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【摘 要】当前我国正处在工业化、城镇化持续推进过程中，生产经营规模不断扩大，传统和新型生产经营方式并存，各类事故隐患和安全风险交织叠加，安全生产基础薄弱、监管体制机制和法律制度不完善，企业主体责任落实不力等问题依然突出，安全事故呈现易发多发趋势。近年来交通安全设施发展迅速，出现了许多新型的交通安全设施，主要介绍了彩色防滑路面、雨夜反光标线、防撞护栏和防撞垫等。
【关键词】安全设施；施工；安全管理
1.引言
我国道路运输事业的快速发展对道路交通安全水平及道路交通安全设施提出了更高的要求。现在的道路交通安全设施是关系到道路运行畅通、行车安全以及舒适度等综合性能的体现。而设施的设计是设施运用中最为重要的环节，需要对道路投资状况进行综合分析和考虑，并且应用科学合理有效地设计方法从技术体制、设置形式、系统构成等方面予以设计，这样设计出来的设施才能提高道路交通安全以及通行能力和利用率，创造良好的交通运行环境。
2.道路交通安全设施概述
道路交通安全设施是基于人、车、路的道路交通系统环境中建立起来的，总的设施包括：交通标志、信号灯、路面标线、护栏、隔离栅、照明设备、防眩设施等。在实际设计中要充分考虑自然环境、道路性能以及运营安全等多方面的因素，同时需要注意的是在事故多发点一定要采取平纵线形，可以有效地消除安全隐患。我们知道，道路安全是道路实施设计中最重要和最关键的，一般情况下建议采取立体线形的道路设计，这样能为驾驶员带来和谐、舒适的驾驶环境，提供人性化的服务以及最大化的安全保证。
3.新型道路交通安全设施
3.1防撞护栏
防撞护栏一般是安装在公路两侧或中央分隔带内与公路平行设置的拦阻设施，主要作用是防比机动车驾驶员操作失误，或其他原因造成的非正常行驶车辆越出公路或穿越中央分隔带而闯入对向车道的交通事故发生，保护路侧行人、建筑物、车辆驾驶员及车上乘员安全，同时兼有诱导驾驶员视线、增加行车安全感和美化公路环境的作用。传统的防撞护栏有混凝土护栏、铁制护栏、波纹钢护栏等。传统防撞护栏吸能能力差、造价与维修费用高且不能循环利用，使之逐渐被其他材料所代替。近年来，新材料、新工艺的出现使得改善护栏材料从而改进其性能成为可能。高分子材料的应用异军突起，使得它成为新型的护栏材料。高分子材料护栏与传统护栏相比有如下优点。安全。混凝土或波形钢护栏很容易发生车辆和乘员的重大伤害，而高分子材料护栏具有极高的减振和缓冲性，可以最大限度地吸收碰撞能量，避免车辆损坏和人员伤害。价廉、质轻、弹性好。高分子材料护栏的弯曲强度比波形钢护栏高26%，冲击强度高出巧%，密度仅为钢的1/3，造价至少比波形钢护栏低1/2。拆装方便、快速。预制件用螺丝连接，安装速度快，效率高。耐用。高分子材料护栏的寿命可在30年以上。可回收利用。老化以后，可全部拆除回收，通过改性、添加抗老化剂来制作其他制品。以上优点注定了高分子材料护栏相对传统材料的护栏具有无可代替的优越性。随着国家高速公路的快速发展，对护栏的需求非常迫切且用量巨大，高分子材料不但可以满足护栏性能要求，而且，可以为高分子材料提供广阔的应用范围和发展空间，以满足国内高速公路快速发展的需求。
3.2防撞垫
防撞垫是通过吸收车辆碰撞能量使车辆安全停住或平稳导出，避免驾驶员及乘客受到严重伤害的设施，主要应用于公路或城市道路的出口三角区、收费岛前端以及隧道洞口等其他障碍物前端。按功能分为可导向防撞垫和非导向防撞垫。防撞垫成本低，具有很高的安全性能。防撞垫的吸能形式有多种，大部分都是靠物理吸能，例如橡胶、砂料等，较为可靠的是钢材的变形吸能。实践证明，防撞垫是一种有效的设施，能够有效降低事故的严重程度。目前，国内公路在中央分隔带护栏开口处、出口三角区的护栏端部，一般不做处理或仅放置防撞桶。数据显不，在碰撞护栏事故中，山于护栏端部没有做安全处理而造成的事故，占伤亡事故的大多数。由此可见，护栏端部的合理处理对减小事故伤亡具有重要意义。
3.3彩色防滑路面
彩色防滑路面是将一种特殊的高分子树脂粘合剂涂于路面，并撒上不同颜色的耐磨彩色骨料，以精确的数量铺设而成的，适用于城市干道、城市次干道、城市天桥及人行道、社区道路及停车场等。彩色防滑路面在欧洲国家被广泛应用，大量对比数据证明它的应用不仅有利于交通阻塞的疏导，而且也是预防和控制道路交通事故的有效手段。彩色防滑路面通过道路颜色的不同提不驾驶者在规定的路面上行驶，从而避免了不同车辆的混行，提不驾驶人员前方的危险路段，并通过提供高摩擦力的面层从而起到很好的防滑效果。驾驶员驶入上述路段可以提前降低速度，并在紧急情况下缩短刹车距离，避免恶性交通事故。彩色路面防滑系统有卓越的防滑属性，直接的效果就是大幅度降低剎车距离，防比交通事故，尤其是在阴雨天气。此外，应用在急转弯和斜坡处时，汽车打滑/侧滑现象显著减少。这种系统对于跨线桥、高速公路出入口和高速公路收费站前后等需要快速降低车速的区域尤为适用。彩色防滑路面能够提供红、绿、蓝、黄四大色系的道路面层，色彩丰富、持久，用户有很多种选择，为城市道路、桥梁、学校、停车场、大型社区等的美化提供了新的手段。彩色防滑路面的优点是：可快速、方便地施工；不需要改变道路结构；色彩鲜艳，颜色稳定；耐磨、防滑；用于交通减速带时有很好的视觉效果等。
3.4雨夜反光标线
雨夜反光雨线是道路交通标线的一种。在夜间，路面标线在干燥、潮湿、水膜覆盖情况下，给定一个外光源均能以一定角度把光反射回来的标线，我们称之为雨夜反光雨线，也叫反光雨线。全天候反光标线是一种新型的雨夜反光标线，相比传统的雨夜反光标线在雨水较多标线表面被淹没时无法实现夜间反光，全天候反光标线不仅在晴朗的天气下能够使道路轮廓清晰显不，还能在下雨天标线被雨水淹没的情况下将车灯照射过来的光线透过水面反射给驾驶员，从而使驾驶员能够很好地识别道路轮廓，确保驾驶安全。
4.结语
根据新型车道而设计出来的符合现代道路交通安全设施的角度出发，做好充足的准备工作，不断改善道路交通设施环境，通过各种手段建设安全、快捷而且舒适、经济的道路，努力使道路交通变得更加和谐，推进交通事业的发展。新型道路交通安全设施未来将有广阔的发展和应用前景，将对提高我国道路交通安全水平有着极为重要的意义。
参考文献：
[1]姜亮，马国锋.关于交通安全设施施工的安全管理探讨[J].硅谷，2015（19）.
[2]杨银凤.浅淡交通安全设施施工质量控制的重点及具体措施[J].科技资讯，2016（33）.
[3]王庆余.交通安全设施工程施工成本管理和质量管理[J].北方交通，2015（11）.
【关键词】安全设施；施工；安全管理
1.引言
我国道路运输事业的快速发展对道路交通安全水平及道路交通安全设施提出了更高的要求。现在的道路交通安全设施是关系到道路运行畅通、行车安全以及舒适度等综合性能的体现。而设施的设计是设施运用中最为重要的环节，需要对道路投资状况进行综合分析和考虑，并且应用科学合理有效地设计方法从技术体制、设置形式、系统构成等方面予以设计，这样设计出来的设施才能提高道路交通安全以及通行能力和利用率，创造良好的交通运行环境。
2.道路交通安全设施概述
道路交通安全设施是基于人、车、路的道路交通系统环境中建立起来的，总的设施包括：交通标志、信号灯、路面标线、护栏、隔离栅、照明设备、防眩设施等。在实际设计中要充分考虑自然环境、道路性能以及运营安全等多方面的因素，同时需要注意的是在事故多发点一定要采取平纵线形，可以有效地消除安全隐患。我们知道，道路安全是道路实施设计中最重要和最关键的，一般情况下建议采取立体线形的道路设计，这样能为驾驶员带来和谐、舒适的驾驶环境，提供人性化的服务以及最大化的安全保证。
3.新型道路交通安全设施
3.1防撞护栏
防撞护栏一般是安装在公路两侧或中央分隔带内与公路平行设置的拦阻设施，主要作用是防比机动车驾驶员操作失误，或其他原因造成的非正常行驶车辆越出公路或穿越中央分隔带而闯入对向车道的交通事故发生，保护路侧行人、建筑物、车辆驾驶员及车上乘员安全，同时兼有诱导驾驶员视线、增加行车安全感和美化公路环境的作用。传统的防撞护栏有混凝土护栏、铁制护栏、波纹钢护栏等。传统防撞护栏吸能能力差、造价与维修费用高且不能循环利用，使之逐渐被其他材料所代替。近年来，新材料、新工艺的出现使得改善护栏材料从而改进其性能成为可能。高分子材料的应用异军突起，使得它成为新型的护栏材料。高分子材料护栏与传统护栏相比有如下优点。安全。混凝土或波形钢护栏很容易发生车辆和乘员的重大伤害，而高分子材料护栏具有极高的减振和缓冲性，可以最大限度地吸收碰撞能量，避免车辆损坏和人员伤害。价廉、质轻、弹性好。高分子材料护栏的弯曲强度比波形钢护栏高26%，冲击强度高出巧%，密度仅为钢的1/3，造价至少比波形钢护栏低1/2。拆装方便、快速。预制件用螺丝连接，安装速度快，效率高。耐用。高分子材料护栏的寿命可在30年以上。可回收利用。老化以后，可全部拆除回收，通过改性、添加抗老化剂来制作其他制品。以上优点注定了高分子材料护栏相对传统材料的护栏具有无可代替的优越性。随着国家高速公路的快速发展，对护栏的需求非常迫切且用量巨大，高分子材料不但可以满足护栏性能要求，而且，可以为高分子材料提供广阔的应用范围和发展空间，以满足国内高速公路快速发展的需求。
3.2防撞垫
防撞垫是通过吸收车辆碰撞能量使车辆安全停住或平稳导出，避免驾驶员及乘客受到严重伤害的设施，主要应用于公路或城市道路的出口三角区、收费岛前端以及隧道洞口等其他障碍物前端。按功能分为可导向防撞垫和非导向防撞垫。防撞垫成本低，具有很高的安全性能。防撞垫的吸能形式有多种，大部分都是靠物理吸能，例如橡胶、砂料等，较为可靠的是钢材的变形吸能。实践证明，防撞垫是一种有效的设施，能够有效降低事故的严重程度。目前，国内公路在中央分隔带护栏开口处、出口三角区的护栏端部，一般不做处理或仅放置防撞桶。数据显不，在碰撞护栏事故中，山于护栏端部没有做安全处理而造成的事故，占伤亡事故的大多数。由此可见，护栏端部的合理处理对减小事故伤亡具有重要意义。
3.3彩色防滑路面
彩色防滑路面是将一种特殊的高分子树脂粘合剂涂于路面，并撒上不同颜色的耐磨彩色骨料，以精确的数量铺设而成的，适用于城市干道、城市次干道、城市天桥及人行道、社区道路及停车场等。彩色防滑路面在欧洲国家被广泛应用，大量对比数据证明它的应用不仅有利于交通阻塞的疏导，而且也是预防和控制道路交通事故的有效手段。彩色防滑路面通过道路颜色的不同提不驾驶者在规定的路面上行驶，从而避免了不同车辆的混行，提不驾驶人员前方的危险路段，并通过提供高摩擦力的面层从而起到很好的防滑效果。驾驶员驶入上述路段可以提前降低速度，并在紧急情况下缩短刹车距离，避免恶性交通事故。彩色路面防滑系统有卓越的防滑属性，直接的效果就是大幅度降低剎车距离，防比交通事故，尤其是在阴雨天气。此外，应用在急转弯和斜坡处时，汽车打滑/侧滑现象显著减少。这种系统对于跨线桥、高速公路出入口和高速公路收费站前后等需要快速降低车速的区域尤为适用。彩色防滑路面能够提供红、绿、蓝、黄四大色系的道路面层，色彩丰富、持久，用户有很多种选择，为城市道路、桥梁、学校、停车场、大型社区等的美化提供了新的手段。彩色防滑路面的优点是：可快速、方便地施工；不需要改变道路结构；色彩鲜艳，颜色稳定；耐磨、防滑；用于交通减速带时有很好的视觉效果等。
3.4雨夜反光标线
雨夜反光雨线是道路交通标线的一种。在夜间，路面标线在干燥、潮湿、水膜覆盖情况下，给定一个外光源均能以一定角度把光反射回来的标线，我们称之为雨夜反光雨线，也叫反光雨线。全天候反光标线是一种新型的雨夜反光标线，相比传统的雨夜反光标线在雨水较多标线表面被淹没时无法实现夜间反光，全天候反光标线不仅在晴朗的天气下能够使道路轮廓清晰显不，还能在下雨天标线被雨水淹没的情况下将车灯照射过来的光线透过水面反射给驾驶员，从而使驾驶员能够很好地识别道路轮廓，确保驾驶安全。
4.结语
根据新型车道而设计出来的符合现代道路交通安全设施的角度出发，做好充足的准备工作，不断改善道路交通设施环境，通过各种手段建设安全、快捷而且舒适、经济的道路，努力使道路交通变得更加和谐，推进交通事业的发展。新型道路交通安全设施未来将有广阔的发展和应用前景，将对提高我国道路交通安全水平有着极为重要的意义。
参考文献：
[1]姜亮，马国锋.关于交通安全设施施工的安全管理探讨[J].硅谷，2015（19）.
[2]杨银凤.浅淡交通安全设施施工质量控制的重点及具体措施[J].科技资讯，2016（33）.
[3]王庆余.交通安全设施工程施工成本管理和质量管理[J].北方交通，2015（11）.