速度
　　中国铁路建设使用三档法，即高铁-快速铁路-普速铁路。很多人分不清高铁与快铁，其实中国对它们立项的名称不同，低于高铁的项目冠名“快速铁路”如通新快铁，或冠名“铁路”如兰渝铁路；高铁快铁都捷便，区别于普铁而同属捷运铁路。高铁的设计时速为250-350km/h不等，具体时速就得看运营部门的规定了，中国目前都是规定的300km/h，原来测试最高开过493km/h，由于以前运行的350km/h导致温州发生高铁事故而降到了300km/h，现在300km/h是最高速度。
　　激情
　　当年磁悬浮技术被炒得风风火火，一度被认为是铁路未来的完美交通方式一这没有错，它是最终解决方案，但不是完美解决方案，这也就是如今为什么选择高铁来构建铁道系统未来的原因。国内高铁建设布局已基本规划完毕，系统的形成只是时间的问题。随着高铁外交的推进，中国将更多参与到海外项目建设中去，以提高中国高铁的综合竞争力。近年来，中国开启了“高铁外交”的进程，作为外交政策，中国把东南亚、中亚国家等邻国以及部分欧洲国家作为高铁推销的对象，构建以中国为起点的高速铁路网，扩大对周边国家的影响。目前，中国已经和50多个国家和地区，建立起了高速铁路合作关系，总合同额为260亿美元。
　　而这些速度与激情的背后呢？是谁引领着发展，是谁关注着安全？