【摘 要】
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针对现有的信号控制系统不能对达到交通流做出精准预测,只能被动适应交通流达到而无法主动引导交通流;提出基于RFID车载电子标签车路通信环境,引导公交车辆适时到达并通过交
【机 构】
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上海应用技术学院计算机科学与信息工程学院,上海广电通信技术有限公司
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针对现有的信号控制系统不能对达到交通流做出精准预测,只能被动适应交通流达到而无法主动引导交通流;提出基于RFID车载电子标签车路通信环境,引导公交车辆适时到达并通过交叉口;以交叉口总延误最小化为目标,综合考虑当前交通流运行状态,建立公交信号优先控制模型,最大限度降低交叉口的车均延误,减少平均停车次数,使绿灯的利用率最大化;仿真实验表明,控制模型的控制效益明显提高,实现公交优先目标。
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