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我国高速铁路中将经常采用(40+50+40)m双线连续结合梁桥.笔者受设计部门的委托,通过空间有限元分析计算,对该桥初步设计方案的响应,包括剪滞问题、弯剪复合问题、偏载下的扭转问题、混凝土徐变和活载的横向分布对应力的影响问题等作了研究.研究成果已供设计部门参考.
高速铁路连续结合梁的响应分析
【摘 要】
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我国高速铁路中将经常采用(40+50+40)m双线连续结合梁桥.笔者受设计部门的委托,通过空间有限元分析计算,对该桥初步设计方案的响应,包括剪滞问题、弯剪复合问题、偏载下的扭
【机 构】
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中南大学土木建筑学院
【出 处】
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铁道学报
【发表日期】
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2002年6期
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