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一年零四个月过去了，“宇通杯”在播散了绿色的种子后，生长的效果如何？那些成为节油标兵的“种子”，是否像交通运输部部长李盛霖所希望的那样，以榜样的力量带动交通客运行业的节能减排？
梁辉、金向阳、金涌，这三个名字被人们所熟知源自2009年首届“宇通杯”全国机动车驾驶员节能技能竞赛，他们最终获得“节油先锋”一等奖的称号，这使他们在客运行业成为明星。
交通运输部副部长冯正霖当时评价这种以节油为目的的比赛所产生的明星具有非凡意义：“参加本次决赛的50名选手百公里油耗平均值与竞赛用车的标准百公里油耗25升相比，节油率超过30%。500余名竞赛选手的预赛百公里平均值为20升，节油率达20%。
我国现有同类营运车辆近60万辆，若简单按节油率、节能驾驶技能普及率50%估算，则仅通过推广运用先进的节能驾驶技能，每年可节省燃油120多万吨，减少二氧化碳排放近410万吨。”
首届“宇通杯”机动车驾驶员节能技能竞赛是由交通运输部牵头组织的旨在贯彻全国交通行业节能减排工作的一项赛事。梁辉、金向阳、金涌驾驶12米长的宇通客车“神行剑”ZK6127H进行比赛，分别取得百公里油耗14.88升、15.14升、16.02升的成绩，与25升的标准百公里油耗相差10升左右，称他们为“节油大师”也许并不为过。
可以说，“宇通杯”成就他们以高超的技能获得了节油的至高荣誉，成为行业明星，同时也或多或少地改变了他们的生活。
无一例外的是，他们正从“节油大师”向“节油牧师”转变。
梁辉：从一个“人”到无数个“众”
跟两年前见到梁辉时的感觉一样，现在的他虽然有点习惯了来自各方的到访和关注，但在聊天时依旧保持着淳朴和谦虚。他说：“我只是无数个曾为‘宇通杯’努力和坚持，并因此实现自己人生梦想的普通人中的一个，如果用心，所有人都能做到和我一样。”
梁辉对客车的热爱与自身的成长环境不无渊源。
“我很小的时候就开过小四轮，那时候就觉得开车很好，有驾驭感，后来家里有了自己的车，我更想开车了。”因为梁辉的父亲早年曾从事运输行业，梁辉在很小的时候就对驾驭车辆充满了渴望。
1993年，梁辉如愿以偿地拿到了自己的A照，并子承父业，成为了一名客车驾驶员。
在梁辉看来，最初与客车的“交往”是一种家的情结的延续。
“一开始，我们开的客车都是自家买的，爱惜得很，久而久之，我觉得要想把车用好，就得懂它，车辆保养好了，不但用起来方便，它还能帮你省钱，给你回报。”本着对客车的热爱，梁辉在开车的同时开始钻研如何用好车，所以和同行的朋友相比，梁辉开的客车更省油，也更“听使唤”。
“你首先要有这种意识。在开车的时候你心里想着省油了，就不会去‘急加猛踩’，就会想着什么时候车子该做保养了，什么时候该给它‘看病’。”
2009年，已是漯河市宏运汽车运输集团有限公司第五分公司副经理的梁辉报名参加了“宇通杯”，在经过层层选拨和比拼之后，梁辉最终以优异的成绩荣获首届“宇通杯”全国机动车驾驶员节能技能竞赛的总冠军。
一系列的荣誉因“双冠王”的荣耀纷至沓来，梁辉的生活也有了改变。
“公司领导对节能降耗很重视，回来之后他们把我树成了标兵，说要让大家都要向我学习。”
在提及自身工作和生活的改善时，梁辉显得不免有些羞涩。因为获得全国冠军的原因，梁辉在“宇通杯”后被陆续评为2009年度宏运集团先进干部、漯河市十佳青年。2010年的“五一”，梁辉还被授予了漯河市的劳动模范，并被推荐参加河南省“五一劳动奖章”的评选。
“双冠王”的光环给梁辉带来些类似于明星的待遇，在获奖之后，有多家媒体都纷纷采访报道过他的成功之路，还有媒体专门为他做过专题。在家乡的电台，梁辉还多次以专家的身份被邀请去讲评驾驶车辆的节油技巧。这种改变来得有点突然，甚至一开始让内向的梁辉觉得“很不适应”。
“‘宇通杯’的夺冠对我的生活改变确实挺大的。之前从来没接触过这么多人，也没想到过会有这么多人来关注我。”在梁辉载誉归来的那天，漯河市交通局及公司领导一起把他当英雄似的接待，全体员工夹道欢迎、长时间鼓掌……梁辉显得措手不及。
“不久之后就好多，成绩永远只是暂时的，我要把荣誉留给之后更坚实的工作。”现在的梁辉已经是漯河市宏运汽车运输集团有限公司第五分公司的经理，他现在更多的想法，就是切实有效地管理好手下的70多号人，近40辆车。而之前已实现的梦想，更多只是生活的延续。
现在，梁辉最大的心愿就是让其他人也有机会去参加“宇通杯”，去学习和提升自我，从而让身边更多的人和他一起用好车辆，把节能技巧传承和发扬。
所以，在2011年“宇通杯”即将开锣之际，当记者问起梁辉是否参加时，他出乎意料地给出否定答案。
“之前我是驾驶员的时候，我只要把车开好了就行，所以那时候我的个人技能很重要。但现在我是一个管理者，我得让大家都把自己的车开好，你想想，我们40辆车，每辆车要是能百公里节省1升油，就是升，这可比我一个人开好车的作用大太多了。”
梁辉说：“而且我相信，参加的人越多，回来之后就能把经验教给身边更多的人，这种传递对社会的节能减排能起到大作用，千万别小看这种力量。”
从此出一个优秀的“人”到惠及无数个“众”，这是梁辉因“宇通杯”产生的联想，也正是“宇通杯”的目的。
金向阳：重回一线
在经历了鲜花和掌声，经历了办公桌前管理的苦思，金向阳，这位首届“宇通杯”全国机动车驾驶员节能技能竞赛亚军，最终还是割舍不下对车的挚爱，重新回到一线当起了司机。
不过，此司机可并非之前的彼司机。这一回金向阳要做的，正是“宇通杯”的要义：以点带面，用标兵做尺子，让企业每辆车都能达到节油的最大化。
2007年，通过面试，来到新乡市新运交通运输有限公司的金向阳，一到公司就遇到了挑战。“油荒”、“油价上涨”，正越来越频繁出现在公司管理层应对的策略上。
对客运公司来说，燃油的消耗占40%的运营成本比例，很多客运公司纷纷对司机的油耗进行考核，新运公司也是这样，规定司机省了可拿节油效益50%额度的奖金，超了则全额从工资中扣除。
这一“游戏”规则，是金向阳节油意识的开始。
节油越多，公司奖励越多。朴实的他，当时的心思，就是挣这份节油钱，就此他开始琢磨起节能技巧来。
将节油潜化成意识的金向阳，进分公司不到一年，就被领导看中，成为“宇通杯”竞赛选手。
从没参加过比赛和节油驾驶系统培训的金向阳，这回可是大开眼界。一站又一站的比赛选拔，对手个个都不弱，每个人都有自己的特点，每个人都有自己的绝招。学习的欲望，使金向阳像海绵一样一点一滴吸收别人的长处。更令其兴奋的是，宇通工程师对参加比赛选手进行的节油驾驶培训。
“起步合理操作，注意换挡时机，保持匀速行驶，合理应用挡位……”这些来自宇通《节油宝典》
和教练总结的操作口诀，让金向阳受益非浅。“以前只知道这样做省油，那样做费油。至于为什么，如何形成标准的理论和模式，却不得而知。”通过培训，金向阳学到了许多有用的知识。
本来就爱琢磨的金向阳，这回更是如虎添翼。从实践中来，理论升华后，再回到实践。比赛结束后，金向阳学会了总结。回到一线，他将自己的体会和感悟进行总结，用示范操作、跟车纠偏、实际讲解等多种形式，传教给公司同仁节油的技巧。
获得亚军后，比赛归来，金向阳受到了英雄般的欢迎。鲜花、掌声、荣誉潮水般向他涌来。赞叹中既有为新乡、公司争来荣誉的兴奋，也有对他带动当地、全公司节油、创造效益的期盼。
为了更好地推广他的节油经验，新乡市新运交通运输有限公司将其调往总公司机务处，一起参与全公司车辆的管理工作。然而，腼腆内向已与客车融为一体的金向阳，坐不住办公室，他向领导提出重回一线的要求。对于这样的请求，公司高管专门开了个会，讨论结果：调回原处，并专门在他所在的下属公司成立“节能办公室”，由其任主任，负责车辆油料指标的制定和执行。
其实，这样的安排暗藏高管的良苦用心，将“节能办”作为试点，取得效果后，向全公司推广。主抓此事的公司机务处处长伦宪华道出了领导的意图，“我们要用榜样的力量，使公司每一位驾驶员从‘让我去节油’变成‘我要去节油’。”
从“让”到“要”，其实，金向阳体会最深。已渗透到他血液里节油的意识，既非来自对石油日益匮乏的认识，也非来自中国政府对世界碳排放的承诺。
作为一名普通的不能再普通的司机，初始的动机非常简单：挣钱让他挚爱的家人生活得更好。
为了让金向阳起到标兵尺子的作用，公司领导安排他亲自操刀，根据车辆的使用年限、保养程度，把原来每辆车的节油指标进一步细化；对超油车，逐个跟踪考察，分析超油原因，提出整改方案。
如今，“宇通杯”播散出的这粒“种子”发芽了。2010年全年，全公司节油超过9.5万升，创造节油价值54万元，同比2009年，节油率提高20%。
金涌：影响身边的人
作为首届“宇通杯”机动车驾驶员节能技能竞赛的全国一等奖得主之一，平时默默无闻的江苏省扬州汽车运输有限公司司机金涌，如今成为了众多人眼中的“劳模”、“榜样”、“技术达人”，堪称“宇通杯”推出的职业驾驶明星。
“以前一忙起来每天工作十三、四个小时，节假日也没有休息，顾不上照顾家人和孩子，妻子总是埋怨我。但自从拿了宇通杯的一等奖，妻子觉得我开车开出了名堂，埋怨话少了，对我的工作更加支持了。”金师傅笑呵呵地告诉记者，“现在家人上街，看到客车就本能地想要看看是什么品牌的。另外，家人都更关注节能减排了，尤其是孩子，老是把节能减排挂在嘴上。我和我小孩一起开车出去，一遇见红灯他就会提醒我松油门，在家里有时候忘记关水龙头，这小家伙还会跑过来批评我。”
金涌告诉记者，他参赛其实没什么心理负担和压力，就是按照自己二十几年的驾驶习惯来开，一关一关地过，一直走到了全国决赛，没想到还得到了个一等奖。“其实作为职业司机，我们平时都是很注重节油技能的。公司一直就有一种规定叫做‘急刹车一次就算一次事故’，行业里也有这样的共识，那就是‘谁开车省油，谁的车况就好，谁的技术就好’。省油是驾驶技术的综合体现，也不是一天练成的。”
据了解，金涌平时驾驶的是排量符合欧Ⅱ标准的大客车，而宇通客车的排放标准是欧Ⅲ，因此在车辆操作上有所区别，“以前我们都习惯空挡滑行，但其实这对欧Ⅲ的车来说更费油，也不够安全，开这种车就必须带档滑行。通过这次大赛，我和共同参赛的司机也经常交流总结驾驶经验，取各家之长，融会贯通，我自身得到很大提高。”
提起“宇通杯”机动车驾驶员节能技能竞赛带给企业的益处，江苏省扬州汽车运输有限公司的胡经理赞不绝口。通过公司的推荐，金涌参加宇通杯夺得一等奖，其他司机师傅竞相向他学习。公司请金涌撰写了一本 《驾驶员日记》，将自己平时积累下来的以及在比赛中学习到的节油驾驶技巧写下来，让更多司机掌握提前预判、少用刹车、坡道行驶技术等节油门道，提升了公司驾驶员的整体水平，从而为公司节约了更多燃油成本，整个企业的运营状况也因为“宇通杯”而焕然一新。
回归本义
作为运输企业共同瞩目的机动车驾驶员节能技能竞赛，“宇通杯”当前已经成为全国职业司机展示多年驾车技术，成就职业梦想的最佳平台。同时，这些“节油大师”们回归本职工作后，又像牧师一样将节油技巧传递讲解给身边的司机，可促进整个行业乃至全社会的节能减排。这也正是“宇通杯”机动车驾驶员节能技能竞赛的本义。
2011年，新一届“宇通杯”即将重燃战火，这其中又将涌现出一大批“节能高手”和劳动模范。相信随着宇通杯的深入开展，我国的运输行业乃至于全社会的节能减排工作，又将迈上一个崭新的台阶。
梁辉、金向阳、金涌，这三个名字被人们所熟知源自2009年首届“宇通杯”全国机动车驾驶员节能技能竞赛，他们最终获得“节油先锋”一等奖的称号，这使他们在客运行业成为明星。
交通运输部副部长冯正霖当时评价这种以节油为目的的比赛所产生的明星具有非凡意义：“参加本次决赛的50名选手百公里油耗平均值与竞赛用车的标准百公里油耗25升相比，节油率超过30%。500余名竞赛选手的预赛百公里平均值为20升，节油率达20%。
我国现有同类营运车辆近60万辆，若简单按节油率、节能驾驶技能普及率50%估算，则仅通过推广运用先进的节能驾驶技能，每年可节省燃油120多万吨，减少二氧化碳排放近410万吨。”
首届“宇通杯”机动车驾驶员节能技能竞赛是由交通运输部牵头组织的旨在贯彻全国交通行业节能减排工作的一项赛事。梁辉、金向阳、金涌驾驶12米长的宇通客车“神行剑”ZK6127H进行比赛，分别取得百公里油耗14.88升、15.14升、16.02升的成绩，与25升的标准百公里油耗相差10升左右，称他们为“节油大师”也许并不为过。
可以说，“宇通杯”成就他们以高超的技能获得了节油的至高荣誉，成为行业明星，同时也或多或少地改变了他们的生活。
无一例外的是，他们正从“节油大师”向“节油牧师”转变。
梁辉：从一个“人”到无数个“众”
跟两年前见到梁辉时的感觉一样，现在的他虽然有点习惯了来自各方的到访和关注，但在聊天时依旧保持着淳朴和谦虚。他说：“我只是无数个曾为‘宇通杯’努力和坚持，并因此实现自己人生梦想的普通人中的一个，如果用心，所有人都能做到和我一样。”
梁辉对客车的热爱与自身的成长环境不无渊源。
“我很小的时候就开过小四轮，那时候就觉得开车很好，有驾驭感，后来家里有了自己的车，我更想开车了。”因为梁辉的父亲早年曾从事运输行业，梁辉在很小的时候就对驾驭车辆充满了渴望。
1993年，梁辉如愿以偿地拿到了自己的A照，并子承父业，成为了一名客车驾驶员。
在梁辉看来，最初与客车的“交往”是一种家的情结的延续。
“一开始，我们开的客车都是自家买的，爱惜得很，久而久之，我觉得要想把车用好，就得懂它，车辆保养好了，不但用起来方便，它还能帮你省钱，给你回报。”本着对客车的热爱，梁辉在开车的同时开始钻研如何用好车，所以和同行的朋友相比，梁辉开的客车更省油，也更“听使唤”。
“你首先要有这种意识。在开车的时候你心里想着省油了，就不会去‘急加猛踩’，就会想着什么时候车子该做保养了，什么时候该给它‘看病’。”
2009年，已是漯河市宏运汽车运输集团有限公司第五分公司副经理的梁辉报名参加了“宇通杯”，在经过层层选拨和比拼之后，梁辉最终以优异的成绩荣获首届“宇通杯”全国机动车驾驶员节能技能竞赛的总冠军。
一系列的荣誉因“双冠王”的荣耀纷至沓来，梁辉的生活也有了改变。
“公司领导对节能降耗很重视，回来之后他们把我树成了标兵，说要让大家都要向我学习。”
在提及自身工作和生活的改善时，梁辉显得不免有些羞涩。因为获得全国冠军的原因，梁辉在“宇通杯”后被陆续评为2009年度宏运集团先进干部、漯河市十佳青年。2010年的“五一”，梁辉还被授予了漯河市的劳动模范，并被推荐参加河南省“五一劳动奖章”的评选。
“双冠王”的光环给梁辉带来些类似于明星的待遇，在获奖之后，有多家媒体都纷纷采访报道过他的成功之路，还有媒体专门为他做过专题。在家乡的电台，梁辉还多次以专家的身份被邀请去讲评驾驶车辆的节油技巧。这种改变来得有点突然，甚至一开始让内向的梁辉觉得“很不适应”。
“‘宇通杯’的夺冠对我的生活改变确实挺大的。之前从来没接触过这么多人，也没想到过会有这么多人来关注我。”在梁辉载誉归来的那天，漯河市交通局及公司领导一起把他当英雄似的接待，全体员工夹道欢迎、长时间鼓掌……梁辉显得措手不及。
“不久之后就好多，成绩永远只是暂时的，我要把荣誉留给之后更坚实的工作。”现在的梁辉已经是漯河市宏运汽车运输集团有限公司第五分公司的经理，他现在更多的想法，就是切实有效地管理好手下的70多号人，近40辆车。而之前已实现的梦想，更多只是生活的延续。
现在，梁辉最大的心愿就是让其他人也有机会去参加“宇通杯”，去学习和提升自我，从而让身边更多的人和他一起用好车辆，把节能技巧传承和发扬。
所以，在2011年“宇通杯”即将开锣之际，当记者问起梁辉是否参加时，他出乎意料地给出否定答案。
“之前我是驾驶员的时候，我只要把车开好了就行，所以那时候我的个人技能很重要。但现在我是一个管理者，我得让大家都把自己的车开好，你想想，我们40辆车，每辆车要是能百公里节省1升油，就是升，这可比我一个人开好车的作用大太多了。”
梁辉说：“而且我相信，参加的人越多，回来之后就能把经验教给身边更多的人，这种传递对社会的节能减排能起到大作用，千万别小看这种力量。”
从此出一个优秀的“人”到惠及无数个“众”，这是梁辉因“宇通杯”产生的联想，也正是“宇通杯”的目的。
金向阳：重回一线
在经历了鲜花和掌声，经历了办公桌前管理的苦思，金向阳，这位首届“宇通杯”全国机动车驾驶员节能技能竞赛亚军，最终还是割舍不下对车的挚爱，重新回到一线当起了司机。
不过，此司机可并非之前的彼司机。这一回金向阳要做的，正是“宇通杯”的要义：以点带面，用标兵做尺子，让企业每辆车都能达到节油的最大化。
2007年，通过面试，来到新乡市新运交通运输有限公司的金向阳，一到公司就遇到了挑战。“油荒”、“油价上涨”，正越来越频繁出现在公司管理层应对的策略上。
对客运公司来说，燃油的消耗占40%的运营成本比例，很多客运公司纷纷对司机的油耗进行考核，新运公司也是这样，规定司机省了可拿节油效益50%额度的奖金，超了则全额从工资中扣除。
这一“游戏”规则，是金向阳节油意识的开始。
节油越多，公司奖励越多。朴实的他，当时的心思，就是挣这份节油钱，就此他开始琢磨起节能技巧来。
将节油潜化成意识的金向阳，进分公司不到一年，就被领导看中，成为“宇通杯”竞赛选手。
从没参加过比赛和节油驾驶系统培训的金向阳，这回可是大开眼界。一站又一站的比赛选拔，对手个个都不弱，每个人都有自己的特点，每个人都有自己的绝招。学习的欲望，使金向阳像海绵一样一点一滴吸收别人的长处。更令其兴奋的是，宇通工程师对参加比赛选手进行的节油驾驶培训。
“起步合理操作，注意换挡时机，保持匀速行驶，合理应用挡位……”这些来自宇通《节油宝典》
和教练总结的操作口诀，让金向阳受益非浅。“以前只知道这样做省油，那样做费油。至于为什么，如何形成标准的理论和模式，却不得而知。”通过培训，金向阳学到了许多有用的知识。
本来就爱琢磨的金向阳，这回更是如虎添翼。从实践中来，理论升华后，再回到实践。比赛结束后，金向阳学会了总结。回到一线，他将自己的体会和感悟进行总结，用示范操作、跟车纠偏、实际讲解等多种形式，传教给公司同仁节油的技巧。
获得亚军后，比赛归来，金向阳受到了英雄般的欢迎。鲜花、掌声、荣誉潮水般向他涌来。赞叹中既有为新乡、公司争来荣誉的兴奋，也有对他带动当地、全公司节油、创造效益的期盼。
为了更好地推广他的节油经验，新乡市新运交通运输有限公司将其调往总公司机务处，一起参与全公司车辆的管理工作。然而，腼腆内向已与客车融为一体的金向阳，坐不住办公室，他向领导提出重回一线的要求。对于这样的请求，公司高管专门开了个会，讨论结果：调回原处，并专门在他所在的下属公司成立“节能办公室”，由其任主任，负责车辆油料指标的制定和执行。
其实，这样的安排暗藏高管的良苦用心，将“节能办”作为试点，取得效果后，向全公司推广。主抓此事的公司机务处处长伦宪华道出了领导的意图，“我们要用榜样的力量，使公司每一位驾驶员从‘让我去节油’变成‘我要去节油’。”
从“让”到“要”，其实，金向阳体会最深。已渗透到他血液里节油的意识，既非来自对石油日益匮乏的认识，也非来自中国政府对世界碳排放的承诺。
作为一名普通的不能再普通的司机，初始的动机非常简单：挣钱让他挚爱的家人生活得更好。
为了让金向阳起到标兵尺子的作用，公司领导安排他亲自操刀，根据车辆的使用年限、保养程度，把原来每辆车的节油指标进一步细化；对超油车，逐个跟踪考察，分析超油原因，提出整改方案。
如今，“宇通杯”播散出的这粒“种子”发芽了。2010年全年，全公司节油超过9.5万升，创造节油价值54万元，同比2009年，节油率提高20%。
金涌：影响身边的人
作为首届“宇通杯”机动车驾驶员节能技能竞赛的全国一等奖得主之一，平时默默无闻的江苏省扬州汽车运输有限公司司机金涌，如今成为了众多人眼中的“劳模”、“榜样”、“技术达人”，堪称“宇通杯”推出的职业驾驶明星。
“以前一忙起来每天工作十三、四个小时，节假日也没有休息，顾不上照顾家人和孩子，妻子总是埋怨我。但自从拿了宇通杯的一等奖，妻子觉得我开车开出了名堂，埋怨话少了，对我的工作更加支持了。”金师傅笑呵呵地告诉记者，“现在家人上街，看到客车就本能地想要看看是什么品牌的。另外，家人都更关注节能减排了，尤其是孩子，老是把节能减排挂在嘴上。我和我小孩一起开车出去，一遇见红灯他就会提醒我松油门，在家里有时候忘记关水龙头，这小家伙还会跑过来批评我。”
金涌告诉记者，他参赛其实没什么心理负担和压力，就是按照自己二十几年的驾驶习惯来开，一关一关地过，一直走到了全国决赛，没想到还得到了个一等奖。“其实作为职业司机，我们平时都是很注重节油技能的。公司一直就有一种规定叫做‘急刹车一次就算一次事故’，行业里也有这样的共识，那就是‘谁开车省油，谁的车况就好，谁的技术就好’。省油是驾驶技术的综合体现，也不是一天练成的。”
据了解，金涌平时驾驶的是排量符合欧Ⅱ标准的大客车，而宇通客车的排放标准是欧Ⅲ，因此在车辆操作上有所区别，“以前我们都习惯空挡滑行，但其实这对欧Ⅲ的车来说更费油，也不够安全，开这种车就必须带档滑行。通过这次大赛，我和共同参赛的司机也经常交流总结驾驶经验，取各家之长，融会贯通，我自身得到很大提高。”
提起“宇通杯”机动车驾驶员节能技能竞赛带给企业的益处，江苏省扬州汽车运输有限公司的胡经理赞不绝口。通过公司的推荐，金涌参加宇通杯夺得一等奖，其他司机师傅竞相向他学习。公司请金涌撰写了一本 《驾驶员日记》，将自己平时积累下来的以及在比赛中学习到的节油驾驶技巧写下来，让更多司机掌握提前预判、少用刹车、坡道行驶技术等节油门道，提升了公司驾驶员的整体水平，从而为公司节约了更多燃油成本，整个企业的运营状况也因为“宇通杯”而焕然一新。
回归本义
作为运输企业共同瞩目的机动车驾驶员节能技能竞赛，“宇通杯”当前已经成为全国职业司机展示多年驾车技术，成就职业梦想的最佳平台。同时，这些“节油大师”们回归本职工作后，又像牧师一样将节油技巧传递讲解给身边的司机，可促进整个行业乃至全社会的节能减排。这也正是“宇通杯”机动车驾驶员节能技能竞赛的本义。
2011年，新一届“宇通杯”即将重燃战火，这其中又将涌现出一大批“节能高手”和劳动模范。相信随着宇通杯的深入开展，我国的运输行业乃至于全社会的节能减排工作，又将迈上一个崭新的台阶。