【摘 要】
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对冲击载荷下固支纤维金属层合方板和圆板的大挠度动力响应进行了理论研究。基于理想刚塑性假定和塑性极限屈服条件,建立了质量块体和爆炸冲击载荷下纤维金属层合板大挠度动
【机 构】
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西安交通大学航天航空学院机械结构强度与振动国家重点实验室;
【基金项目】
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国家自然科学基金(11572234,11872291,11372235和11502189);陕西省自然科学基础研究计划项目(2017JM1020);中央高校基本科研专项资金
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对冲击载荷下固支纤维金属层合方板和圆板的大挠度动力响应进行了理论研究。基于理想刚塑性假定和塑性极限屈服条件,建立了质量块体和爆炸冲击载荷下纤维金属层合板大挠度动力响应的理论模型,给出了固支纤维金属层合方板和圆板考虑弯曲和拉伸相互作用的大挠度响应解析解,进一步忽略弯曲的影响,得到了其动力响应的膜力解。研究结果表明,理论预测与已有实验结果吻合较好,该理论模型可以有效地预测质量块体和爆炸冲击载荷下纤维金属层合板的最大挠度。
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