就车门的数量上来说，将起亚速迈归结到轿跑车那堆儿里肯定是没有问题的，但它在国内销售的这几年里，销量其实并不尽如人意，因为真正去购买轿跑车的消费者，他们除了会数车门数量外，更看重内在性能，是不是真够得上一个“跑”字，上一代速迈以1.6升和2.0升两款自然吸气的发动机来混日子，也就别怪人家不给它捧场了。痛定思痛，新款速迈在保持轿跑车动感外形的前提下，对动力系统进行了大幅度升级，真正成为一款有里有面、内外兼修的合格生。








　　时代在改变，买车的人越来越懂车，就要求造车的人也同样必须越来越了解消费者的真正需求。身为轿跑车的速迈，就外形来说，其定位被广泛接受和认可是没有疑问的，但上一代的动力性能确实是拖了后腿。随着韩国造车势力这几年的强势崛起，把一款技术更先进、性能更出众且高效节能的发动机装在一款双门车上再顺理成章不过了。虽然纯进口的销售方式让新款速迈的价格不可能太平易近人，但这也许恰恰会成为另外一部分人去购买它的理由。总之一句话，进步明显，尤其是在性能方面，和前一代相比；仍有进步空间，尤其是在科技感和设计感方面，和这个圈儿里的其他车型相比。