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建立了4自由度主动悬架车辆动力学模型，设计了主动悬架的最优控制数学模型，并使用Matlab／Simulink对加权系数对车身振动的影响进行了分析和优化，使主动悬架的控制效果得到大幅改善．
加权系数对主动悬架车辆车身振动的影响研究
【摘 要】
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建立了4自由度主动悬架车辆动力学模型，设计了主动悬架的最优控制数学模型，并使用Matlab／Simulink对加权系数对车身振动的影响进行了分析和优化，使主动悬架的控制效果得到大幅改
【机 构】
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中国北方车辆研究所
【出 处】
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车辆与动力技术
【发表日期】
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2013年1期
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