警以及接触轨带电等相关信息内容，可以在该系统上直接观察列车的运营情况以及列车的位置，提供真实拍摄的视频，具有信号清晰显示的功能。在紧急情况下，也可以应用线路信号系统检测图进行故障的判断与识别，监控系统图属于高度精简图形，主要包括有电力系统中的直流高压以及三轨等设备的运行状态，从而可以便于紧急事件发生时，地铁线网调度指挥系统快速进行事故的系统分析，对事件进行行之有效的处理，帮助管理者做出正确的决策。另外，还可以随时提取相关的应急预案，回放突发事件的信息内容，收集轨道交通路网内的各种信息数据，包括权限、图形资料、图形图像资料以及应急预案资料等相关信息内容，为地铁线路的安全稳定运行提供数据支持[3]。
3.2运营信息报送系统
发送给乘客的相关地铁运营信息包括突发事件信息、线路日常运营信息等相关信息，由运营信息报送系统直接发送到各地铁线路控制中心的乘客信息系统，并自动分发给车站和列车的显示屏，这种情况也需要视情况而定发送到系统客户端，使得控制人员能够对信息情况进行系统的掌握。发送给各地铁线路控制中心的信息包括地铁线网调度指挥系统发送给工作人员的指令预案内的处置以及案突发事件报告等相关信息内容，由运营信息报送系统发送给线路调度指挥系统、信息报送客户端以及地铁线路控制中心。控制中心的人员在接受到信息指令之后，自行决定下一步的行动，发送给上级有关部门或者其他部门的信息，包括线路运营情况以及突发事件情况。这些信息通过运营信息报送系统，利用电子政务专网发送给相关部门。
运营信息报送系统由地铁调度指挥中心的运营信息报送服务器、综合业务操作站、运营信息报送软件构成。在各线路控制中心或外部相关部门设置运营信息报送客户终端及由TCC提供的客户端软件组成。指挥中心的运营信息报送系统服务器及综合业务操作站与其它业务系统共用TCC的设备。
4、结语
综上所述，作者在本文之中对其进行了全面的剖析，希望能够给予大家一些启发，且起到抛砖引玉的作用，大家在阅读之后进行积极反馈，以便形成交流沟通来全面的推进其发展。地铁线网指挥系统的可靠性和科学性直接关系着地铁线路的运行质量和运行效果，科学完善的地铁线网指挥系统可以促进地铁线路资源的合理利用以及人们的便捷出行。因此，需要加强对地铁线网指挥模式的研究，明确地铁线网调度指挥系统存在的不足和问题，并采取针对性的措施进行解决，更好地发挥地铁线网指挥模式的功能，为人们安全便捷以及方便的出行提供强有力的技术保障。
参考文献
[1]白天，王秀兰.隐身材料的现状及发展趋势 [J].宇航材料工艺，2015，45（6）：8-10.
[2]曹凤超，曾元松，刘宝胜，吴为.石墨烯基磁性吸波复合材料的研究进展 [J].航空科学技术，2017，28（1）：1-9.
[3]许卫锴，卢少微，马克明，熊需海.超材料在隐身领域的研究及应用进展 [J].功能材料，2014（4）：17-22.