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摘要：驻港澳部队在两种社会制度、两种法律规范、两种交通环境下履行防务，汽车驾驶员是与港澳同胞接触最多的专业岗位之一，军人军车形象至关重要，加上当前全军大抓练兵备战，驾驶员训练地位日益突出，为提高港澳驻军驾驶员训练水平，本文从问题入手，结合港澳实际，提出三个方面六个针对性的训练方法路径，为提高“一国两制”条件下驾驶员训练质效，提供了切实可行的思路。
关键词：驻港澳部队；驾驶员；训练
驾驶员训练是保障力量建设的一项重要工作，是直接影响部队战斗力生成与提高的重要因素。驻港澳部队驾驶员队伍编制少，运输保障任务繁重，又在两种社会制度、两种法律规范、两种交通环境下，驾驶两种不同方向盘设置的车辆执行运输保障任务，执勤压力很大。港澳属海洋丘陵地形，区域道路大多依地形而建，城区楼宇密集，形成了路窄、坡陡、弯多、主要城区道路错综复杂的公路形态，加上公路交通也是世界上密度最高的交通网络之一[1]，对驾驶员要求很高。受各种因素影响，驻港澳部队驾驶员训练存在受自然条件影响大、港内澳内场地有限、人员难集中、组织难协调、法规难适应等困难。在抓练兵备战的新形势下，驻港澳部队驾驶员训练如何适应新大纲，着眼新的使命任务，突破制约驾驶员训练的瓶颈，立足港澳特殊条件，积极开展训练，适应平时保障有力、战时能打胜仗要求是摆在港澳驻军面前一个现实而紧迫的课题。
一、当前驻港澳部队汽车驾驶员训练存在的问题及原因分析
（一）思想认识不足，重视程度不够。部分官兵片面认为驻港澳汽车分队的主要任务就是做好部队的生活保障工作，比如保障机关上下班、出港出澳班车、首长视察保障等工作，应当将工作重心放在服务保障和预防车辆事故方面，有的官兵甚至认为港澳驻军象征意义大于实际意义，参加战时保障可能性较小。因此，业务部门对驾驶员训练重视不够，叫“汽车兵”的少，喊“司机”的多，训练统筹不够，不能有效地把驾驶员训练纳入到军事训练的重要内容来落实抓好。少数车管干部也认为驻港澳部隊不同于野战部队，驾驶员训练年年上“一年级”，在低层次徘徊，片面强调驾驶员保障任务重、人员难集中等现实困难，忽视了驾驶员专业训练，尤其是技战术训练，直接制约了汽车分队运输保障能力的提高。
（二）日常消耗较大，综合保障困难。从实际训练情况看，汽车分队驾驶员专业训练需要消耗大量的物资器材，需要配套综合训练场地，需要投入较多的人力、物力、财力，需要机关多个部门协调与配合[2]。而驻港澳部队驾驶员训练主要受场地保障困难、骨干队伍不稳定等因素的影响，训练实施难度较大，比如驻澳门部队澳内两个营区，新口岸营区和凼仔营区，只有凼仔营区能展开驾驶训练，但只有一条长100米、宽15米的阅兵道能够使用，只能训练一些简单的课目，如果安排到澳外驻训，受编制影响，教练班长有时也有参与日常保障工作中去，很多刚新训回来的驾驶员由于单位职责不同，有的回到单位后面对的全是特种车，开不了，有的回去就是站岗执勤，不能及时跟车，适应性训练难度大，时间一长造成了驾驶技术回生。
（三）法律环境特殊，缺训少练较多。港澳地区法律环境特殊，对驾驶员技术水平、文明素养和军人军车的形象提出了更高的要求。根据《基本法》、《驻军法》，驻军车辆需严格遵守特区交通法规，比如澳门悬挂8号风球期间车辆行驶规定，西湾大桥、澳凼大桥等的通行要求等[3]。驻军汽车分队在组织澳内驾驶训练时常常因法规受限难以展开，比如，我们在澳门组织战备轮换，必须请澳门治安警察局派出警务人员协助开道、拦截车辆，我们没有道路执法权限，在执行战备拉练、义务植树等大型车队保障任务时，无法按编队行驶要求执行，导致部分驾驶员对战地驾驶了解较少，部分训练内容缺训少练情况较为突出。
二、加强驻港澳部队汽车驾驶员训练的方法
（一）优化训练内容，抓好两个重点。一是重点内容重点训练。驻港澳部队驻地营区相对分散，执行运输保障任务受装备、法律、环境条件影响大，对驾驶员能力素质要求高。我们在组织训练时，要坚持以《军事训练与考核大纲》为准则，尤其是针对这次大纲编修的重点内容，紧贴实际、把握重点，在抓好基础课目训练的同时，突出特殊道路驾驶、大风天气驾驶、口岸进出驾驶等训练内容。要针对驻港澳部队特殊使命任务，围绕“人、车、路”设计驾驶员针对性训练内容，把训练的重点内容，集中强化训练，做到重点内容突出训，努力提高驾驶员队伍的综合执勤能力。二是难点问题集智攻关。针对训练中的难点课目，要做到发动群众、问计于兵，组织长期在驻港澳部队一线工作的车勤人员，共同研究攻克难关。针对驾驶员相对分散保障的特点，要将训练内容分成S型倒车、倒车入库、侧方停车等若干独立、便于操作的课目，让一线分队驾驶员在本职岗位上逐项单独训练，而后定期集中训练考核，切实增强训练的实效性。要针对城市复杂道路对汽车驾驶的影响，着重研究海滨气候对车辆动力性能、安全性能、使用性能的影响和解决办法。积极开展公路口岸、桥梁、街道、隧道和天桥驾驶集中训练，增加心理训练、防卫训练、情况判断处置等内容，增强驾驶员在复杂环境下对车辆的驾驭能力。
（二）优化组训方式，搞好两个结合。一是将集中练与岗位练相结合。要针对驻港澳特点努力做到在职驾驶员训练与平时执行保障任务相结合，集中训练与岗位练相结合。在执行任务的途中让经验丰富的老驾驶员带新驾驶员，让新驾驶员尽快熟悉特区道路，掌握特殊道理的行车规律，提高驾驶技能和紧急情况下处置各种情况的能力，尽早胜任特区道路驾驶。充分利用好每周一次的车场日，在保障任务重的时候，建立“大车场”概念，让骨干或汽车修理工系统传授特殊条件下车辆驾驶经验、急救方法和车辆维修保养经验。从而达到人人熟练掌握港澳道路驾驶及会检查、懂保养、能排除一般故障的要求，全面提高驻港澳驾驶员训练岗位练兵质量。二是将专业学习与熟悉相关知识相结合。驻港澳部队针对性训练受装备、地形、法律和气候条件影响较大，除要熟悉掌握驾驶专业技能外，还必须了解掌握相关的知识。驾驶员不仅要掌握驾驶操作技能，还要对道路情况和自然条件的变化情况进行必要的了解，在组织驾驶员复训时，先安排教练班长进行基础知识的学习和训练内容基本情况的掌握，改善教练员队伍的知识结构，有力促进训练工作的开展。同时请驾龄长、澳龄长且对特区道路熟悉的人员介绍道路情况、传授驾驶经验。
（三）优化训练条件，夯实基础。首先是抓好优良传统教育，传承好汽车兵的红色基因，包括抗美援朝中“神龙车队“、青藏线”三个特别“精神（吃苦、忍耐、战斗）、川藏线”三不倒“精神（艰难多吓不到、条件差难不倒、任务重压不倒）、驻军第一批汽车兵的创业奋斗史，驻澳精神和去年救灾行动中”闻令而动、连续奋战、爱澳亲民、共克时艰“的救灾精神。其次是抓好职责使命教育，针对澳门保障任务多元、安全压力较大，汽车兵容易产生怕苦畏难情绪的实际，组织开展“我的车位不断线、我的任务无差错“活动，发扬”勇往直前、驰骋千里、安全文明、争创一流“的汽车兵精神，大力叫响”方向盘就是武器、道路就是阵地“的战斗口号，激励官兵”立足岗位有作为、严守纪律讲奉献、履行职责当先锋“。最后是抓好交通法规和安全警示教育，每周组织安全教育，学习《驻军法》《基本法》、澳门交通法规和驻军安检法规，观看地方交通事故警示案例视频，每季度组织车辆集中整治，定期分析车辆安全形势，筑牢预防车辆事故的思想防线。
参考文献：
[1]侯坚，南勤海.行车安全工作手册[M].驻澳门部队后勤部，2009：1.
[2]何贤钊，王晓伟.聚焦实战着力提升新训驾驶员训练质量[J].汽车运用，2016，4：12-13.
[3]澳门治安警察局.道路交通法[M].澳门治安警察局，2007：10.
作者简介：宫磊，男，驻澳门部队汽车勤务队，四级军士长，本科学历。
关键词：驻港澳部队；驾驶员；训练
驾驶员训练是保障力量建设的一项重要工作，是直接影响部队战斗力生成与提高的重要因素。驻港澳部队驾驶员队伍编制少，运输保障任务繁重，又在两种社会制度、两种法律规范、两种交通环境下，驾驶两种不同方向盘设置的车辆执行运输保障任务，执勤压力很大。港澳属海洋丘陵地形，区域道路大多依地形而建，城区楼宇密集，形成了路窄、坡陡、弯多、主要城区道路错综复杂的公路形态，加上公路交通也是世界上密度最高的交通网络之一[1]，对驾驶员要求很高。受各种因素影响，驻港澳部队驾驶员训练存在受自然条件影响大、港内澳内场地有限、人员难集中、组织难协调、法规难适应等困难。在抓练兵备战的新形势下，驻港澳部队驾驶员训练如何适应新大纲，着眼新的使命任务，突破制约驾驶员训练的瓶颈，立足港澳特殊条件，积极开展训练，适应平时保障有力、战时能打胜仗要求是摆在港澳驻军面前一个现实而紧迫的课题。
一、当前驻港澳部队汽车驾驶员训练存在的问题及原因分析
（一）思想认识不足，重视程度不够。部分官兵片面认为驻港澳汽车分队的主要任务就是做好部队的生活保障工作，比如保障机关上下班、出港出澳班车、首长视察保障等工作，应当将工作重心放在服务保障和预防车辆事故方面，有的官兵甚至认为港澳驻军象征意义大于实际意义，参加战时保障可能性较小。因此，业务部门对驾驶员训练重视不够，叫“汽车兵”的少，喊“司机”的多，训练统筹不够，不能有效地把驾驶员训练纳入到军事训练的重要内容来落实抓好。少数车管干部也认为驻港澳部隊不同于野战部队，驾驶员训练年年上“一年级”，在低层次徘徊，片面强调驾驶员保障任务重、人员难集中等现实困难，忽视了驾驶员专业训练，尤其是技战术训练，直接制约了汽车分队运输保障能力的提高。
（二）日常消耗较大，综合保障困难。从实际训练情况看，汽车分队驾驶员专业训练需要消耗大量的物资器材，需要配套综合训练场地，需要投入较多的人力、物力、财力，需要机关多个部门协调与配合[2]。而驻港澳部队驾驶员训练主要受场地保障困难、骨干队伍不稳定等因素的影响，训练实施难度较大，比如驻澳门部队澳内两个营区，新口岸营区和凼仔营区，只有凼仔营区能展开驾驶训练，但只有一条长100米、宽15米的阅兵道能够使用，只能训练一些简单的课目，如果安排到澳外驻训，受编制影响，教练班长有时也有参与日常保障工作中去，很多刚新训回来的驾驶员由于单位职责不同，有的回到单位后面对的全是特种车，开不了，有的回去就是站岗执勤，不能及时跟车，适应性训练难度大，时间一长造成了驾驶技术回生。
（三）法律环境特殊，缺训少练较多。港澳地区法律环境特殊，对驾驶员技术水平、文明素养和军人军车的形象提出了更高的要求。根据《基本法》、《驻军法》，驻军车辆需严格遵守特区交通法规，比如澳门悬挂8号风球期间车辆行驶规定，西湾大桥、澳凼大桥等的通行要求等[3]。驻军汽车分队在组织澳内驾驶训练时常常因法规受限难以展开，比如，我们在澳门组织战备轮换，必须请澳门治安警察局派出警务人员协助开道、拦截车辆，我们没有道路执法权限，在执行战备拉练、义务植树等大型车队保障任务时，无法按编队行驶要求执行，导致部分驾驶员对战地驾驶了解较少，部分训练内容缺训少练情况较为突出。
二、加强驻港澳部队汽车驾驶员训练的方法
（一）优化训练内容，抓好两个重点。一是重点内容重点训练。驻港澳部队驻地营区相对分散，执行运输保障任务受装备、法律、环境条件影响大，对驾驶员能力素质要求高。我们在组织训练时，要坚持以《军事训练与考核大纲》为准则，尤其是针对这次大纲编修的重点内容，紧贴实际、把握重点，在抓好基础课目训练的同时，突出特殊道路驾驶、大风天气驾驶、口岸进出驾驶等训练内容。要针对驻港澳部队特殊使命任务，围绕“人、车、路”设计驾驶员针对性训练内容，把训练的重点内容，集中强化训练，做到重点内容突出训，努力提高驾驶员队伍的综合执勤能力。二是难点问题集智攻关。针对训练中的难点课目，要做到发动群众、问计于兵，组织长期在驻港澳部队一线工作的车勤人员，共同研究攻克难关。针对驾驶员相对分散保障的特点，要将训练内容分成S型倒车、倒车入库、侧方停车等若干独立、便于操作的课目，让一线分队驾驶员在本职岗位上逐项单独训练，而后定期集中训练考核，切实增强训练的实效性。要针对城市复杂道路对汽车驾驶的影响，着重研究海滨气候对车辆动力性能、安全性能、使用性能的影响和解决办法。积极开展公路口岸、桥梁、街道、隧道和天桥驾驶集中训练，增加心理训练、防卫训练、情况判断处置等内容，增强驾驶员在复杂环境下对车辆的驾驭能力。
（二）优化组训方式，搞好两个结合。一是将集中练与岗位练相结合。要针对驻港澳特点努力做到在职驾驶员训练与平时执行保障任务相结合，集中训练与岗位练相结合。在执行任务的途中让经验丰富的老驾驶员带新驾驶员，让新驾驶员尽快熟悉特区道路，掌握特殊道理的行车规律，提高驾驶技能和紧急情况下处置各种情况的能力，尽早胜任特区道路驾驶。充分利用好每周一次的车场日，在保障任务重的时候，建立“大车场”概念，让骨干或汽车修理工系统传授特殊条件下车辆驾驶经验、急救方法和车辆维修保养经验。从而达到人人熟练掌握港澳道路驾驶及会检查、懂保养、能排除一般故障的要求，全面提高驻港澳驾驶员训练岗位练兵质量。二是将专业学习与熟悉相关知识相结合。驻港澳部队针对性训练受装备、地形、法律和气候条件影响较大，除要熟悉掌握驾驶专业技能外，还必须了解掌握相关的知识。驾驶员不仅要掌握驾驶操作技能，还要对道路情况和自然条件的变化情况进行必要的了解，在组织驾驶员复训时，先安排教练班长进行基础知识的学习和训练内容基本情况的掌握，改善教练员队伍的知识结构，有力促进训练工作的开展。同时请驾龄长、澳龄长且对特区道路熟悉的人员介绍道路情况、传授驾驶经验。
（三）优化训练条件，夯实基础。首先是抓好优良传统教育，传承好汽车兵的红色基因，包括抗美援朝中“神龙车队“、青藏线”三个特别“精神（吃苦、忍耐、战斗）、川藏线”三不倒“精神（艰难多吓不到、条件差难不倒、任务重压不倒）、驻军第一批汽车兵的创业奋斗史，驻澳精神和去年救灾行动中”闻令而动、连续奋战、爱澳亲民、共克时艰“的救灾精神。其次是抓好职责使命教育，针对澳门保障任务多元、安全压力较大，汽车兵容易产生怕苦畏难情绪的实际，组织开展“我的车位不断线、我的任务无差错“活动，发扬”勇往直前、驰骋千里、安全文明、争创一流“的汽车兵精神，大力叫响”方向盘就是武器、道路就是阵地“的战斗口号，激励官兵”立足岗位有作为、严守纪律讲奉献、履行职责当先锋“。最后是抓好交通法规和安全警示教育，每周组织安全教育，学习《驻军法》《基本法》、澳门交通法规和驻军安检法规，观看地方交通事故警示案例视频，每季度组织车辆集中整治，定期分析车辆安全形势，筑牢预防车辆事故的思想防线。
参考文献：
[1]侯坚，南勤海.行车安全工作手册[M].驻澳门部队后勤部，2009：1.
[2]何贤钊，王晓伟.聚焦实战着力提升新训驾驶员训练质量[J].汽车运用，2016，4：12-13.
[3]澳门治安警察局.道路交通法[M].澳门治安警察局，2007：10.
作者简介：宫磊，男，驻澳门部队汽车勤务队，四级军士长，本科学历。