摘要：随着城市建设的快速发展，对市政道路的建设提出了更高的要求，其施工质量的备受关注。路基工程是城市道路重要组成部分,它的质量好坏直接影响到工程的质量、成本及工期。本文就市政道路建设中路基施工前的测量，路基挖填方的施工及路基路面的排水进行了分析。
　　关键词：市政建设；路基；施工质量
　　Abstract: with the rapid development of city construction, the construction of the municipal road put forward higher request, its construction quality been concerned. The subgrade engineering city road is an important part of the quality of a direct influence on the engineering quality, cost and time limit. This paper in urban road construction before the subgrade construction of measurement, subgrade construction and the dig fill subgrade pavement drainage is analyzed.
　　Keywords: municipal construction; Subgrade; Construction quality
　　
　　
　　中图分类号：O213.1 文献标识码： A 文章编号：
　　
　　路基施工则是城市道路施工的一个重要环节,关系到整个道路工程的质量和安全。正确掌握路基工程施工工艺及施工方法,对提高工程质量,加快工程进度具有十分重要的作用。
　　1、路基施工测量
　　开工前按图纸及有关规定进行线路及高程的复测,水准点及控制桩的核对和增设,并对路线横断面进行测量与绘制。其测量结果应记录并形成资料报监理工程师审查签字认可。在测量放线前一定要对所使用的仪器进行检测,看仪器是否损坏,精度是否达到要求。在仪器安置后,检验三脚架是否牢固,架腿伸缩是否灵活,各种制动螺旋、微调螺旋、对光螺旋以及脚螺旋是否有效,望远镜及读数显微镜成像是否清晰,照准部水准管轴是否垂直于仪器竖轴,十字丝是否垂直于仪器横轴,视准轴是否垂直于横轴,横轴应垂直于仪器竖轴。当一切检验合格后才可进行实际的施工测量，测量工作必须遵循“从整体到局部,先控制后碎部”的原则。
　　2、路基挖填方施工
　　(1)路基挖方
　　开挖前需做好截水沟和排水沟通畅排水,并根据土质情况做好防渗工作,以利于路基用地范围建筑物。砌体及其障碍物,在对其交通和排水作出妥善的安排后拆除;挖方作业必须保持边坡的稳定,不得对邻近的各种结构物产生损坏或干扰;在开挖过程中分层进行开挖,在挖方材料经检验合格后尽量予以采用,并在开挖过程中保持路基排水畅通。土方开挖采用挖掘机开挖、配合自卸汽车运输,对地质较复杂处开挖以人工为主。在开挖过程中,严格按放样的坡度、标高施工,以免超挖或少挖,产生浪费或造成返工;注意边坡的稳定性,自上而下进行开挖,不得乱挖、超挖,严禁掏洞取土。施工中如遇土质变化需修改施工时需及时报批。路堑挖土边坡和施工要求同填土边坡类似。对砾类土边坡,施工中根据土壤、地质水文等条件确定坡度,一般湿度大、边坡高时,用较缓坡度。
　　(2)路基填方
　　在路堤填筑前,选择一填方路段作为试验段,在试验段内测定土的松铺系数、达到不同压实要求所需的压实遍数、设备的最佳组合、每台班最大完成工作量及每台班最合理完成工作量等技术参数以指导生产。路基填方施工前,先对原地表进行清理及挖除,当路堤填土高度小于80cm时,对原地表面清理与挖除后,将表层翻松30cm,然后平整压实(压实度≥93%)后填筑;当路堤填土高度大于80cm时,对原地表面清理与挖除后,将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压(压实度≥85%)后填筑。路基填方作业分为4个小区,即填作区、平整区、震压区、检测区,在各游览区间组织流水施工。用平地机按照在试验段内所测定的松铺系数摊平,严格控制每层松铺厚度不超过30cm,路床顶面最后一层的最小压实厚度不得小于8cm,在摊平过程中,注意保持每一土层的填筑保持一定的路拱,以确保施工期内路基的排水疏通,每层填土应超过相应标高下路基宽度,每侧至少宽出50cm,以保证路基边缘的压实度满足要求。平整完成后用20t振动压路机,根据在试验段内所测定的在相应压实度要求下所需有压实遍数进行碾压,碾压时第一遍不振动,然后先慢后快,由弱振至强振,碾压时直线段由两边向中间、小半径曲线由内侧向外侧按纵向进退式进行,碾压时轮迹重叠0.4～0.5m,确保无漏压、无死角、碾压均匀,最后按规定的频率检测压实度,符合要求后,报驻地监理工程师验收记录,经驻地监理工程师稠签认同意后方进行上一层的施工。
　　3、路基路面排水
　　水是影响路基强度和稳定性的另一重要因素,许多路基病害是由水的侵蚀造成的,另外,从保护环境、不损害当地农田水利设施角度考虑,也必须做好路基排水,形成排水系统,并与地区排水规划相协调。在路基施工中应重视施工排水,防止因各种原因造成的水患给路基、路面施工造成不必要的损失。
　　(1)地面排水
　　最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。对于高速公路和一级公路上的排水沟渠,一般都要求铺砌防护。普遍采用浆砌片石加固、而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。高速公路和一级公路通过水网地段的路基,过去逢沟设涵的做法在一些地方有了改进,对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置,免去了穿越路线的排灌涵洞,从而提高了路基的工程质量。
　　(2)路面排水
　　路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水,减少水从路面渗入,使之不冲刷路基边坡。路拱横坡应≥2%。
　　雨水排出路面有两种方式。第一种是集中排水,在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带,以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水,每隔20～50m间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中。设超高路段的排水通过设在中央带的园形开口排水沟或雨水井进行排除。在西部降水量低的地区大多采用在中央分隔带设过水槽排水。第二种是分散排水,多用于西北地区地势平坦,路线纵坡小于0.3%的长路段,除了硬化路肩和加固路基边坡外,在经过地下水位较高的绿洲地带,也要防止边坡上部的植草向上生长挡住横向排水出路造成路表积水,改进的方法是硬化路肩,设置路肩排水沟,增大沟坡排水。
　　3、软土地基处理施工技术
　　(1)基底开挖换土施工方法
　　基底开挖同鱼塘清淤相似，深度在2m以内可用推土机、挖掘机或人工直接清除至路基范围以外堆放或运至取土坑还田；深度超过2m时，要由端部向中央，分层挖除，并修筑临时运输便道，由汽车运载出坑。软土在路基坡脚范围以内应全部清除。边部挖成台阶状再回填；路基穿过沼泽地只需要清除路基坡脚(含护坡道)范围以内的软土。护坡道以外，对于小滑塌的软土，可挖成1：1～1：2的坡度，对于泥沼地区的淤泥质高压缩性软土可将护坡道加宽加高至沼泽地相平或高出。(2)泥沼基底的换填
　　在第一类泥沼地区，路堤高度小于3m时，应采取部分挖填的方法，换填深度一般超过2m，横向换填底宽应等于路基面宽；路堤高度大于3m时，一般不予挖除；当淤泥表面干裂时，可采用齿墙式的路堤断面，即挖除路堤基底两侧的淤泥(每边可挖3m宽)，换填良好的土质；淤底横向坡度陡于l：10时，应进行整平处理。在第二类泥沼地区，泥沼深度小于3m时，不论路堤高度多少，均应将泥沼全部挖除，换填渗水土，使路堤落到沼底。在第三类泥沼地区，不论泥沼多深，路堤均应落到实底上，或将泥炭皮挖除后，抛填片石沉落到沼底。
　　(3)填筑及壓实
　　软基在开挖时要注意解决渗水或雨水两个问题，可采用边挖边填，也可全部或局部清除后进行全部或局部回填，尽可能换填渗水性材料，并注意及时抽水。碎石土及粉煤灰等工业废渣常作为换填材料，为达到较好的压实效果，常采用振动压路机和重型静力压路机(三轮压路机12~15t)。路堤与两侧沼泽不能完全隔离，在清除路基底部软土后，如渗透性良好的土源缺乏，可在路堤底面用砂石料设置透水性路堤。路堤两侧设立全铺式(块石、片石浆砌护坡)护坡或护面墙(挡土墙式护坡)时，砌石应用当地不易风化开山片石，用5号砂浆砌筑，墙基应埋人非软基土中0．50～1．20m左右。
　　结束语
　　城市道路路基工程是城市道路重要组成部分,它的质量好坏直接影响到工程的质量、成本及工期，正确掌握路基工程施工工艺及施工方法,对提高工程质量,加快工程进度具有十分重要的作用。
　　参考文献
　　[1]马凯，管理对建筑工程设计及施工质量管理的借鉴意义[J]．广西城镇建设．2005 (8)
　　[2]郭建华，告诉公路工程质量管理系统数据库设计[J].公路交通科技．2006 (4)
　　注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。