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摘要：输电线路设计、架设、运行过程中会出现三相参数不对称问题出现。随着我国用户负荷不断增加，同杆并架的多回输电线路是一种比较节省的输电方式。文章分析同杆并架的多回输电线路出现不平衡问题，基于这些问题寻找出对策。
关键字：同杆并架的多回输电线路；对策；问题
一、不平衡现象与分析
随着城市化进程加快，某城市开始选用同杆并架的多回输电线路作为最佳输电方式。采用的全是不换位的架设方式，这一过程直接导致电力不平衡问题出现。当下针对这一不平衡问题，开始进行改造。从最初架设的地方直到终止地方。逐渐形成同杆4回线路。试验过程中出现严重的不平衡电流。第一，当在相对距离内的线路进行合环时，从A相到B相电流经过测试是245安，C相电流却达到490安，不平衡的电流导致换流站启动了保护动作。第二，从某个地段中进行合欢试验，A相电流为118安，而B到C的电流是235安，这个时候的线路电压呈正常状态，没有出现跳闸。第三，当将长段距离的线段进行合环试验，这个时候出现的情况是，可以维持单独的合环运行状态，电压也比较正常。通过不均匀的地段进行合环电流试验，发现运行时零序电流比较大，会导致整个线路无法正常运行，这个时候的线路就会处于冷备用状态。从500kv到220kv母线将其称为三相对称强电源，在负荷位置可以将其近视的定义为三相对称。通过最终的电阻测试结果显示，电流运行都正常。因此，这样就可以排除开关连接问题。经过初步的理论分析得出：因为该地段的线杆塔结构受到限制，从而影响了4回线路之间的距离比较短，导线之间的电磁以及静电耦合较强，使得线路参数出现不对称问题，对称数值还逐渐加大。另外，在其他连接线路中，当进行回投入生产时，在220kv片网地区选择的是环网结构，环网的运行会影响到线路不平衡，会使得电流增大。
二、同杆多回线路不平衡对策分析
（一）相序调整对不平衡性的影响对策
当选用的是双回线路，这个线路之间排序方式主要有三种类型。分别是同相序、逆相序和异相序三大类，总共有三种。而对于4回线路的相继排序而言，方式会比较复杂。在已经建设而成的换位架空线路中，需要充分考虑到实际工程经济性和应用性，不应该选择改变导向属性方式来改造参数不对称问题。优化了导向相序排序方式，可以起到改善同杆回路参数不对称问题，而且这个操作持续性很强，是当前我国电网限制架空线路不平衡电流最常选用的方式之一。该方式有助于实现智能化、网络化以及数字化。在实际工作过程中一体化的设计将能够实现各个通信网络间的集中监控。一体化框架下监控器将能够实现各个通信接入口的综合性的自动化调度。此外所有的监控也将会在统一的规约下运行，系统的智能化水平将会得到有效提升。调整安奋一安公同杆4回线的其中一回相序，有涵盖同相序、逆相序和异相序的20种情况。研究表明，双回线路采用同相序和逆相序的三相平衡特性优于异相序。在公明站分母后安公线开环运行，对20种相序组合引起的不平衡进行仿真。最终的仿真结果验证了，任何一个一双回线路选择了异相序时，这个使用的不平衡性比较差。如果选择的是同相序或者是逆相序四种方案，那么就可以得出最优的回路方法，得出的不平衡特性也是最优的。
（二）线路潮流变化对不平衡性的影响对策
在同杆4回线以及各个导线之间，一般都会存在互感现象。这样会使得回线出现不平衡电流，这个电流不仅和自身因素有关，还和双回线的潮流密切紧密相关。某地区的双回线输送功主要有两种，第一种是160MW，另一种是920MW。在进行仿真实验时，在一站的的分母是公开末端开环，还在该站设置了一个等值负荷。这样就可以从源头到终点分别定为900MW以及100MW。经过计算得出，有功和无功的比例是5：1.线路选择的是相序排列方式。经过检验发现，回路之间存在比较强的电磁耦合作用。当双回线潮流逐渐增大时，这对电磁耦合的影响会比较大，影响的结果也是最明显的。在三相电流本身就会存在不对称性问题，这样在公线中会有不对称的三相电压问题出现。相对于将其本身系数不断放大，逐渐将序列参数放大。但是，当增加了线路之间的距离时，才可以更好去消减双回线强耦合作用。加之，电路之间的电磁影响一般都是相互的，当逐渐减少了线路之间的潮流差值，这也会降低不平衡电流出现。
（三）开环运行的不平衡度变化对策
除了线路本身参数对称因素引起的三相电流不平衡之外，线路两端电量不对称同时也是电流不平衡最为重要的原因。当三相参数不对称线路被施加上了不平衡电压时，这就出现叠加问题，导致电路不平衡问题出现，严重还直接影响到电网运行。正是因为存在电源三相不对称问题，在电网运行中便导致不平衡电流出现，而且不平衡现象不断加剧。从分析中得出，当进行临近的线路调整时，对不平衡电流没有过多的改善，改善效果不够明显。因此，在临近线路相序对称情况下，可以将定位于对电站点进行分母处理，这样借助开环运行方式，可以降低不平衡电流出现。在处理方式下，一般会在公线的末端有对称负荷值存在，对临近的线段进行改善之后，就可以降低不对稱因素。从最终的数据中得出，在相同的相序环节中，不断优化各种相序方案，使得负序不平衡电流得到限制，而且在安全的范围内，电流下降数值明显。从中可以看出，同杆多回线路两端电量出现了不平衡性直接影响到电路上的电流不平衡。只要将不平衡的电流限制在安全的运行数值下，这样就可以在不平衡的线路中进行适当的解环运行处理。
结束语
同杆多回线路架设模式在我国程度还比较低，发展也不够成熟。当下正属于初始阶段，在今后的发展中会有更多的改进。文章分析了不平衡电流现象，借助仿真的方式对电流参数进行分析。研究得出了最终结果，一般而言，同杆多回线导线之间是紧密联系的，电磁和静电耦合比较强，这个时候需要从降低不平衡度上去考虑，可以增加线路距离从而保障电流数值在合适范围内。
参考文献
[1]许扬，陆于平，袁宇波.一种同杆架设多回线路简化零序互感计算方法[J] .《电力自动化设备》 ISTIC EI PKU -2013年6期
[2]索春梅.500kV同杆多回线路雷电反击性能的研究[J] .东北电力大学：电力系统及其自动化
[3]袁宇波，邓洁清.同杆多回线路零序互感对线路纵联零序保护的影响分析研究[J] .年中国电机工程学会年会
[4]袁宇波，邓洁清，许庆强.同杆多回线路零序互感对线路纵联零序保护的影响分析研究[J] .第十二届全国保护和控制学术研讨会
[5]袁宇波，邓洁清.同杆多回线路零序互感对线路纵联零序保护的影响分析研究[J] .江苏省电机工程学会2009年学术年会暨第四届江苏电机工程青年科技论坛
关键字：同杆并架的多回输电线路；对策；问题
一、不平衡现象与分析
随着城市化进程加快，某城市开始选用同杆并架的多回输电线路作为最佳输电方式。采用的全是不换位的架设方式，这一过程直接导致电力不平衡问题出现。当下针对这一不平衡问题，开始进行改造。从最初架设的地方直到终止地方。逐渐形成同杆4回线路。试验过程中出现严重的不平衡电流。第一，当在相对距离内的线路进行合环时，从A相到B相电流经过测试是245安，C相电流却达到490安，不平衡的电流导致换流站启动了保护动作。第二，从某个地段中进行合欢试验，A相电流为118安，而B到C的电流是235安，这个时候的线路电压呈正常状态，没有出现跳闸。第三，当将长段距离的线段进行合环试验，这个时候出现的情况是，可以维持单独的合环运行状态，电压也比较正常。通过不均匀的地段进行合环电流试验，发现运行时零序电流比较大，会导致整个线路无法正常运行，这个时候的线路就会处于冷备用状态。从500kv到220kv母线将其称为三相对称强电源，在负荷位置可以将其近视的定义为三相对称。通过最终的电阻测试结果显示，电流运行都正常。因此，这样就可以排除开关连接问题。经过初步的理论分析得出：因为该地段的线杆塔结构受到限制，从而影响了4回线路之间的距离比较短，导线之间的电磁以及静电耦合较强，使得线路参数出现不对称问题，对称数值还逐渐加大。另外，在其他连接线路中，当进行回投入生产时，在220kv片网地区选择的是环网结构，环网的运行会影响到线路不平衡，会使得电流增大。
二、同杆多回线路不平衡对策分析
（一）相序调整对不平衡性的影响对策
当选用的是双回线路，这个线路之间排序方式主要有三种类型。分别是同相序、逆相序和异相序三大类，总共有三种。而对于4回线路的相继排序而言，方式会比较复杂。在已经建设而成的换位架空线路中，需要充分考虑到实际工程经济性和应用性，不应该选择改变导向属性方式来改造参数不对称问题。优化了导向相序排序方式，可以起到改善同杆回路参数不对称问题，而且这个操作持续性很强，是当前我国电网限制架空线路不平衡电流最常选用的方式之一。该方式有助于实现智能化、网络化以及数字化。在实际工作过程中一体化的设计将能够实现各个通信网络间的集中监控。一体化框架下监控器将能够实现各个通信接入口的综合性的自动化调度。此外所有的监控也将会在统一的规约下运行，系统的智能化水平将会得到有效提升。调整安奋一安公同杆4回线的其中一回相序，有涵盖同相序、逆相序和异相序的20种情况。研究表明，双回线路采用同相序和逆相序的三相平衡特性优于异相序。在公明站分母后安公线开环运行，对20种相序组合引起的不平衡进行仿真。最终的仿真结果验证了，任何一个一双回线路选择了异相序时，这个使用的不平衡性比较差。如果选择的是同相序或者是逆相序四种方案，那么就可以得出最优的回路方法，得出的不平衡特性也是最优的。
（二）线路潮流变化对不平衡性的影响对策
在同杆4回线以及各个导线之间，一般都会存在互感现象。这样会使得回线出现不平衡电流，这个电流不仅和自身因素有关，还和双回线的潮流密切紧密相关。某地区的双回线输送功主要有两种，第一种是160MW，另一种是920MW。在进行仿真实验时，在一站的的分母是公开末端开环，还在该站设置了一个等值负荷。这样就可以从源头到终点分别定为900MW以及100MW。经过计算得出，有功和无功的比例是5：1.线路选择的是相序排列方式。经过检验发现，回路之间存在比较强的电磁耦合作用。当双回线潮流逐渐增大时，这对电磁耦合的影响会比较大，影响的结果也是最明显的。在三相电流本身就会存在不对称性问题，这样在公线中会有不对称的三相电压问题出现。相对于将其本身系数不断放大，逐渐将序列参数放大。但是，当增加了线路之间的距离时，才可以更好去消减双回线强耦合作用。加之，电路之间的电磁影响一般都是相互的，当逐渐减少了线路之间的潮流差值，这也会降低不平衡电流出现。
（三）开环运行的不平衡度变化对策
除了线路本身参数对称因素引起的三相电流不平衡之外，线路两端电量不对称同时也是电流不平衡最为重要的原因。当三相参数不对称线路被施加上了不平衡电压时，这就出现叠加问题，导致电路不平衡问题出现，严重还直接影响到电网运行。正是因为存在电源三相不对称问题，在电网运行中便导致不平衡电流出现，而且不平衡现象不断加剧。从分析中得出，当进行临近的线路调整时，对不平衡电流没有过多的改善，改善效果不够明显。因此，在临近线路相序对称情况下，可以将定位于对电站点进行分母处理，这样借助开环运行方式，可以降低不平衡电流出现。在处理方式下，一般会在公线的末端有对称负荷值存在，对临近的线段进行改善之后，就可以降低不对稱因素。从最终的数据中得出，在相同的相序环节中，不断优化各种相序方案，使得负序不平衡电流得到限制，而且在安全的范围内，电流下降数值明显。从中可以看出，同杆多回线路两端电量出现了不平衡性直接影响到电路上的电流不平衡。只要将不平衡的电流限制在安全的运行数值下，这样就可以在不平衡的线路中进行适当的解环运行处理。
结束语
同杆多回线路架设模式在我国程度还比较低，发展也不够成熟。当下正属于初始阶段，在今后的发展中会有更多的改进。文章分析了不平衡电流现象，借助仿真的方式对电流参数进行分析。研究得出了最终结果，一般而言，同杆多回线导线之间是紧密联系的，电磁和静电耦合比较强，这个时候需要从降低不平衡度上去考虑，可以增加线路距离从而保障电流数值在合适范围内。
参考文献
[1]许扬，陆于平，袁宇波.一种同杆架设多回线路简化零序互感计算方法[J] .《电力自动化设备》 ISTIC EI PKU -2013年6期
[2]索春梅.500kV同杆多回线路雷电反击性能的研究[J] .东北电力大学：电力系统及其自动化
[3]袁宇波，邓洁清.同杆多回线路零序互感对线路纵联零序保护的影响分析研究[J] .年中国电机工程学会年会
[4]袁宇波，邓洁清，许庆强.同杆多回线路零序互感对线路纵联零序保护的影响分析研究[J] .第十二届全国保护和控制学术研讨会
[5]袁宇波，邓洁清.同杆多回线路零序互感对线路纵联零序保护的影响分析研究[J] .江苏省电机工程学会2009年学术年会暨第四届江苏电机工程青年科技论坛