论文部分内容阅读
飞豹“降生”
歼击轰炸机“飞豹”，现在已经是一型大名鼎鼎的战机了。对海军来讲，它具有更加重要的意义。它是一道分水岭——从“飞豹”开始，海军有了自己独立研制的航空装备。
此前，都是空军用什么飞机，海军航空兵就用什么飞机，没有把海军作为主要使用方来组织研制的飞机机型。但是，海军作为一个独立的作战军种，其航空兵的作战要求与空军是不一样的。空军主要是对地面目标进行打击、掌握制空权，而海军的主要作_战方向是在海上、在海岛，对敌人的舰船进行打击，这对战机的性能有特殊的要求。
国家决策研制“飞豹”战机后，上级领导机关充分考虑空军、海军各自不同的作战需求，以空、海军的需求为牵引，个性化地组织研制，使海军的特殊使用需求得到了较好的满足。比如飞机载员座位的安排、观察和操作空间需求等，决策设计时给予了充分考虑。这样，就确定以海军作为主要使用方组织开展研制工作，給了海军一个前所未有的好机会。海军高度重视这一宝贵的机遇，决定以此为契机，充分反映海军航空兵对装备的需求，以需求为牵引，提升装备建设水平，满足作战需要。
这型飞机既是歼击机，又是轰炸机，兼具这两种战机的作战能力。它首先可以作为轰炸机来使用，当导弹投出去以后，它又可以在一定范围内作为歼击机使用。而且它航程大、留空时间长、作战半径大，中低空性能也比较好。研制成功后，这型飞机要参加珠海航展，于是就给它起了一个名字。“歼击机”英文的第一个字母是F，“轰炸机”英文的第一个字母是B，F和B又是中文“飞豹”两个字的拼音字头，于是就叫“飞豹”，既威武又生动。
没有“原准”
“飞豹”是完全自主创新的中国品牌，这一型号研制的一个突出特点就是没有原准机。
一般的飞机研制，都是在原准机的基础上开展的。比如，有了一架原苏联的米格-17飞机，以它为原准机，参考它进行设计，后来就研制出了歼-5;以米格-19为原准机进行设计研制，就有了歼-6。“飞豹”的研制却不同，完全没有原准机。一些发达国家当时都没有这样的歼击轰炸机，即使有，也不可能卖给我们。我们完全靠自力更生。
当时，航空工业设计部门的同志几次到部队去，跟部队的指战员、飞行人员、地勤人员一块开座谈会，跟机关里的参谋人员沟通，着眼于将来仗怎么打，需要战机具备什么样的性能，结合以前的设计经验综合考虑，最后确定了研制方案。这个难度是非常大的，得完全靠自己去摸索。
海军非常珍惜这次机会，立志一定要把研制工作做好、做出成效，装备研制出来以后，要顶用、耐用、好用，尽快形成战斗力。为此，海军采取了几项措施，效果都比较好。
一是应研制方要求，拿出一架轰-5作验证机。研制人员担心研制出来的东西不能实现战斗指标的要求，有了这架轰-5，一些设施就可以先拿到上面做实验，实验成功了，再拿到飞机上去，风险就小多了。二是飞机研制都是边研边试，飞机的设计指标比如升限、马赫数等能不能达标，要在试飞中来检验。当时试飞院所有的飞行员都是空军派的，任务重、人手紧。海军就选出三位优秀的飞行员到试飞院参与“飞豹”的试飞。这样做不仅加快了新机试飞的进度，而且也使海军飞行员较早介入，提前熟悉了这型新装备，将来就能比较好地使用。海军参加试飞的飞行员责任心很强，每次试飞后都做了详细记录，并把意见反馈给研制部门，对研制工作是一个非常有益的促进与提高。后来，这三位飞行员都成为部队使用这型飞机的骨干，他们参与试飞时对装备已经比较熟悉了，掌握起来就比较快。三是海军部队还派了几十位地勤人员，专门到“飞豹”的研制现场去熟悉飞机。以前航空装备到了部队后，都会有设计和使用不能很好吻合的问题，有些地方还有脱节的现象，经常出现故障和质量问题。这项措施能够尽量把问题发现在前面，减少使用中故障和问题的发生。这些地勤人员在研制现场一方面改装学习，一方面熟悉飞机，检查飞机在维护性方面存在什么问题。他们发现了几百个需要改进的地方，列出清单交给了航空工业部门去改进。这一做法还密切了研制部门和部队之间的关系，对研制工作产生了很好的推进作用。
加速成熟
为了推进研制工作，加速型号成熟，海军还专门成立了型号办公室。型号办选配非常有经验又责任心强的同志，常年跟在研制现场，每天掌握研制的情况，参与型号管理工作，在研制部门与部队之间起到了纽带作用。
为了加速型号成熟，“飞豹”定型之后，很快开始小批量装备部队试用。不久后即逢国庆阅兵，虽然“飞豹”是刚定型的新装备，也让它参加了国庆阅兵。国庆阅兵虽然不是打仗，但对装备的要求还是很高的。参阅飞机是六架，箭型编队，排成像弓箭一样的形状，很密集地飞过天安门广场，要求米秒不差——时间一秒不差，飞机的位置、空中的距离一米不差。“飞豹”首次参阅，即表现上佳，体现出良好的性能和状态。
参加阅兵，检阅的是一型飞机的飞行性能问题，航空装备的优劣，更重要的还要体现在实战上。 “是骡子是马拉出来遛遛”，海军安排它参与实弹演练，看看这型飞机的战斗力到底如何。很快，在某海域组织了“飞豹”战机的实弹发射和攻击演练。结果很好，单发打靶标直接命中，双发齐射都直接命中靶船，把靶船打碎了，证明其损伤力也很好。为了让飞机尽快接受真实情况的检验，之后“飞豹”战机又参与了多次演习演练。在2000年海军组织的一次演习中， “飞豹”战机发射数枚导弹，都直接命中。“飞豹”研制出来以后，海军就以这个飞机为平台，发展其他型号。
“飞豹”研制中采用了现场办公制度。研制中遇到的问题很多，当时机关在北京，部队和研制工作厂所分布在全国各地，于是就采用现场办公的办法。由科工委主管副主任、海军副司令员、航空工业总公司的分管副总，三方一起到现场研究解决重大问题，现场拍板，就地解决，绝不推诿，形成了合力，实现了高效管理，得到了整个型号系统的高度认可。
“飞豹”的研制成功，是各方面协同努力的结果。据初步估算，有80多个研制厂所、数万名参研人员贡献了力量。所有参研人员以坚定的信念，急国家之所急，急军队之所急，努力为国家和军队装备建设做贡献的精神和情怀，形成了军机研制永不枯竭的动力源。该型号研制的关键时期，正是市场经济发展、人心空前活跃的几年，去东南沿海地区下海经商形成风潮，人称“孔雀东南飞”。但我们的研号研制人员胸怀远大抱负，克服了浮躁，抵制住了诱惑，付出了超常的努力，克服了重重困难，实现了型号研制的成功。“飞豹”的诞生和成熟，正是因为有这种精神和这么一支出色的队伍！
歼击轰炸机“飞豹”，现在已经是一型大名鼎鼎的战机了。对海军来讲，它具有更加重要的意义。它是一道分水岭——从“飞豹”开始，海军有了自己独立研制的航空装备。
此前，都是空军用什么飞机，海军航空兵就用什么飞机，没有把海军作为主要使用方来组织研制的飞机机型。但是，海军作为一个独立的作战军种，其航空兵的作战要求与空军是不一样的。空军主要是对地面目标进行打击、掌握制空权，而海军的主要作_战方向是在海上、在海岛，对敌人的舰船进行打击，这对战机的性能有特殊的要求。
国家决策研制“飞豹”战机后，上级领导机关充分考虑空军、海军各自不同的作战需求，以空、海军的需求为牵引，个性化地组织研制，使海军的特殊使用需求得到了较好的满足。比如飞机载员座位的安排、观察和操作空间需求等，决策设计时给予了充分考虑。这样，就确定以海军作为主要使用方组织开展研制工作，給了海军一个前所未有的好机会。海军高度重视这一宝贵的机遇，决定以此为契机，充分反映海军航空兵对装备的需求，以需求为牵引，提升装备建设水平，满足作战需要。
这型飞机既是歼击机，又是轰炸机，兼具这两种战机的作战能力。它首先可以作为轰炸机来使用，当导弹投出去以后，它又可以在一定范围内作为歼击机使用。而且它航程大、留空时间长、作战半径大，中低空性能也比较好。研制成功后，这型飞机要参加珠海航展，于是就给它起了一个名字。“歼击机”英文的第一个字母是F，“轰炸机”英文的第一个字母是B，F和B又是中文“飞豹”两个字的拼音字头，于是就叫“飞豹”，既威武又生动。
没有“原准”
“飞豹”是完全自主创新的中国品牌，这一型号研制的一个突出特点就是没有原准机。
一般的飞机研制，都是在原准机的基础上开展的。比如，有了一架原苏联的米格-17飞机，以它为原准机，参考它进行设计，后来就研制出了歼-5;以米格-19为原准机进行设计研制，就有了歼-6。“飞豹”的研制却不同，完全没有原准机。一些发达国家当时都没有这样的歼击轰炸机，即使有，也不可能卖给我们。我们完全靠自力更生。
当时，航空工业设计部门的同志几次到部队去，跟部队的指战员、飞行人员、地勤人员一块开座谈会，跟机关里的参谋人员沟通，着眼于将来仗怎么打，需要战机具备什么样的性能，结合以前的设计经验综合考虑，最后确定了研制方案。这个难度是非常大的，得完全靠自己去摸索。
海军非常珍惜这次机会，立志一定要把研制工作做好、做出成效，装备研制出来以后，要顶用、耐用、好用，尽快形成战斗力。为此，海军采取了几项措施，效果都比较好。
一是应研制方要求，拿出一架轰-5作验证机。研制人员担心研制出来的东西不能实现战斗指标的要求，有了这架轰-5，一些设施就可以先拿到上面做实验，实验成功了，再拿到飞机上去，风险就小多了。二是飞机研制都是边研边试，飞机的设计指标比如升限、马赫数等能不能达标，要在试飞中来检验。当时试飞院所有的飞行员都是空军派的，任务重、人手紧。海军就选出三位优秀的飞行员到试飞院参与“飞豹”的试飞。这样做不仅加快了新机试飞的进度，而且也使海军飞行员较早介入，提前熟悉了这型新装备，将来就能比较好地使用。海军参加试飞的飞行员责任心很强，每次试飞后都做了详细记录，并把意见反馈给研制部门，对研制工作是一个非常有益的促进与提高。后来，这三位飞行员都成为部队使用这型飞机的骨干，他们参与试飞时对装备已经比较熟悉了，掌握起来就比较快。三是海军部队还派了几十位地勤人员，专门到“飞豹”的研制现场去熟悉飞机。以前航空装备到了部队后，都会有设计和使用不能很好吻合的问题，有些地方还有脱节的现象，经常出现故障和质量问题。这项措施能够尽量把问题发现在前面，减少使用中故障和问题的发生。这些地勤人员在研制现场一方面改装学习，一方面熟悉飞机，检查飞机在维护性方面存在什么问题。他们发现了几百个需要改进的地方，列出清单交给了航空工业部门去改进。这一做法还密切了研制部门和部队之间的关系，对研制工作产生了很好的推进作用。
加速成熟
为了推进研制工作，加速型号成熟，海军还专门成立了型号办公室。型号办选配非常有经验又责任心强的同志，常年跟在研制现场，每天掌握研制的情况，参与型号管理工作，在研制部门与部队之间起到了纽带作用。
为了加速型号成熟，“飞豹”定型之后，很快开始小批量装备部队试用。不久后即逢国庆阅兵，虽然“飞豹”是刚定型的新装备，也让它参加了国庆阅兵。国庆阅兵虽然不是打仗，但对装备的要求还是很高的。参阅飞机是六架，箭型编队，排成像弓箭一样的形状，很密集地飞过天安门广场，要求米秒不差——时间一秒不差，飞机的位置、空中的距离一米不差。“飞豹”首次参阅，即表现上佳，体现出良好的性能和状态。
参加阅兵，检阅的是一型飞机的飞行性能问题，航空装备的优劣，更重要的还要体现在实战上。 “是骡子是马拉出来遛遛”，海军安排它参与实弹演练，看看这型飞机的战斗力到底如何。很快，在某海域组织了“飞豹”战机的实弹发射和攻击演练。结果很好，单发打靶标直接命中，双发齐射都直接命中靶船，把靶船打碎了，证明其损伤力也很好。为了让飞机尽快接受真实情况的检验，之后“飞豹”战机又参与了多次演习演练。在2000年海军组织的一次演习中， “飞豹”战机发射数枚导弹，都直接命中。“飞豹”研制出来以后，海军就以这个飞机为平台，发展其他型号。
“飞豹”研制中采用了现场办公制度。研制中遇到的问题很多，当时机关在北京，部队和研制工作厂所分布在全国各地，于是就采用现场办公的办法。由科工委主管副主任、海军副司令员、航空工业总公司的分管副总，三方一起到现场研究解决重大问题，现场拍板，就地解决，绝不推诿，形成了合力，实现了高效管理，得到了整个型号系统的高度认可。
“飞豹”的研制成功，是各方面协同努力的结果。据初步估算，有80多个研制厂所、数万名参研人员贡献了力量。所有参研人员以坚定的信念，急国家之所急，急军队之所急，努力为国家和军队装备建设做贡献的精神和情怀，形成了军机研制永不枯竭的动力源。该型号研制的关键时期，正是市场经济发展、人心空前活跃的几年，去东南沿海地区下海经商形成风潮，人称“孔雀东南飞”。但我们的研号研制人员胸怀远大抱负，克服了浮躁，抵制住了诱惑，付出了超常的努力，克服了重重困难，实现了型号研制的成功。“飞豹”的诞生和成熟，正是因为有这种精神和这么一支出色的队伍！