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【摘要】过度的铁路水量损耗不但影响了铁路的经济效益和水质安全，而且也间接地反映了当前铁路经营管理的水平和现状。文章作者根据多年实际管理经验，在总结、分析铁路水量损耗构成及占比的基础上，提出了降低水量损耗的措施。
【关键词】铁路水损；降低；措施
随着铁路事业及铁路给水改革的发展，铁路水损问题得到了越来越高的重视。但是，当前的水损管理仍然难以满足铁路运营发展的需要，造成了大量水资源的浪费。造成铁路水损的因素众多，为此，需要在分析水损构成及占比的基础上，制定有效的改进措施。
一、铁路水损的构成及占比
造成铁路水损的因素很多，如何降低水损一直以来都是铁路用水管理的一个难题。因铁路水损构成复杂，故降低水损的难度也较高，要切实解决水损问题，就需要通过分析水损的构成及占比制定针对性的措施。
1、泵站自用水：泵站自用水包括泵站生产用水、洒扫绿化用水及职工生活用水等等，这部分用水量所占的比例很小，尤其是北方的地下水泵站，泵站自用水所占的比例至多不超过铁路总用水量的1%，在使用地表水的水厂，由于存在净软水等程序，自用水量大一些，也不会超过总供水量的5-10%。
2、水泵漏水：在铁路的离心泵站，每台正常运行的水泵，其填料函冷却滴水为每分钟30-60滴，约合水量为0.01L，这样，每小时的冷却滴水量为6L，如果水泵的运行状态不良，产生泵壳漏水、密封盖漏水等等问题，在水泵运行尚可以维持的情况下，按每秒的水流速度v=6m/s计算，一般通往集水坑的水道横截面设计为矩形，矩形的上下底边宽最多为a=10cm，高度h=10cm，这样算来，每小时可漏泄的水量Q为：
Q=a×h×v×3.6
=0.1×0.1×6×3.6
=0.216（m3）
=216L
即每小时200余升是设备忍受的极限值，如果漏泄的水量超过此限度，造成漏水外溢，就属于设备故障问题，应对水泵等设备予以检修。
3、管网漏水 根据我们近20年来的实际管理经验来看，使用年限在15年以上的钢管及20年以上的铸铁管，难免发生锈蚀破损，产生管道漏水的机率很大，尤其是在管道接口较多处，常有少量渗漏，只是因为很多时候渗漏发生在不可见的地下，无法精确统计。而且当前铁路改造资金投入不足也使得设备及管道不能及时进行改造及大修。同时，当前尚未形成主动查漏的机制，铁路职工的供水管网查漏业务水平又跟不上要求，所以水损严重。总的说来，这种因供水管网老化造成的跑、冒、滴、漏水量，应该占有总水损流量的0.1%。
4、管路断管跑水 当管路长期渗漏达到一定程度后，如果不及时处理受渗水浸泡的地基，就会因渗水导致管路所在地段的地基松软下陷，这样，管路就会因重力失衡产生横向切力而发生断裂，造成跑水现象。初期非干管跑水是不易从泵站压力表观察到的，从发现到采取措施通常要持续很长时间，一次跑水量最少要按跑水一个小时计算，也会占到这条管路日供水量的4%。
5、部分用户偷水 有部分用户（据统计占到居民户的7%左右）会采取一些不正常的手段偷水，如采用拨水表、旁路水表、表前表后滴水等方式来用水，逃避交纳水费的义务，造成水量的不合理损耗，据统计，这部分水量占到居民用水量的10%左右。由于用户的水表都是安装在室内的，入户清算水费、中断供水较难，也给用户偷水提供了便利。此外，铁路也没有针对偷水的执法权，所以发现和处理用户偷水问题很难。
6、计量器具误差 自来水公司供给铁路的自来水计量方式经常会采用水表的正误差方式，水表误差在5%范围内是正常的，而且普遍的做法是表前缩径，如∮100前管路缩径成80mm，少供多计，造成铁路供水从源头上就开始产生损耗。
铁路供水自身计量器具的问题也很严重，有以下几类：①、计量器具老旧，多年不更换、不检修。②、计量器具质量不过关，不灵敏，致使用户少量持续用水而不计量。③、计量器具与供水量不配套，大马拉小车。④、很多地方未加装计量器具，致使估收、冒收，造成水量大量损失。这部分此项水损能占到总水损量的10-15%。
7、抄表收费员工作不细不实
由于近年来铁路人员老化严重，人手不足，抄表收费员工作量大，加之在铁路上，抄表收费与安全生产不产生直接的关系，所以属于边缘工种，得不到严格管理，致使一些责任心不强的抄表收费员消极懒怠，不按要求入户抄表，而是坐收水费或估收水费，存在用户用水多而回收少的情况。在一些宿舍区甚至长期存在抄表员不上门抄表，用户敞开用水的情况，每月只估收1吨、2吨，造成大量的人为水损，能占到总供水量的30-50%，甚至更多。一些地方甚至出现月回收量只有月供水量一半的情况，可见这项因素造成的水损之大是触目惊心的。
二、降低水损的策略
以上分析可知，自用水及泵漏水都不是造成铁路水损的主要原因，造成铁路水损的主要原因是管路的断管跑水、计量器具的误差及抄表收费员的工作责任心，要降低铁路供水损耗，必须从这三个方面严管实干，切实堵住水损的源头。
1、提高工作人员素质，加强制度建设。针对部分用户偷水、抄表收费员估收漏收等问题，一方面可以通过提高工作人员的业务素质减少水损。如采取各种激励措施调动抄表收费人员的工作积极性，使其能认真地对待本职工作，按要求入户抄表。另外一方面，针对产生的水损，有必要建立起责任明确、监督有力、奖惩严明的管理制度。将任务、职责落实到个人，并通过量化考核直接与个人收益挂钩。加强监督力度，可采用抄表员抄表后互相检查、组成专门检查组定期检查等方式，对存在的错抄、漏抄水表、违章用水失察等现象进行监督、考核，重视督促检查，加强考核力度。对不负责任、失职的收费员及责任人给予相应的惩罚，对完成任务较好的收费员及责任人给予奖励。
2、改造管路，逐步更换达到大修期的管路，以减少管路渗漏水损。针对水泵、管网漏水及管路断网跑水问题，应加大改造及维修资金投入，结合工程改造及大修理计划，进行系统设计和规划，为降损工作提供财力支持。此外，还应提供技术方面的支持，创新现有的技术，借鉴先进的技术，如管网压力控制技术、水位监测报警等技术，适时分析设备及管道工作情况，并根据其实际运行状态，制定并执行改造、维修及更换管路的方案，对漏水管道、阀门进行修复，针对一些使用时间长久、管材老化、疑似漏点又难以维护的管网进行改造。以有效改善管网水压，降低设备及管路故障频率，从而实现降低水损的目标。
3、改造计量器具，提高计量精度，加强水量的回收。针对计量器具误差造成的水损，通过提高计量精度可以有效改善。为了保证水表计量的真实性和准确性，对使用年限超过6年的水表要进行有计划的更换，换掉那些存在“滴水不转”或不灵敏的问题水表。同时，对有问题的水表、漏水现象以及用户违章用水等情况，做到及时发现及时反馈，相关部门要采取积极的措施及时加以处理。有条件的地方，要改造水表的计量方式，采取水表的集中户外管理，这样一是可以大大减少抄表收费员的工作量，二是可以减少一部分居民偷水，从而降低水损。
三、结语
总之，铁路现行的水损管理已不能满足铁路经营发展的需要，必须从提高人员素质、加强制度建设、改造管路、改造计量器具等方面入手，针对性地降低铁路水损，提高铁路的效益和保证水质的安全。
参考文献
[1]谌润水.铁路给水降低水损的实践和探索[J].铁道劳动安全卫生与环保，2010（03）
【关键词】铁路水损；降低；措施
随着铁路事业及铁路给水改革的发展，铁路水损问题得到了越来越高的重视。但是，当前的水损管理仍然难以满足铁路运营发展的需要，造成了大量水资源的浪费。造成铁路水损的因素众多，为此，需要在分析水损构成及占比的基础上，制定有效的改进措施。
一、铁路水损的构成及占比
造成铁路水损的因素很多，如何降低水损一直以来都是铁路用水管理的一个难题。因铁路水损构成复杂，故降低水损的难度也较高，要切实解决水损问题，就需要通过分析水损的构成及占比制定针对性的措施。
1、泵站自用水：泵站自用水包括泵站生产用水、洒扫绿化用水及职工生活用水等等，这部分用水量所占的比例很小，尤其是北方的地下水泵站，泵站自用水所占的比例至多不超过铁路总用水量的1%，在使用地表水的水厂，由于存在净软水等程序，自用水量大一些，也不会超过总供水量的5-10%。
2、水泵漏水：在铁路的离心泵站，每台正常运行的水泵，其填料函冷却滴水为每分钟30-60滴，约合水量为0.01L，这样，每小时的冷却滴水量为6L，如果水泵的运行状态不良，产生泵壳漏水、密封盖漏水等等问题，在水泵运行尚可以维持的情况下，按每秒的水流速度v=6m/s计算，一般通往集水坑的水道横截面设计为矩形，矩形的上下底边宽最多为a=10cm，高度h=10cm，这样算来，每小时可漏泄的水量Q为：
Q=a×h×v×3.6
=0.1×0.1×6×3.6
=0.216（m3）
=216L
即每小时200余升是设备忍受的极限值，如果漏泄的水量超过此限度，造成漏水外溢，就属于设备故障问题，应对水泵等设备予以检修。
3、管网漏水 根据我们近20年来的实际管理经验来看，使用年限在15年以上的钢管及20年以上的铸铁管，难免发生锈蚀破损，产生管道漏水的机率很大，尤其是在管道接口较多处，常有少量渗漏，只是因为很多时候渗漏发生在不可见的地下，无法精确统计。而且当前铁路改造资金投入不足也使得设备及管道不能及时进行改造及大修。同时，当前尚未形成主动查漏的机制，铁路职工的供水管网查漏业务水平又跟不上要求，所以水损严重。总的说来，这种因供水管网老化造成的跑、冒、滴、漏水量，应该占有总水损流量的0.1%。
4、管路断管跑水 当管路长期渗漏达到一定程度后，如果不及时处理受渗水浸泡的地基，就会因渗水导致管路所在地段的地基松软下陷，这样，管路就会因重力失衡产生横向切力而发生断裂，造成跑水现象。初期非干管跑水是不易从泵站压力表观察到的，从发现到采取措施通常要持续很长时间，一次跑水量最少要按跑水一个小时计算，也会占到这条管路日供水量的4%。
5、部分用户偷水 有部分用户（据统计占到居民户的7%左右）会采取一些不正常的手段偷水，如采用拨水表、旁路水表、表前表后滴水等方式来用水，逃避交纳水费的义务，造成水量的不合理损耗，据统计，这部分水量占到居民用水量的10%左右。由于用户的水表都是安装在室内的，入户清算水费、中断供水较难，也给用户偷水提供了便利。此外，铁路也没有针对偷水的执法权，所以发现和处理用户偷水问题很难。
6、计量器具误差 自来水公司供给铁路的自来水计量方式经常会采用水表的正误差方式，水表误差在5%范围内是正常的，而且普遍的做法是表前缩径，如∮100前管路缩径成80mm，少供多计，造成铁路供水从源头上就开始产生损耗。
铁路供水自身计量器具的问题也很严重，有以下几类：①、计量器具老旧，多年不更换、不检修。②、计量器具质量不过关，不灵敏，致使用户少量持续用水而不计量。③、计量器具与供水量不配套，大马拉小车。④、很多地方未加装计量器具，致使估收、冒收，造成水量大量损失。这部分此项水损能占到总水损量的10-15%。
7、抄表收费员工作不细不实
由于近年来铁路人员老化严重，人手不足，抄表收费员工作量大，加之在铁路上，抄表收费与安全生产不产生直接的关系，所以属于边缘工种，得不到严格管理，致使一些责任心不强的抄表收费员消极懒怠，不按要求入户抄表，而是坐收水费或估收水费，存在用户用水多而回收少的情况。在一些宿舍区甚至长期存在抄表员不上门抄表，用户敞开用水的情况，每月只估收1吨、2吨，造成大量的人为水损，能占到总供水量的30-50%，甚至更多。一些地方甚至出现月回收量只有月供水量一半的情况，可见这项因素造成的水损之大是触目惊心的。
二、降低水损的策略
以上分析可知，自用水及泵漏水都不是造成铁路水损的主要原因，造成铁路水损的主要原因是管路的断管跑水、计量器具的误差及抄表收费员的工作责任心，要降低铁路供水损耗，必须从这三个方面严管实干，切实堵住水损的源头。
1、提高工作人员素质，加强制度建设。针对部分用户偷水、抄表收费员估收漏收等问题，一方面可以通过提高工作人员的业务素质减少水损。如采取各种激励措施调动抄表收费人员的工作积极性，使其能认真地对待本职工作，按要求入户抄表。另外一方面，针对产生的水损，有必要建立起责任明确、监督有力、奖惩严明的管理制度。将任务、职责落实到个人，并通过量化考核直接与个人收益挂钩。加强监督力度，可采用抄表员抄表后互相检查、组成专门检查组定期检查等方式，对存在的错抄、漏抄水表、违章用水失察等现象进行监督、考核，重视督促检查，加强考核力度。对不负责任、失职的收费员及责任人给予相应的惩罚，对完成任务较好的收费员及责任人给予奖励。
2、改造管路，逐步更换达到大修期的管路，以减少管路渗漏水损。针对水泵、管网漏水及管路断网跑水问题，应加大改造及维修资金投入，结合工程改造及大修理计划，进行系统设计和规划，为降损工作提供财力支持。此外，还应提供技术方面的支持，创新现有的技术，借鉴先进的技术，如管网压力控制技术、水位监测报警等技术，适时分析设备及管道工作情况，并根据其实际运行状态，制定并执行改造、维修及更换管路的方案，对漏水管道、阀门进行修复，针对一些使用时间长久、管材老化、疑似漏点又难以维护的管网进行改造。以有效改善管网水压，降低设备及管路故障频率，从而实现降低水损的目标。
3、改造计量器具，提高计量精度，加强水量的回收。针对计量器具误差造成的水损，通过提高计量精度可以有效改善。为了保证水表计量的真实性和准确性，对使用年限超过6年的水表要进行有计划的更换，换掉那些存在“滴水不转”或不灵敏的问题水表。同时，对有问题的水表、漏水现象以及用户违章用水等情况，做到及时发现及时反馈，相关部门要采取积极的措施及时加以处理。有条件的地方，要改造水表的计量方式，采取水表的集中户外管理，这样一是可以大大减少抄表收费员的工作量，二是可以减少一部分居民偷水，从而降低水损。
三、结语
总之，铁路现行的水损管理已不能满足铁路经营发展的需要，必须从提高人员素质、加强制度建设、改造管路、改造计量器具等方面入手，针对性地降低铁路水损，提高铁路的效益和保证水质的安全。
参考文献
[1]谌润水.铁路给水降低水损的实践和探索[J].铁道劳动安全卫生与环保，2010（03）