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摘 要：近些年，随着我国国民生活水平的不断提高，汽车早已成为人们日常出行的必备交通工具，汽车数量和使用频率也在逐年进行增加。但随之而来的汽车故障也时刻警醒着人们，汽车线束作为汽车重要的组成部分，要时刻做好故障检修才可以保证车辆的安全通行。对此，本文笔者首先对汽车线束的组成进行了分析，之后再对汽车线束故障发生原因和检测方法进行了探究与分析。
关键词：汽车线束;故障原因;检测方法
1 引言
随着我国经济的快速发展，汽车早已走进了人们的日常生活。现阶段，汽车除了要具备正常的出行功能之外，其安全性也成为了社会大众的广泛关注热门话题，汽车线束作为重要的主体，其故障问题不容忽视。
2 汽车线束概述
汽车线束是汽车主体系统的重要组成部分，也是汽车电路网络的主体。在汽车使用过程中主要被用于连接汽车之间的各个电气电子设备之间的线缆，汽车线束主要是由电线、端子、橡胶件、波纹管、PVC管、防水热缩管、护套、胶带以及部分包装材料和防护辅助材料组合而成。在结构上汽车线束主要将铜制端子和电缆电线进行压接，之后再利用外部塑压绝缘体将其主体捆扎形成汽车所需的线束。
3 汽车线束的功能
依照功能可将汽车线束分为：有运载驱动的执行元件电力线和具有传递传感器输入指令的信号线。电力线在使用中主要是帮助汽车运送电力较大的粗电线，其电线的横截面积较大;而信号线在汽车主体运转电线主体较细且不具备运载能力（光纤维通信），且导线的截面积也比电力线小很多。在实际中，汽车电源电路用的导线面积较大，而特殊的电路承载的电流要比电源线的电流更大，所以易磨损的几率更大，如：起动机、发动机接地线、交流发电机等，一般汽车在制作时会根据规格不同，马力不同而选择不同的电线型号。除功能外，汽车线束在选择时还要考虑其物理性能，如：出租汽车车门上的线路，由于经常有顾客要开关车门，因此在设计上要更多的考虑导线的挠曲性能，一般在温度较高或易发生故障的部位都会选择性能较好的氯乙烯类导线，这样做的目的是为了提前降低故障发生概率。
4 线束线路故障的原因及判断方式分析
4.1 故障原因
4.1.1自然原因
汽车线束使用一段时间之后均会出现老化、磨损、绝缘层受到损坏、机械性能降低等问题，这些问题很容易引起汽车电路出现断路、断路、搭塔现象从而造成汽车线束被烧坏。其次，线束在空气很多线束端会受热或雨水冲刷而与空气中的氧发生氧化现象，致使线束变形或汽车设备接触不良的故障发生。
4.1.2设备自身故障引起的线束损坏
由于设备自身出厂不合格或是汽车部分功能受损而导致线束在运转作业中出现断路、短路等故障。
4.1.3人为原因
汽车在进行保养或检修时，检修人员所用的金属器具不慎将线束压伤或是破坏，导致线束的外部绝缘层出现破裂等问题;其次，检修之后未依照原位置恢复线束或造成线束位置松动，这种情况下就会出现线束位置不当而引起的故障问题;除此之外，电气设备的引线位置和蓄电池正负极反正以及检修时乱剪、乱接电线也会引起线束故障。
4.2 汽车线束故障判断方式
4.2.1线束烧毁
线束烧毁一般发生较为突然，且燃烧速度较快，通常被烧毁的线缆中很多设置都没有保险装置，线路搭塔搭到哪线束就会沿着线路烧到哪里，具有较强的破坏性。在电源系统中线束和线缆一旦发生烧毁，就会一直烧到汽车的电器件接线位置，由此会造成汽车导致大面积的器件发生故障，这成为判断故障较为明显的一种方式。
4.2.2线束线缆之间发生短路、断路故障
汽车本身的线缆在接触到外部碰撞或者强力挤压均会出现线束绝缘保护层受损，从而引发电器件和线缆发生短路或是断路等故障，这种情况下汽车相应的保险丝和电器元件就会失去自身保护作用。对此，检修人员在进行判断时，可以将汽车线束两端的端子或是电器元件开关进行拆除，并用万用表的检测仪器进行故障判断。
5 汽车线束检测方法分析
5.1 外观检查、检测
首先，在对汽车线束进行检修或是更换时要检查原有线束的型号大小，要保证现有更换的元件与原车型号相匹配，这样做的目的是為了保证线束端子与原导线之间的电流报纸一致，降低线束再次脱落的现象发生，从而最大限度的提高导线牢固度;其次，可以手拉各项插接器，查看线束接头是否出现松动故障。最后，待线束、设备元件更换完成之后，可以通过外观检查导线的颜色、接口、型号，对有疑问或是操作有异常的地方可以利用万用表进行检测，从而有效确认线束的各项指标是否符合检修要求。
5.2 线束使用前的检测
该项检测主要依靠汽车线束生产厂家，在汽车线束出厂前，生产单位要对所有线束进行质量检测，要保证线束产品全部合格才可出厂，以便从源头上杜绝短路、断路、绝缘保护层受损等故障发生。因此对这些产品进行检测时生产单位要利用专业的线束检测器进行产品批量化检测，从而判断产品的合格率。
5.3 线束更换后的检测
汽车线束更换之后，检测人员要对汽车线束的插接器和线束接口进行检测，一方面是为了检测线束是否连接正确;二是为了确保蓄电池的正负极接触是否良好，从而提高汽车线束的整体安全性。
5.4 通电试验检测
通常情况下蓄电池的搭铁线在未正常通电前可暂时不接，测试时可利用小型灯泡（12V、20W）作为测试灯。在检测时电气设备上的其他开关全部关闭，测试灯不亮则为正常，相反则表示汽车线束或是电路有故障。待全部检修完成检测人员可撤去小灯泡，之后再选取一只30A容量的保险丝代替灯泡串联到蓄电池和车架搭铁之间，并在不启动发动机的前提之下，逐一对线束和电器设备进行排查检测，待所有故障全部排除之后取下保险丝，正常连接蓄电池与搭铁线，这样通电试验检测就全部完成了。
6 结束语
综上所述，随着汽车在人们生活中的不断普及，汽车的安全问题就必须被重视起来。汽车线束故障作为最常的汽车故障之一，其安全性直接关乎人们的生命与财产安全，因此，人们要定期对汽车进行检修，从而保证线束的正确运行，提升汽车安全指数。
参考文献
[1]严荣，王亚坤.汽车线束继电器烧蚀故障分析与研究[J].汽车电器，2018，（08）：71-72+74.
[2]黄江波.电动汽车线束布置的研究[J].时代汽车，2018，（06）：60-61.
[3]苟荣非，蔡恒，王强，毛叶平，毛国军.汽车线束端子连接可靠性技术研究[J].汽车电器，2018，（05）：59-62.
关键词：汽车线束;故障原因;检测方法
1 引言
随着我国经济的快速发展，汽车早已走进了人们的日常生活。现阶段，汽车除了要具备正常的出行功能之外，其安全性也成为了社会大众的广泛关注热门话题，汽车线束作为重要的主体，其故障问题不容忽视。
2 汽车线束概述
汽车线束是汽车主体系统的重要组成部分，也是汽车电路网络的主体。在汽车使用过程中主要被用于连接汽车之间的各个电气电子设备之间的线缆，汽车线束主要是由电线、端子、橡胶件、波纹管、PVC管、防水热缩管、护套、胶带以及部分包装材料和防护辅助材料组合而成。在结构上汽车线束主要将铜制端子和电缆电线进行压接，之后再利用外部塑压绝缘体将其主体捆扎形成汽车所需的线束。
3 汽车线束的功能
依照功能可将汽车线束分为：有运载驱动的执行元件电力线和具有传递传感器输入指令的信号线。电力线在使用中主要是帮助汽车运送电力较大的粗电线，其电线的横截面积较大;而信号线在汽车主体运转电线主体较细且不具备运载能力（光纤维通信），且导线的截面积也比电力线小很多。在实际中，汽车电源电路用的导线面积较大，而特殊的电路承载的电流要比电源线的电流更大，所以易磨损的几率更大，如：起动机、发动机接地线、交流发电机等，一般汽车在制作时会根据规格不同，马力不同而选择不同的电线型号。除功能外，汽车线束在选择时还要考虑其物理性能，如：出租汽车车门上的线路，由于经常有顾客要开关车门，因此在设计上要更多的考虑导线的挠曲性能，一般在温度较高或易发生故障的部位都会选择性能较好的氯乙烯类导线，这样做的目的是为了提前降低故障发生概率。
4 线束线路故障的原因及判断方式分析
4.1 故障原因
4.1.1自然原因
汽车线束使用一段时间之后均会出现老化、磨损、绝缘层受到损坏、机械性能降低等问题，这些问题很容易引起汽车电路出现断路、断路、搭塔现象从而造成汽车线束被烧坏。其次，线束在空气很多线束端会受热或雨水冲刷而与空气中的氧发生氧化现象，致使线束变形或汽车设备接触不良的故障发生。
4.1.2设备自身故障引起的线束损坏
由于设备自身出厂不合格或是汽车部分功能受损而导致线束在运转作业中出现断路、短路等故障。
4.1.3人为原因
汽车在进行保养或检修时，检修人员所用的金属器具不慎将线束压伤或是破坏，导致线束的外部绝缘层出现破裂等问题;其次，检修之后未依照原位置恢复线束或造成线束位置松动，这种情况下就会出现线束位置不当而引起的故障问题;除此之外，电气设备的引线位置和蓄电池正负极反正以及检修时乱剪、乱接电线也会引起线束故障。
4.2 汽车线束故障判断方式
4.2.1线束烧毁
线束烧毁一般发生较为突然，且燃烧速度较快，通常被烧毁的线缆中很多设置都没有保险装置，线路搭塔搭到哪线束就会沿着线路烧到哪里，具有较强的破坏性。在电源系统中线束和线缆一旦发生烧毁，就会一直烧到汽车的电器件接线位置，由此会造成汽车导致大面积的器件发生故障，这成为判断故障较为明显的一种方式。
4.2.2线束线缆之间发生短路、断路故障
汽车本身的线缆在接触到外部碰撞或者强力挤压均会出现线束绝缘保护层受损，从而引发电器件和线缆发生短路或是断路等故障，这种情况下汽车相应的保险丝和电器元件就会失去自身保护作用。对此，检修人员在进行判断时，可以将汽车线束两端的端子或是电器元件开关进行拆除，并用万用表的检测仪器进行故障判断。
5 汽车线束检测方法分析
5.1 外观检查、检测
首先，在对汽车线束进行检修或是更换时要检查原有线束的型号大小，要保证现有更换的元件与原车型号相匹配，这样做的目的是為了保证线束端子与原导线之间的电流报纸一致，降低线束再次脱落的现象发生，从而最大限度的提高导线牢固度;其次，可以手拉各项插接器，查看线束接头是否出现松动故障。最后，待线束、设备元件更换完成之后，可以通过外观检查导线的颜色、接口、型号，对有疑问或是操作有异常的地方可以利用万用表进行检测，从而有效确认线束的各项指标是否符合检修要求。
5.2 线束使用前的检测
该项检测主要依靠汽车线束生产厂家，在汽车线束出厂前，生产单位要对所有线束进行质量检测，要保证线束产品全部合格才可出厂，以便从源头上杜绝短路、断路、绝缘保护层受损等故障发生。因此对这些产品进行检测时生产单位要利用专业的线束检测器进行产品批量化检测，从而判断产品的合格率。
5.3 线束更换后的检测
汽车线束更换之后，检测人员要对汽车线束的插接器和线束接口进行检测，一方面是为了检测线束是否连接正确;二是为了确保蓄电池的正负极接触是否良好，从而提高汽车线束的整体安全性。
5.4 通电试验检测
通常情况下蓄电池的搭铁线在未正常通电前可暂时不接，测试时可利用小型灯泡（12V、20W）作为测试灯。在检测时电气设备上的其他开关全部关闭，测试灯不亮则为正常，相反则表示汽车线束或是电路有故障。待全部检修完成检测人员可撤去小灯泡，之后再选取一只30A容量的保险丝代替灯泡串联到蓄电池和车架搭铁之间，并在不启动发动机的前提之下，逐一对线束和电器设备进行排查检测，待所有故障全部排除之后取下保险丝，正常连接蓄电池与搭铁线，这样通电试验检测就全部完成了。
6 结束语
综上所述，随着汽车在人们生活中的不断普及，汽车的安全问题就必须被重视起来。汽车线束故障作为最常的汽车故障之一，其安全性直接关乎人们的生命与财产安全，因此，人们要定期对汽车进行检修，从而保证线束的正确运行，提升汽车安全指数。
参考文献
[1]严荣，王亚坤.汽车线束继电器烧蚀故障分析与研究[J].汽车电器，2018，（08）：71-72+74.
[2]黄江波.电动汽车线束布置的研究[J].时代汽车，2018，（06）：60-61.
[3]苟荣非，蔡恒，王强，毛叶平，毛国军.汽车线束端子连接可靠性技术研究[J].汽车电器，2018，（05）：59-62.