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摘要：路基工程作为市政道路建设工程中不可或缺的组成部分，其施工质量直接决定着路面的平整度以及整个道路工程的品质和使用寿命，是市政道路工程管理的重中之重，因此相关规范也对市政公路路基工程的施工质量提出了严格而明确要求。然而目前的市政路基工程常受到主客观等各方面因素的影响，导致其出现了一些管理上和技术上的常见问题，不利于工程质量的提高，因此相关人员必须从工程的实际特点出发，制定有针对性的控制措施，保证市政路基符合其强度、稳定性和耐久性的要求。
关键词：路基施工，市政工程，质量控制
Abstract: the subgrade engineering as urban road construction engineering indispensable part of its construction quality directly decides the pavement roughness and the entire road engineering quality and service life, is the top priority of the municipal road engineering management, therefore related standard also applaud the highway subgrade engineering quality of the construction of the given strict requirements and clear. Now the municipal subgrade engineering is often the subjective and objective factors, lead to its appeared some management and technology of common problem, is not conducive to the improvement of the quality of project, so personnel must have the actual characteristics from engineering, the implementation of control measures to ensure that the municipal roadbed comply with its strength, stability and durability requirements.
Keywords: subgrade construction, municipal engineering and quality control
中圖分类号：O213.1文献标识码：A 文章编号：
1 市政公路路基施工概述
1.1 市政公路路基施工的要求
随着城市化进程的不断深入，城市道路的运营能力和服务能力越来越被人们所重视，而其路基施工的质量直接决定着路面的平整度以及整个道路工程的品质和使用寿命，是市政道路工程管理的重中之重。
现代市政公路路基工程不但工程量大、投资额高，且相关规范对其施工质量也有严格而明确的规定，主要体现在路基强度、结构稳定性和水温稳定性等方面。路基的强度要求其在正常的外力荷载下不产生超过容许范围的形变；而路基结构的稳定性要求其在自然因素和行车荷载的合力下仍应保持整体稳定，不发生变形、沉陷、断裂等形式的破坏；水温稳定性则需要路基在最不利的水温条件下维持其强度特性。要满足这些质量要求，必须通过合理的施工方案和有效的组织管理确保工程的顺利进行，并以严格的工艺控制为基础，不断提高路基的工程质量，实现市政道路建设的设计目标。
1.2 市政公路路基施工的特点
首先，市政公路项目包含路基本身及沿线的涵洞、路肩、边坡、挡土墙、排水管线等施工内容，涉及的专业多、范围广、并具有严格的技术要求。其次，公路路基施工常处在露天环境下，受自然气候条件的影响较大，加之施工区域内结构物多、各专业管线与其他交通线路相互交错，需要与社会上多个部门、多个单位进行协调和配合，同时也容易受到来自各方的干扰，造成施工变更的情况多而复杂。再次，由于目前的路基施工多以机械设备为主，人工作业为辅，设备资源的调配管理以及分段或流水等组织形式的安排对施工的质量和效率都具有重要的影响。
2 当前市政公路路基施工中存在的问题
随着市政工程建设的迅速发展，我国路基施工管理和工艺控制水平也有了显著的提升，但随着工程范围的扩展和施工工期的迫切要求，新的施工企业和人员也不断地加入到路基工程的建设中。水平参差不齐的企业在施工中可能造成一系列的质量问题，为市政公路的使用带来不利影响。产生路基质量问题的原因除施工人员的素质有限、质量意识不足等主观原因外，沥青、混凝土材料的固有特性、设计运载能力未满足城市交通运输发展的要求等，都可能使公路在使用之初就发生路面凹凸不平、压实强度不足以及接缝处出现裂缝、台阶、松散等各种路基病害，此外，对施工地段水文地质条件调查不充分，软土处理措施不当等，也会造成路基沉陷等质量问题的发生。
3 路基施工质量的控制要点分析
3.1 合理的施工方案与规范的施工管理
现代路基施工多采用配套机械来提高工程效率、保证工程进度，合理的施工方案不但可以极大地减轻施工人员的工作强度，也在提高施工质量和安全系数方面具有重要作用。因此必须根据施工企业自身条件与工程特点对运输、搅拌、压实设备进行合理的配置，保证原料供应充足，设备运行连续、经济。此外，还应做好技术管理制度和现场组织制度的落实工作，优化施工程序，如小桥涵、挡土墙、盲沟等小型构造物应与路基施工同步进行，避免路基填筑后又来开挖修建这些构造物，以便于施工质量及进度的控制。
3.2 施工前的质量控制
施工测量是在开工前及施工过程中，根据设计图纸在现场进行恢复道路中线，并定出构造物位置等工作。测量中工作人员中应认真熟悉图纸，检查图纸与设计是否与实际情况存在误差；为满足路基施工阶段的需要，应在中线复测中增设临时水准基点标高及加桩的地面标高；在每道工序的施工测量防线环节，必须保证纵横断面定位精度，使后期施工路基及构造物的定位和几何尺寸满足设计质量要求；此外，要避免在施工损失，就必须仔细查找路面下覆盖的各种管网路线，并做好记录整理工作。
3.3 路基填筑环节
路基应采用分层填筑的方式，上一次施工结束且满足规范要求后，方可填筑下一层。填筑施工应分段进行，纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按1:1坡分层留台阶，若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不得＜2m。当路基稳定受到地下水影响时，应在路堤底部填以水稳性良好、不易风化的砂石材料进行加固处理，使基底形成水稳性好、厚约20cm~30cm的稳定层。松铺厚度与土质类别、压实机具功能、碾压遍数等有关，因此应根据实际情况，以保证压实度为原则，路床顶面层最小松铺厚度应≥8cm，路堤填土宽度每侧应比设计宽度宽30cm，压实宽度不得小于设计宽度，压实合格后，最后削坡不得缺坡，以保证路堤稳定性。
3.4路基压实环节
施工前应进行准确的干密度试验，分别标定不同土质的干密度，并对含水量进行严格测定，含水量达到标准后方可进行碾压压实。压实环节应从两侧开始逐渐向中线推进，使路基形成路拱，并由轻到重，使土基强度逐步、稳定地增长，压实应先慢后快，以免松土被机械推动。同时应在碾压前，由路中线向路堤两边整成2%~4%的横坡。在弯道部分碾压时，应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡。前后两次轮迹需重叠12cm~20cm。应特别注意控制压实均匀，以免引起不均匀沉陷。分层压实的压实厚度每层不应超过20cm。同一水平层应采用同类材料，不得混填。出现路基弹簧土时，应将弹簧部分挖出晒干后再回填。路基边坡应同路基一起进行全断面分层填筑压实。
4 结语
综上所述，市政道路的路基施工难度主要体现在场地狭小、管线交叉、对交通流量以及其他设施的影响复杂等问题上，因此，应根据不同的环境条件制定工艺计划，优化设备资源配置，并在施工的全程中严格进行技术控制，以优质的路基工程，保障市政交通的运营能力。
参考文献
[1]李宝成, 于常永, 刘彦伟. 浅谈公路路基施工技术及其质量控制[J]. 科技传播, 2011, (12).
[2]庞飚. 市政道路工程施工的质量问题及防治措施[J]. 中国建设信息, 2009, (12).
[3]康万生. 市政道路工程路基施工质量控制若干技术问题浅谈[J]. 中小企业管理与科技(下旬刊), 2010, (02).
[4]王华凯. 公路路基沉降的成因与防治对策研究[J]. 黑龙江科技信息, 2008, (22).
关键词：路基施工，市政工程，质量控制
Abstract: the subgrade engineering as urban road construction engineering indispensable part of its construction quality directly decides the pavement roughness and the entire road engineering quality and service life, is the top priority of the municipal road engineering management, therefore related standard also applaud the highway subgrade engineering quality of the construction of the given strict requirements and clear. Now the municipal subgrade engineering is often the subjective and objective factors, lead to its appeared some management and technology of common problem, is not conducive to the improvement of the quality of project, so personnel must have the actual characteristics from engineering, the implementation of control measures to ensure that the municipal roadbed comply with its strength, stability and durability requirements.
Keywords: subgrade construction, municipal engineering and quality control
中圖分类号：O213.1文献标识码：A 文章编号：
1 市政公路路基施工概述
1.1 市政公路路基施工的要求
随着城市化进程的不断深入，城市道路的运营能力和服务能力越来越被人们所重视，而其路基施工的质量直接决定着路面的平整度以及整个道路工程的品质和使用寿命，是市政道路工程管理的重中之重。
现代市政公路路基工程不但工程量大、投资额高，且相关规范对其施工质量也有严格而明确的规定，主要体现在路基强度、结构稳定性和水温稳定性等方面。路基的强度要求其在正常的外力荷载下不产生超过容许范围的形变；而路基结构的稳定性要求其在自然因素和行车荷载的合力下仍应保持整体稳定，不发生变形、沉陷、断裂等形式的破坏；水温稳定性则需要路基在最不利的水温条件下维持其强度特性。要满足这些质量要求，必须通过合理的施工方案和有效的组织管理确保工程的顺利进行，并以严格的工艺控制为基础，不断提高路基的工程质量，实现市政道路建设的设计目标。
1.2 市政公路路基施工的特点
首先，市政公路项目包含路基本身及沿线的涵洞、路肩、边坡、挡土墙、排水管线等施工内容，涉及的专业多、范围广、并具有严格的技术要求。其次，公路路基施工常处在露天环境下，受自然气候条件的影响较大，加之施工区域内结构物多、各专业管线与其他交通线路相互交错，需要与社会上多个部门、多个单位进行协调和配合，同时也容易受到来自各方的干扰，造成施工变更的情况多而复杂。再次，由于目前的路基施工多以机械设备为主，人工作业为辅，设备资源的调配管理以及分段或流水等组织形式的安排对施工的质量和效率都具有重要的影响。
2 当前市政公路路基施工中存在的问题
随着市政工程建设的迅速发展，我国路基施工管理和工艺控制水平也有了显著的提升，但随着工程范围的扩展和施工工期的迫切要求，新的施工企业和人员也不断地加入到路基工程的建设中。水平参差不齐的企业在施工中可能造成一系列的质量问题，为市政公路的使用带来不利影响。产生路基质量问题的原因除施工人员的素质有限、质量意识不足等主观原因外，沥青、混凝土材料的固有特性、设计运载能力未满足城市交通运输发展的要求等，都可能使公路在使用之初就发生路面凹凸不平、压实强度不足以及接缝处出现裂缝、台阶、松散等各种路基病害，此外，对施工地段水文地质条件调查不充分，软土处理措施不当等，也会造成路基沉陷等质量问题的发生。
3 路基施工质量的控制要点分析
3.1 合理的施工方案与规范的施工管理
现代路基施工多采用配套机械来提高工程效率、保证工程进度，合理的施工方案不但可以极大地减轻施工人员的工作强度，也在提高施工质量和安全系数方面具有重要作用。因此必须根据施工企业自身条件与工程特点对运输、搅拌、压实设备进行合理的配置，保证原料供应充足，设备运行连续、经济。此外，还应做好技术管理制度和现场组织制度的落实工作，优化施工程序，如小桥涵、挡土墙、盲沟等小型构造物应与路基施工同步进行，避免路基填筑后又来开挖修建这些构造物，以便于施工质量及进度的控制。
3.2 施工前的质量控制
施工测量是在开工前及施工过程中，根据设计图纸在现场进行恢复道路中线，并定出构造物位置等工作。测量中工作人员中应认真熟悉图纸，检查图纸与设计是否与实际情况存在误差；为满足路基施工阶段的需要，应在中线复测中增设临时水准基点标高及加桩的地面标高；在每道工序的施工测量防线环节，必须保证纵横断面定位精度，使后期施工路基及构造物的定位和几何尺寸满足设计质量要求；此外，要避免在施工损失，就必须仔细查找路面下覆盖的各种管网路线，并做好记录整理工作。
3.3 路基填筑环节
路基应采用分层填筑的方式，上一次施工结束且满足规范要求后，方可填筑下一层。填筑施工应分段进行，纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按1:1坡分层留台阶，若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不得＜2m。当路基稳定受到地下水影响时，应在路堤底部填以水稳性良好、不易风化的砂石材料进行加固处理，使基底形成水稳性好、厚约20cm~30cm的稳定层。松铺厚度与土质类别、压实机具功能、碾压遍数等有关，因此应根据实际情况，以保证压实度为原则，路床顶面层最小松铺厚度应≥8cm，路堤填土宽度每侧应比设计宽度宽30cm，压实宽度不得小于设计宽度，压实合格后，最后削坡不得缺坡，以保证路堤稳定性。
3.4路基压实环节
施工前应进行准确的干密度试验，分别标定不同土质的干密度，并对含水量进行严格测定，含水量达到标准后方可进行碾压压实。压实环节应从两侧开始逐渐向中线推进，使路基形成路拱，并由轻到重，使土基强度逐步、稳定地增长，压实应先慢后快，以免松土被机械推动。同时应在碾压前，由路中线向路堤两边整成2%~4%的横坡。在弯道部分碾压时，应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡。前后两次轮迹需重叠12cm~20cm。应特别注意控制压实均匀，以免引起不均匀沉陷。分层压实的压实厚度每层不应超过20cm。同一水平层应采用同类材料，不得混填。出现路基弹簧土时，应将弹簧部分挖出晒干后再回填。路基边坡应同路基一起进行全断面分层填筑压实。
4 结语
综上所述，市政道路的路基施工难度主要体现在场地狭小、管线交叉、对交通流量以及其他设施的影响复杂等问题上，因此，应根据不同的环境条件制定工艺计划，优化设备资源配置，并在施工的全程中严格进行技术控制，以优质的路基工程，保障市政交通的运营能力。
参考文献
[1]李宝成, 于常永, 刘彦伟. 浅谈公路路基施工技术及其质量控制[J]. 科技传播, 2011, (12).
[2]庞飚. 市政道路工程施工的质量问题及防治措施[J]. 中国建设信息, 2009, (12).
[3]康万生. 市政道路工程路基施工质量控制若干技术问题浅谈[J]. 中小企业管理与科技(下旬刊), 2010, (02).
[4]王华凯. 公路路基沉降的成因与防治对策研究[J]. 黑龙江科技信息, 2008, (22).