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摘要：路面平整度是衡量高速公路使用性能的一项重要指标。笔者通过近几年工作中的实践，对影响高速公路路面平整度的一些因素进行了较细致的分析，并提出了一些切实可行的解决措施。
关键词：路面；平整度；因素浅析
Influence of asphalt concrete pavement smoothness factor analysis
Zheng Jiaming
Shandong Heze Tongda Traffic Engineering Supervision Limited
Abstract: pavement roughness is measured by use of Expressway an important performance index. The author is passed in last few years working practice, on the impact of highway pavement smoothness some factors were more detailed analysis, and puts forward some feasible measures.
Key words: pavement; smoothness; factor analysis
1 前言
所谓路面平整度是以几何平面为基准，表现为路面纵向和横向的凸凹程度，即实际路面表面对设计的几何平面的偏离程度。平整度是衡量高级路面质量好坏的重要指标。路面不平顺．会增大行车阻力，并使车辆产生附加振动，直接影响行车的安全性、舒适性，同时会加剧汽车零部件及轮胎的损坏，并增大油料的消耗。附加振动以及不平整的路面所滞积的雨水，也将加速路面的破坏。
2 沥青路面不平整产生的主要原因
经过对我单位所监理的几个项目的沥青混凝土路面工程所出现的不平整现象的综合分析，发现沥青路面的施工，影响因素很多，施工人员素质、路基施工质量、桥头涵洞两段及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关，这些都是影响路面平整度的主要原因。
2．1 桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车，严重影响着路面整体平整度 .桥梁，涵洞两端的路基病害，是一个比较普遍的现象．也是最常见的公路病害之一，主要表现在：
(1)桥梁、涵洞的台背填土，由于压实机械的作业面狭小而是压实不到位，通车后，引起路基的压缩沉降。
(2)台背填料与台身的刚度差别大，造成沉降不均匀。
(3)在桥梁、涵洞与路基结合处，常会产生细小缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉陷。
(4)桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周和处理不当，产生跳车现象。
2．2基层不平整对路面平整度的影响
在二灰碎石或水泥稳定碎石基层施工中，为了满足平整度的要求，一般用两台带全自动找平的摊铺机整幅进行摊铺，尽量消除离析现象，平整度才能满足要求，若基层不平，即使面层摊铺平整，压实后也因虚铺厚度不同，而对路面产生不平整。在基层施工完成后，应严格控制行车，若不能完全封闭交通，造成路面出现坑槽松散，影响沥青路面的施工。
2．3 路面摊铺机械及工艺对平整度的影响很大
摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系統速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。
(1)摊铺机械性能好坏，决定着路面面层的平整度。当前高速公路施工多是选用ABG423或福格勒等以上的品牌型号。
(2)摊铺机基准线的控制，也影响着路面平整度。目前使用的摊铺机大都有自动找平装置，摊铺是按照预先设定的基准来控制，但施工单位往往不够重视或由干高程的操平误差，形成基准控制不好、基准线因张拉力不足或支承间距太大而产生一定的微量挠度，此挠度反映到传感器上，将使摊铺机在纵向长度上铺出波浪式路面；挂线高程测量不准，量线失误或桩位移动，都会通过架设在钢丝线上的仪表反映在相应的摊铺路段上，造成路面高低起伏。当摊铺中、上面层时一般都使用非接触式平衡梁，高速公路目前采用较多的是超声波或激光式平衡梁。应用此方法作基准线进行摊铺的好处是能大大提高表面层的平整度。因为浮动梁属于“软托”并且多点支撑而随动。将已铺好压实的沥青层和新铺未压实的沥青层共同作为基准面，尤其是自动找平系统能够检测摊铺机刚刚铺过的沥青层的平整度。实践证明用此法施工平整度高、效果好、速度快，适宜大面积施工。另外在使用“浮动基准线”作业时，下面层局部路段和桥头两端平整度相差太大时，需用混合料进行找补并碾压，使其达到要求。
2．4 面层摊铺材料的质量对平整度影响
沥青路面的施工质量，也取决于主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌和。
(1) 沥青混合料的配合比不合理，主要存在的问题有：油石比较大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油；油石比较小，路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害。
(2) 沥青混合料的拌合不均匀，当拌和设备出现意外情况，刚开炉或料温低，含水量大时，会出现料温不均匀现象，当筛分系统出现问题时，造成骨料级配发生较大变化，有时也会出现花白料，使路面难以摊铺成型，其主要外观表征为烟气小，基本看不到沥青料散发的沥青烟气；温度过高造成沥青老化．不能保证沥青混凝土摊铺质量，其主要外观表征为有大量的白色沥青烟气冒出；当拌和设备出现故障短暂停机或拌和能力过小，出现停工待料状况，使接头处温度降低，出现温度差，形成凹凸不平。
2．5碾压对平整度的影响
(1)压路机型号的选择上，如果采用低频率、高振幅的压路机时，会产生“跳动”夯击现象而破坏路面平整度。压路机初压吨位过重也会使刚摊铺好的路面产生推挤变形。
(2)碾压温度的控制上，初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定；复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，小碎片飞溅，影响表面级配。温度过低，则不易碾压密实和平整。
(3)碾压速度的调整上，压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥；在未冷却的路面上停机会出现压陷槽。
(4)碾压路线的行走上，碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横断面处折返，会引起路面不平。
(5)碾压次数的确定上，碾压遍数不够，即压实不足，通车后形成车辙。碾压遍数太多，由于短时间集中重复碾压，会造成已成型路面的推移，形成龟裂和波浪。
(6)驱动轮和转向轮的前后问题上，如果是从动轮在前，由于从动轮本身无驱动力，靠后轮推动，因而混合料产生推移，倒退时在轮前留下波浪。
2．6接缝处理欠佳
接缝包括纵向接缝和横向接缝(工作缝)两种，接缝处理不好常容易产生的缺陷是接缝处下凹或凸起，以及由于接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散。
3 结束语
沥青路面平整度涉及的面很广，影响因素很多，关系到路基，路面施工全过程，情况复杂，有的是机械性能引起，有的则是人为操作、安排失误造成，我们只有在充分研究分析产生的原因后，才能对症下药抓好施工中的每一细小环节。沥青路面平整度是施工机械、人员素质、操作水平的综合反映，只有加强施工现场管理，精心组织施工，才能保证路面平整度，做到内实外美，平整舒适。
关键词：路面；平整度；因素浅析
Influence of asphalt concrete pavement smoothness factor analysis
Zheng Jiaming
Shandong Heze Tongda Traffic Engineering Supervision Limited
Abstract: pavement roughness is measured by use of Expressway an important performance index. The author is passed in last few years working practice, on the impact of highway pavement smoothness some factors were more detailed analysis, and puts forward some feasible measures.
Key words: pavement; smoothness; factor analysis
1 前言
所谓路面平整度是以几何平面为基准，表现为路面纵向和横向的凸凹程度，即实际路面表面对设计的几何平面的偏离程度。平整度是衡量高级路面质量好坏的重要指标。路面不平顺．会增大行车阻力，并使车辆产生附加振动，直接影响行车的安全性、舒适性，同时会加剧汽车零部件及轮胎的损坏，并增大油料的消耗。附加振动以及不平整的路面所滞积的雨水，也将加速路面的破坏。
2 沥青路面不平整产生的主要原因
经过对我单位所监理的几个项目的沥青混凝土路面工程所出现的不平整现象的综合分析，发现沥青路面的施工，影响因素很多，施工人员素质、路基施工质量、桥头涵洞两段及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关，这些都是影响路面平整度的主要原因。
2．1 桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车，严重影响着路面整体平整度 .桥梁，涵洞两端的路基病害，是一个比较普遍的现象．也是最常见的公路病害之一，主要表现在：
(1)桥梁、涵洞的台背填土，由于压实机械的作业面狭小而是压实不到位，通车后，引起路基的压缩沉降。
(2)台背填料与台身的刚度差别大，造成沉降不均匀。
(3)在桥梁、涵洞与路基结合处，常会产生细小缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉陷。
(4)桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周和处理不当，产生跳车现象。
2．2基层不平整对路面平整度的影响
在二灰碎石或水泥稳定碎石基层施工中，为了满足平整度的要求，一般用两台带全自动找平的摊铺机整幅进行摊铺，尽量消除离析现象，平整度才能满足要求，若基层不平，即使面层摊铺平整，压实后也因虚铺厚度不同，而对路面产生不平整。在基层施工完成后，应严格控制行车，若不能完全封闭交通，造成路面出现坑槽松散，影响沥青路面的施工。
2．3 路面摊铺机械及工艺对平整度的影响很大
摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系統速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。
(1)摊铺机械性能好坏，决定着路面面层的平整度。当前高速公路施工多是选用ABG423或福格勒等以上的品牌型号。
(2)摊铺机基准线的控制，也影响着路面平整度。目前使用的摊铺机大都有自动找平装置，摊铺是按照预先设定的基准来控制，但施工单位往往不够重视或由干高程的操平误差，形成基准控制不好、基准线因张拉力不足或支承间距太大而产生一定的微量挠度，此挠度反映到传感器上，将使摊铺机在纵向长度上铺出波浪式路面；挂线高程测量不准，量线失误或桩位移动，都会通过架设在钢丝线上的仪表反映在相应的摊铺路段上，造成路面高低起伏。当摊铺中、上面层时一般都使用非接触式平衡梁，高速公路目前采用较多的是超声波或激光式平衡梁。应用此方法作基准线进行摊铺的好处是能大大提高表面层的平整度。因为浮动梁属于“软托”并且多点支撑而随动。将已铺好压实的沥青层和新铺未压实的沥青层共同作为基准面，尤其是自动找平系统能够检测摊铺机刚刚铺过的沥青层的平整度。实践证明用此法施工平整度高、效果好、速度快，适宜大面积施工。另外在使用“浮动基准线”作业时，下面层局部路段和桥头两端平整度相差太大时，需用混合料进行找补并碾压，使其达到要求。
2．4 面层摊铺材料的质量对平整度影响
沥青路面的施工质量，也取决于主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌和。
(1) 沥青混合料的配合比不合理，主要存在的问题有：油石比较大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油；油石比较小，路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害。
(2) 沥青混合料的拌合不均匀，当拌和设备出现意外情况，刚开炉或料温低，含水量大时，会出现料温不均匀现象，当筛分系统出现问题时，造成骨料级配发生较大变化，有时也会出现花白料，使路面难以摊铺成型，其主要外观表征为烟气小，基本看不到沥青料散发的沥青烟气；温度过高造成沥青老化．不能保证沥青混凝土摊铺质量，其主要外观表征为有大量的白色沥青烟气冒出；当拌和设备出现故障短暂停机或拌和能力过小，出现停工待料状况，使接头处温度降低，出现温度差，形成凹凸不平。
2．5碾压对平整度的影响
(1)压路机型号的选择上，如果采用低频率、高振幅的压路机时，会产生“跳动”夯击现象而破坏路面平整度。压路机初压吨位过重也会使刚摊铺好的路面产生推挤变形。
(2)碾压温度的控制上，初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定；复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，小碎片飞溅，影响表面级配。温度过低，则不易碾压密实和平整。
(3)碾压速度的调整上，压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥；在未冷却的路面上停机会出现压陷槽。
(4)碾压路线的行走上，碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横断面处折返，会引起路面不平。
(5)碾压次数的确定上，碾压遍数不够，即压实不足，通车后形成车辙。碾压遍数太多，由于短时间集中重复碾压，会造成已成型路面的推移，形成龟裂和波浪。
(6)驱动轮和转向轮的前后问题上，如果是从动轮在前，由于从动轮本身无驱动力，靠后轮推动，因而混合料产生推移，倒退时在轮前留下波浪。
2．6接缝处理欠佳
接缝包括纵向接缝和横向接缝(工作缝)两种，接缝处理不好常容易产生的缺陷是接缝处下凹或凸起，以及由于接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散。
3 结束语
沥青路面平整度涉及的面很广，影响因素很多，关系到路基，路面施工全过程，情况复杂，有的是机械性能引起，有的则是人为操作、安排失误造成，我们只有在充分研究分析产生的原因后，才能对症下药抓好施工中的每一细小环节。沥青路面平整度是施工机械、人员素质、操作水平的综合反映，只有加强施工现场管理，精心组织施工，才能保证路面平整度，做到内实外美，平整舒适。