【摘 要】
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为探究盾构主轴承主推力滚子局部故障条件下的动力学行为,基于主轴承的几何结构与工作原理,搭建了主轴承缩比试验台,并建立了主推力滚子轴承动力学模型。通过仿真与实验结果的对比,验证了所建模型的有效性。进一步,引入滚动体几何划痕模拟滚动体局部故障,建立了主推力滚子局部故障动力学模型。基于此,详细对比了健康滚子和故障滚子动应力状态,并且探究了转速和轴向载荷对轴承动态应力的影响。结果表明:滚子故障导致其动态应
【机 构】
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西南交通大学机械工程学院摩擦学研究所
【基金项目】
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国家自然科学基金(51822508); 四川省科技计划(2020JDTD0012); 中央高校基本科研业务(2682021CX025); 中铁工程服务有限公司课题(2019H010103);
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为探究盾构主轴承主推力滚子局部故障条件下的动力学行为,基于主轴承的几何结构与工作原理,搭建了主轴承缩比试验台,并建立了主推力滚子轴承动力学模型。通过仿真与实验结果的对比,验证了所建模型的有效性。进一步,引入滚动体几何划痕模拟滚动体局部故障,建立了主推力滚子局部故障动力学模型。基于此,详细对比了健康滚子和故障滚子动应力状态,并且探究了转速和轴向载荷对轴承动态应力的影响。结果表明:滚子故障导致其动态应力迅速增加,可能会引起轴承进一步失效。在一定范围之内,轴向载荷比转速对故障区域应力影响更大。此外,该模型可进一步应用于推力轴承动力学、故障诊断等相关研究。
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