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摘要：有关城市绿地系统规划的理论研究最早起源于19 世纪欧洲，工业革命在加快工业化发展的同时也带来了环境问题，人们开始了城市绿地系统方面的探索研究，其发展经历了由萌芽到成熟，探索到鼎盛的 4 个时期。随着科学技术的不断发展，工业化进程的不断推进，城市化的日趋严重，城市内的生态系统不断地退化，甚至遭到了严重的破坏，尤其是在大城市均出现了严重的环境污染现象（雾霾、酸雨等现象），生态恢复问题成为未来城市绿地景观发展的必然趋势。
关键词：城市；绿地景观；生态恢复
1生态修复概念辨析
1.1生态修复发展过程
生态修复这一概念是一个宏观的范畴，是关注地球整个生态系统发展的理念，涉及到多个学科的交叉，目前在国内外不同的专家学者有着不同的定义。关一于生态修复的理论研究及其发展，可追溯到19世纪30年代，将生态修复作为生态学这一学利一的分支进行系统研究，后于1980年Cairns主编的《受损生态系统的恢复过程》一书出版以后，才逐渐开始研究。同年，Brandshaw等人出版（（（Restorationofland，theecologyandReclamationofDerelictandDegradedland）；1983年，美国召开了“干扰与生态系统”国际研讨会，针对干扰对生态系统的影响进行研究；1984年在威斯康星大学召开恢复生态学研讨会，强调了恢复生态学中理一论与实践的统一性，并提出了恢复生态学在保护与开发中起重要的桥梁作用：1985年，美国成立“恢复地球组织”；同年，Aber和Jordan提出“恢复生态学”概念。在生态修复的研究和实践中，涉及的相关概念有生态恢复（Ecologica Restoration）、生态修复（EcologicalRehabilitation）、生态重建（EcologicalReconstruction）、生态改建（EcologicalRenewal）、生态改良（EcologicalReclaim）。美国生态恢复学会（SocietyforEcologicalRestoration）对生态修复的定义也有独特的见解，他们认为：生态系统的恢复和改造，首先得尊重自然，遵循自然界的发展规律，尊重生物圈的自然发展态势以及发展方向，再通过人为的改造，修复，改善，重建，维护和管理被破坏生态系统，使其原有的生态性再次得到恢复。
国内著名专家左长清认为，生态恢复是依据自然界的生态经济发展规律，是依据生态可持续发展的理念，生态恢复首先要通过人为的干预，在人的指导和规划中利用自然界中的绿化、水的資源达到自我调节、循环和恢复的功效，最终实现人和自然共同融合、和谐共处。焦居仁（2003）认为，生态修复指停止人为干扰，解除生态系统所承受的超负荷压力，依靠生态系统自身规律演替，通过其休养生息的漫长过程，使生态系统向自然状态演化。
1.2生态修复的主要理论
主导生态因子原理：自然界中不同环境因子都有独自特殊的功能，每个因子都对生物产生重要影响，同时，环境因子相互作用，组成复杂的环境体系。为此，在规划设计之前需要认真分析现场的自然条件，研究生态系统恢复的关键因子，建立高效的生态恢复方案。
生态适宜性原理：物竞天择，适者生存，生物的生长进化依赖于环境，当改变生长环境时，需要不断适应才能适宜环境生长，若环境相差较大，则生物不能存活；同时环境也依靠生态系统中的动植物、微生物等进行改善，植物对当地环境的依赖性即适宜性原理。规划时使用乡土植物，采用“适地适树”原则进行植物配置。
边缘效应原理：在不同生境相交的区域，异质性高，因而物种多样性也高，例如陆地与河流相交的湿地区域，具有明显的边缘效应，规划设计时考虑人类活动对于动植物的干扰，指导道路及硬质空间的规划设计。同时指导河岸带绿地与河流，城市的连通。
生物多样性原理：指生命有机体的多样化及其生存系统的多样化与变异性。物种多样性是检验生态系统是否稳定的因素，因此在规划设计时，适当增加植物的种类，在生态系统中的配置形式多样化。
斑块-廊道-基底理论：斑块是与相邻区域不属于一类的生态系统，在平面上，以块状的形式出现。廊道是线型或带状斑块，对景观的连接性、统一性起到重要作用，是生物生活、迁徙的活动通道，甚至影响到动物的灭绝。
基质整个生态系统中区域面积较大的一块，使整个生态系统中的背景，不同的场地，在不同的生态系统尺度中所属的结构类型不同。因此在规划设计时，在破碎化的场地，合理利用基质的功能特性。
2城市绿地中的“廊道”生态恢复
关于城市绿色廊道的定义和分类有许多，金广君等根据城市的空间要素对城市廊道进行划分，分为河道廊道、交通廊道、城市经济体廊道、TOD模式下的链珠式交通廊道；宗跃光以城市景观效益将城市廊道分为人工廊道和自然廊道2大类；车生泉以廊道的结构和功能划分，将城市廊道分为绿带廊道、绿色道路廊道以及绿色河流廊道。综合上述观点，本文以城市绿地景观的结构和生态恢复理念为基础，将城市绿色廊道分为河流廊道、交通廊道和绿带廊道3类。
2.1河流廊道。有些城市或地区是以河道为中心，沿滨水向两侧发展建设的，而大部分城市或多或少含有自然水系统（江、河、湖、海），水系两旁的绿带廊道或滨水公园可以称之为河流廊道。在对河流廊道进行生态恢复时，要注意以下3点问题：第一、注意河流水质是否有污染，如有污染要对河流进行生物或人工净化处理；第二、考察河底是否有淤泥沉积，进行适当地淤泥清理，淤泥可以移至两岸作为土壤肥料或营造生态湿地景观；第三、考察两岸沿湖绿化带（或滨水公园）绿化是否完善，进行适当的生态化改良。
2.2交通廊道。城市间的交通道路是连接城市各处和城市内分散的城市“斑块”的重要媒介，城市内的交通廊道即道路两旁的绿化廊道（主要是指机动车两侧的道路绿化），而城市间的交通廊道（主要是指以火车站点为节点的轨道交通沿线的道路绿化）则是连接各城市及城市间“斑块”的重要方式，因此交通廊道不仅是作为一种衔接的交通流线，还是连接各处斑块，促进各斑块间能量流通，保护生物多样性的重要元素。对于交通廊道的生态恢复要注意2点：第一、要判断该交通流线是否有利于斑块与斑块、斑块与廊道或是廊道与廊道间的生物流通和能量传递，合理组织交通流线，必要时可更改原有的交通流线；第二、考察交通廊道的生态系统是否完善，可增加部分植被来丰富原有植物群落。
2.3绿带廊道。绿带廊道主要是指城市内带状形式的生态廊道（公园廊道、防护林带廊道、街旁绿化带等），这种类型的廊道一般面积不大、较分散，对于它们的生态恢复要注意以下3点：第一、一般这种类型的绿带分散在城市各处，兼顾防灾、减灾、避难等防护安全作用，因此在规划时要预留出一片区域用于安全疏散和火灾隔离；第二、绿带廊道是改善城市生态环境的重要组成部分，在树种选择上尽量遵循“适地适树、因地制宜”的原则，多选用本地树种，注重生态效益；第三、规划要结合周边整体的景观效益，与周边景观保持协调统一，在统一中求变化。
3结语
在城市绿地景观规划的过程中，负责人员必须认识到城市绿地景观生态规划的遵循原则，充分应用生态恢复设计的基本原理，进一步加强废弃地的重建与恢复工作，从而促使我国经济建设与环境保护的协调发展。
参考文献：
[1]汪永华，何昉.基于生态恢复的城市绿地系统规划理念探讨以广东省佛山市为例[J].风景园林，2005（03）：81-84.
[2]周萱.城市园林生态修复的理念及管理[J].科技信息，2009（17）：366+377.
关键词：城市；绿地景观；生态恢复
1生态修复概念辨析
1.1生态修复发展过程
生态修复这一概念是一个宏观的范畴，是关注地球整个生态系统发展的理念，涉及到多个学科的交叉，目前在国内外不同的专家学者有着不同的定义。关一于生态修复的理论研究及其发展，可追溯到19世纪30年代，将生态修复作为生态学这一学利一的分支进行系统研究，后于1980年Cairns主编的《受损生态系统的恢复过程》一书出版以后，才逐渐开始研究。同年，Brandshaw等人出版（（（Restorationofland，theecologyandReclamationofDerelictandDegradedland）；1983年，美国召开了“干扰与生态系统”国际研讨会，针对干扰对生态系统的影响进行研究；1984年在威斯康星大学召开恢复生态学研讨会，强调了恢复生态学中理一论与实践的统一性，并提出了恢复生态学在保护与开发中起重要的桥梁作用：1985年，美国成立“恢复地球组织”；同年，Aber和Jordan提出“恢复生态学”概念。在生态修复的研究和实践中，涉及的相关概念有生态恢复（Ecologica Restoration）、生态修复（EcologicalRehabilitation）、生态重建（EcologicalReconstruction）、生态改建（EcologicalRenewal）、生态改良（EcologicalReclaim）。美国生态恢复学会（SocietyforEcologicalRestoration）对生态修复的定义也有独特的见解，他们认为：生态系统的恢复和改造，首先得尊重自然，遵循自然界的发展规律，尊重生物圈的自然发展态势以及发展方向，再通过人为的改造，修复，改善，重建，维护和管理被破坏生态系统，使其原有的生态性再次得到恢复。
国内著名专家左长清认为，生态恢复是依据自然界的生态经济发展规律，是依据生态可持续发展的理念，生态恢复首先要通过人为的干预，在人的指导和规划中利用自然界中的绿化、水的資源达到自我调节、循环和恢复的功效，最终实现人和自然共同融合、和谐共处。焦居仁（2003）认为，生态修复指停止人为干扰，解除生态系统所承受的超负荷压力，依靠生态系统自身规律演替，通过其休养生息的漫长过程，使生态系统向自然状态演化。
1.2生态修复的主要理论
主导生态因子原理：自然界中不同环境因子都有独自特殊的功能，每个因子都对生物产生重要影响，同时，环境因子相互作用，组成复杂的环境体系。为此，在规划设计之前需要认真分析现场的自然条件，研究生态系统恢复的关键因子，建立高效的生态恢复方案。
生态适宜性原理：物竞天择，适者生存，生物的生长进化依赖于环境，当改变生长环境时，需要不断适应才能适宜环境生长，若环境相差较大，则生物不能存活；同时环境也依靠生态系统中的动植物、微生物等进行改善，植物对当地环境的依赖性即适宜性原理。规划时使用乡土植物，采用“适地适树”原则进行植物配置。
边缘效应原理：在不同生境相交的区域，异质性高，因而物种多样性也高，例如陆地与河流相交的湿地区域，具有明显的边缘效应，规划设计时考虑人类活动对于动植物的干扰，指导道路及硬质空间的规划设计。同时指导河岸带绿地与河流，城市的连通。
生物多样性原理：指生命有机体的多样化及其生存系统的多样化与变异性。物种多样性是检验生态系统是否稳定的因素，因此在规划设计时，适当增加植物的种类，在生态系统中的配置形式多样化。
斑块-廊道-基底理论：斑块是与相邻区域不属于一类的生态系统，在平面上，以块状的形式出现。廊道是线型或带状斑块，对景观的连接性、统一性起到重要作用，是生物生活、迁徙的活动通道，甚至影响到动物的灭绝。
基质整个生态系统中区域面积较大的一块，使整个生态系统中的背景，不同的场地，在不同的生态系统尺度中所属的结构类型不同。因此在规划设计时，在破碎化的场地，合理利用基质的功能特性。
2城市绿地中的“廊道”生态恢复
关于城市绿色廊道的定义和分类有许多，金广君等根据城市的空间要素对城市廊道进行划分，分为河道廊道、交通廊道、城市经济体廊道、TOD模式下的链珠式交通廊道；宗跃光以城市景观效益将城市廊道分为人工廊道和自然廊道2大类；车生泉以廊道的结构和功能划分，将城市廊道分为绿带廊道、绿色道路廊道以及绿色河流廊道。综合上述观点，本文以城市绿地景观的结构和生态恢复理念为基础，将城市绿色廊道分为河流廊道、交通廊道和绿带廊道3类。
2.1河流廊道。有些城市或地区是以河道为中心，沿滨水向两侧发展建设的，而大部分城市或多或少含有自然水系统（江、河、湖、海），水系两旁的绿带廊道或滨水公园可以称之为河流廊道。在对河流廊道进行生态恢复时，要注意以下3点问题：第一、注意河流水质是否有污染，如有污染要对河流进行生物或人工净化处理；第二、考察河底是否有淤泥沉积，进行适当地淤泥清理，淤泥可以移至两岸作为土壤肥料或营造生态湿地景观；第三、考察两岸沿湖绿化带（或滨水公园）绿化是否完善，进行适当的生态化改良。
2.2交通廊道。城市间的交通道路是连接城市各处和城市内分散的城市“斑块”的重要媒介，城市内的交通廊道即道路两旁的绿化廊道（主要是指机动车两侧的道路绿化），而城市间的交通廊道（主要是指以火车站点为节点的轨道交通沿线的道路绿化）则是连接各城市及城市间“斑块”的重要方式，因此交通廊道不仅是作为一种衔接的交通流线，还是连接各处斑块，促进各斑块间能量流通，保护生物多样性的重要元素。对于交通廊道的生态恢复要注意2点：第一、要判断该交通流线是否有利于斑块与斑块、斑块与廊道或是廊道与廊道间的生物流通和能量传递，合理组织交通流线，必要时可更改原有的交通流线；第二、考察交通廊道的生态系统是否完善，可增加部分植被来丰富原有植物群落。
2.3绿带廊道。绿带廊道主要是指城市内带状形式的生态廊道（公园廊道、防护林带廊道、街旁绿化带等），这种类型的廊道一般面积不大、较分散，对于它们的生态恢复要注意以下3点：第一、一般这种类型的绿带分散在城市各处，兼顾防灾、减灾、避难等防护安全作用，因此在规划时要预留出一片区域用于安全疏散和火灾隔离；第二、绿带廊道是改善城市生态环境的重要组成部分，在树种选择上尽量遵循“适地适树、因地制宜”的原则，多选用本地树种，注重生态效益；第三、规划要结合周边整体的景观效益，与周边景观保持协调统一，在统一中求变化。
3结语
在城市绿地景观规划的过程中，负责人员必须认识到城市绿地景观生态规划的遵循原则，充分应用生态恢复设计的基本原理，进一步加强废弃地的重建与恢复工作，从而促使我国经济建设与环境保护的协调发展。
参考文献：
[1]汪永华，何昉.基于生态恢复的城市绿地系统规划理念探讨以广东省佛山市为例[J].风景园林，2005（03）：81-84.
[2]周萱.城市园林生态修复的理念及管理[J].科技信息，2009（17）：366+377.