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[摘 要]随着我国“一带一路”政策的实施和经济的发展，对我国道路桥梁建设的需求量日益增加，同时对于道路桥梁工程的施工技术也在日益优化和完善，但裂隙仍作为严重影响道路桥梁施工的主要因素之一。本文简要概述了裂隙所对于道路桥梁的危害，裂隙产生的原因及其相应的改进措施，希望借以为相应的单位提供参考依据。
[关键词]道路桥梁，裂隙成因，预防改进措施
中图分类号：TH804 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）32-0000-01
0 引言
裂隙问题一直作为严重影响道路桥梁施工质量的重要因素之一，一直受到工程界的广泛关注。裂隙问题虽然存在但其并非不可避免，可以通过一些有效的人工措施进行预防和控制，意图将由裂隙原因造成的损失降到最低。但在具体工程中，裂隙的成因很难宽泛的确定应该按具体情况分析，并针对不同的情况采取相应的措施，以解决相应的问题并提高工程质量。
1 施工中裂隙的危害
1.1 结构稳定性方面，桥梁裂缝的出现，会显著影响到道路桥梁结构的稳定性，导致道路桥梁整体结构的稳定性下降，甚至由于裂缝的延仲而影响到桥梁内部的结构稳定性，造成极大的潜在桥梁结构安全隐患[1]。
1.2 钢筋锈蚀，裂隙的出现必然导致内部的钢筋与空气接触，随着时间的推移，裸露的钢筋与空气中的水和氧气长期作用将会导致其锈蚀，降低钢筋的抗拉强度，进而影响道路桥梁的稳定性。
1.3 经济影响，裂隙的出现会影响道路桥梁的使用年限，甚至出现使用期限远小于其设计期限的情况，并且增加了其相应养护和维修的费用，增加道路桥梁建设单位的费用负担。
2 产生裂隙因素分析
2.1 施工材料
混凝土作为道路桥梁工程中必不可少的材料之一，其拌和过程会导致热量的大量释放，同时作为主体结构中的主要的材料，其巨大的使用数量往往导致内部能量的大量积累，导致内部温度过高，造成温度差，最终导致其外表面出現裂隙。其二，钢筋、砂石等建筑材料的质量是否符合要求也对工程产生严重影响。
2.2 施工工艺
对于道路桥梁工程来说，施工工艺的好坏往往也影响着一个工程的质量，常见的问题主要有：混凝土的日常养护工作不达标、混凝土振捣次数不达标、入模温度控制不合理、模板安装时对模板处理不到位，模板拆卸时未按标准或提前拆卸，拆卸过程中模板与混凝土出现少量粘连情况、施工人员未按规程操作等。所以忽略任何环节都可能产生裂缝，甚至对工程产生不可挽回的影响。
2.3 过载产生裂隙
施工过程中如果未遵循预先的施工流程，或者对于建筑材料和相应的施工仪器进行随意的放置，对于预制的钢筋框架或混凝土结构的运输，养护和吊装不符合相应的规范，往往就会造成实际承载量小于理论承载量，造成裂隙产生，并对桥梁的结构产生影响。此外，也存在部分施工单位偷工减料的情况，私自更改图纸的结构，造成施工后的主体结构承载力低于设计值，无法承受是设计时最大承载力，造成裂隙的产生，对工程质量造成很大影响。
2.4 冻胀影响
冻胀现象是造成道路桥梁出现裂隙的常见因素，当室外温度降到0℃以下，混凝土内部会出现結冰现象，混凝土中水分子出现结冰膨胀的情况，导致混凝土由于内部膨胀产生应力造成混凝土产生裂隙。混凝土凝胶孔中的水结冰后，会引起渗透压，也会加大膨胀力，导致裂缝的出现。冻胀裂缝在混凝土初凝时最为严重[2]。同时当出现混凝土水灰比配合偏大，骨料间距不符合要求等现象时，也会因温度偏低产生裂隙现象。
2.5 收缩裂缝
收缩现象是造成混凝土产生裂缝的因素之一 ，分析其裂隙特点，主要出现于外表面且裂隙深度较浅，宽度较窄，裂缝相互交错，呈现出龟裂形状，没有什么明显的规律。当然收缩裂缝也是有很多种类的，比如失水收缩、自生收缩和碳化收缩等等。混凝土的失水收缩主要是指在混凝土浇注之后的5h左右，水泥的水化反应十分剧烈，分子链在逐渐形成，水分在这时会急剧蒸发，混凝土就出现了失水收缩现象[3]。
2.6 渗水
层间排水的好坏往往也影响着桥梁的裂隙率，我国部分桥梁施工中对表面的施工工艺更加重视，而轻视了层间的排水系统，加之现阶段的桥路面材料存有很大空隙，更增加了雨水渗入的机会，尤其当层间排水系统设置不合理时，渗入内部的雨水便会滞留于其中，当桥面或路面承受较大荷载时，极易导致面层材料与碎石分离脱落，降低材料的强度，最终导致道路桥梁出现大量裂隙。
3 裂隙改善措施
3.1 加强材料的控制与管理
建筑材料的优劣对于所建道路桥梁工程的好坏起到了决定性的作用，同时加强对建筑材料的管理，其意义远不止预防裂缝甚至是整个项目顺利完成并按期限使用的重要保障。如若材料质量源头控制不足，即便相应的施工技艺再优秀也很难防止和限制裂隙的产生。所以全面的对建筑材料进行管控就更加的关键与重要，其方法主要有：对采购的源头进行控制，保证材料质量；加强对材料的抽查工作，保证材料的安全及其质量。
3.2 对问题的及时处理
道路桥梁的裂隙有事不可避免，所以及时的补修尤为重要，现阶段的补修方法较多，其一是内部灌浆法：此方法主要针对宽度及深度较大的裂隙，且补修效果较好，在补修的同时可以结合修堵和嵌缝更加其补修质量。其二是表面补修法：此方法主要针对细小的裂隙，进行表面的补修维护，其目的主要是防止雨水渗入保证其内部结构稳定。其他方法应根据具体情况采用合适的方法，保证道路桥梁的长久使用。
3.3 加大施工的管控力度
全面管控施工的每一个环节是施工质量的重要保证，也可以有效的降低由于人为因素导致的裂隙率及其他施工质量问题发生率。从工程项目的图纸设计到施工中的每一个步骤都应该受到非常严格的监督，这是保证工程安全可靠的重要因素。同时也应对施工中发现的问题进行及时的处理与解决，提高施工人员相应的施工技艺，提高工程质量。加之，施工过程中应具有前瞻性，对一些可能发生或经常发生的问题进行提前预防处理，提高工程质量，减少裂隙的出现。最后，加强后期的养护与检查也能保证低裂隙率的发生，延长其使用寿命。
4 结论
随着经济的高速发展，我国现阶段对于道路桥梁的施工质量要求日益增加，而裂隙的最大危害必须采取相应的有效措施得到监管与处理，相关的部门也应该提高对于裂隙的重视程度，掌握有效的控制、预防和处理手段，保证道路桥梁建筑的建筑质量及工程效益。
参考文献
[1] 杨继新.道路桥梁施工中出现桥梁裂缝问题的解决措施探讨[J].四川水泥，2017，（01）：267.
[2] 贾莎.道路桥梁设计及施工中裂缝产生原因及控制方法[J].工程建设与设计，2015，（10）：115-117.
[3] 韩阳.道路桥梁施工裂缝成因及改善对策[J].交通世界，2017，（13）：96-97.
[关键词]道路桥梁，裂隙成因，预防改进措施
中图分类号：TH804 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）32-0000-01
0 引言
裂隙问题一直作为严重影响道路桥梁施工质量的重要因素之一，一直受到工程界的广泛关注。裂隙问题虽然存在但其并非不可避免，可以通过一些有效的人工措施进行预防和控制，意图将由裂隙原因造成的损失降到最低。但在具体工程中，裂隙的成因很难宽泛的确定应该按具体情况分析，并针对不同的情况采取相应的措施，以解决相应的问题并提高工程质量。
1 施工中裂隙的危害
1.1 结构稳定性方面，桥梁裂缝的出现，会显著影响到道路桥梁结构的稳定性，导致道路桥梁整体结构的稳定性下降，甚至由于裂缝的延仲而影响到桥梁内部的结构稳定性，造成极大的潜在桥梁结构安全隐患[1]。
1.2 钢筋锈蚀，裂隙的出现必然导致内部的钢筋与空气接触，随着时间的推移，裸露的钢筋与空气中的水和氧气长期作用将会导致其锈蚀，降低钢筋的抗拉强度，进而影响道路桥梁的稳定性。
1.3 经济影响，裂隙的出现会影响道路桥梁的使用年限，甚至出现使用期限远小于其设计期限的情况，并且增加了其相应养护和维修的费用，增加道路桥梁建设单位的费用负担。
2 产生裂隙因素分析
2.1 施工材料
混凝土作为道路桥梁工程中必不可少的材料之一，其拌和过程会导致热量的大量释放，同时作为主体结构中的主要的材料，其巨大的使用数量往往导致内部能量的大量积累，导致内部温度过高，造成温度差，最终导致其外表面出現裂隙。其二，钢筋、砂石等建筑材料的质量是否符合要求也对工程产生严重影响。
2.2 施工工艺
对于道路桥梁工程来说，施工工艺的好坏往往也影响着一个工程的质量，常见的问题主要有：混凝土的日常养护工作不达标、混凝土振捣次数不达标、入模温度控制不合理、模板安装时对模板处理不到位，模板拆卸时未按标准或提前拆卸，拆卸过程中模板与混凝土出现少量粘连情况、施工人员未按规程操作等。所以忽略任何环节都可能产生裂缝，甚至对工程产生不可挽回的影响。
2.3 过载产生裂隙
施工过程中如果未遵循预先的施工流程，或者对于建筑材料和相应的施工仪器进行随意的放置，对于预制的钢筋框架或混凝土结构的运输，养护和吊装不符合相应的规范，往往就会造成实际承载量小于理论承载量，造成裂隙产生，并对桥梁的结构产生影响。此外，也存在部分施工单位偷工减料的情况，私自更改图纸的结构，造成施工后的主体结构承载力低于设计值，无法承受是设计时最大承载力，造成裂隙的产生，对工程质量造成很大影响。
2.4 冻胀影响
冻胀现象是造成道路桥梁出现裂隙的常见因素，当室外温度降到0℃以下，混凝土内部会出现結冰现象，混凝土中水分子出现结冰膨胀的情况，导致混凝土由于内部膨胀产生应力造成混凝土产生裂隙。混凝土凝胶孔中的水结冰后，会引起渗透压，也会加大膨胀力，导致裂缝的出现。冻胀裂缝在混凝土初凝时最为严重[2]。同时当出现混凝土水灰比配合偏大，骨料间距不符合要求等现象时，也会因温度偏低产生裂隙现象。
2.5 收缩裂缝
收缩现象是造成混凝土产生裂缝的因素之一 ，分析其裂隙特点，主要出现于外表面且裂隙深度较浅，宽度较窄，裂缝相互交错，呈现出龟裂形状，没有什么明显的规律。当然收缩裂缝也是有很多种类的，比如失水收缩、自生收缩和碳化收缩等等。混凝土的失水收缩主要是指在混凝土浇注之后的5h左右，水泥的水化反应十分剧烈，分子链在逐渐形成，水分在这时会急剧蒸发，混凝土就出现了失水收缩现象[3]。
2.6 渗水
层间排水的好坏往往也影响着桥梁的裂隙率，我国部分桥梁施工中对表面的施工工艺更加重视，而轻视了层间的排水系统，加之现阶段的桥路面材料存有很大空隙，更增加了雨水渗入的机会，尤其当层间排水系统设置不合理时，渗入内部的雨水便会滞留于其中，当桥面或路面承受较大荷载时，极易导致面层材料与碎石分离脱落，降低材料的强度，最终导致道路桥梁出现大量裂隙。
3 裂隙改善措施
3.1 加强材料的控制与管理
建筑材料的优劣对于所建道路桥梁工程的好坏起到了决定性的作用，同时加强对建筑材料的管理，其意义远不止预防裂缝甚至是整个项目顺利完成并按期限使用的重要保障。如若材料质量源头控制不足，即便相应的施工技艺再优秀也很难防止和限制裂隙的产生。所以全面的对建筑材料进行管控就更加的关键与重要，其方法主要有：对采购的源头进行控制，保证材料质量；加强对材料的抽查工作，保证材料的安全及其质量。
3.2 对问题的及时处理
道路桥梁的裂隙有事不可避免，所以及时的补修尤为重要，现阶段的补修方法较多，其一是内部灌浆法：此方法主要针对宽度及深度较大的裂隙，且补修效果较好，在补修的同时可以结合修堵和嵌缝更加其补修质量。其二是表面补修法：此方法主要针对细小的裂隙，进行表面的补修维护，其目的主要是防止雨水渗入保证其内部结构稳定。其他方法应根据具体情况采用合适的方法，保证道路桥梁的长久使用。
3.3 加大施工的管控力度
全面管控施工的每一个环节是施工质量的重要保证，也可以有效的降低由于人为因素导致的裂隙率及其他施工质量问题发生率。从工程项目的图纸设计到施工中的每一个步骤都应该受到非常严格的监督，这是保证工程安全可靠的重要因素。同时也应对施工中发现的问题进行及时的处理与解决，提高施工人员相应的施工技艺，提高工程质量。加之，施工过程中应具有前瞻性，对一些可能发生或经常发生的问题进行提前预防处理，提高工程质量，减少裂隙的出现。最后，加强后期的养护与检查也能保证低裂隙率的发生，延长其使用寿命。
4 结论
随着经济的高速发展，我国现阶段对于道路桥梁的施工质量要求日益增加，而裂隙的最大危害必须采取相应的有效措施得到监管与处理，相关的部门也应该提高对于裂隙的重视程度，掌握有效的控制、预防和处理手段，保证道路桥梁建筑的建筑质量及工程效益。
参考文献
[1] 杨继新.道路桥梁施工中出现桥梁裂缝问题的解决措施探讨[J].四川水泥，2017，（01）：267.
[2] 贾莎.道路桥梁设计及施工中裂缝产生原因及控制方法[J].工程建设与设计，2015，（10）：115-117.
[3] 韩阳.道路桥梁施工裂缝成因及改善对策[J].交通世界，2017，（13）：96-97.