论文部分内容阅读
目前国内地铁车站较少采用拱盖法施工,其施工过程中的地表沉降控制鲜有分析.青岛地铁车站一般埋设在“上软下硬”地层中,拱盖法能较好地适应其地层特点,并节省造价.通过某地铁车站拱盖法施工全过程的数值模拟及沉降监测数据分析对比,得到不同工序影响地表沉降的大小程度,并依据最终控制值提出各工序下地表沉降的分步控制指标.