6月18日，美国马里兰州安纳波利斯。这座知名度并不高却举办过多次高级别会议的小城，这天迎来了中国国务院副总理王岐山和本国的财政部长保尔森一行人，他们是来安纳波利斯城的海军学院参加第四次中美战略经济对话会议的。
　　美方选择海军学院作为会议地点是颇有善意的，据学院总务主任利丁介绍，迄今为止，这里还未发生一起因信仰或民族纠纷而引发的校园冲突。
　　中国人同样也带来了自己的善意。在会谈之前，中国贸易投资促进团已签署了总额超过136亿美元对美投资协议，其中包括了22亿美元汽车产品对华出口协议，协议将在三年内履行完毕。
　　
　　国内进口车市 瞌睡来枕头
　　尽管22亿美元不是一个小数字，但折合成整车来计算不过是8.15万辆，平摊到三年内，每年仅2.7万余辆，而中国去年进口车的总数是30余万辆。如此推算，所占份额接近10%的进口车确实会给国内的进口车市带来一定的冲击。
　　但是，参加此次协议签订的中国进口汽车贸易有限公司总经理丁宏祥认为，这些定单虽然数额不小，但都是国内汽车生产企业在做了大量市场调研后，根据需求做出的，是比较合理的。
　　而记者在对通用、福特和克莱斯勒进口车经销商的调查中也发现，多数经销商都对这个协议表示出欢迎的态度。这是因为前一次的进口车订单在07年前基本已经履行完毕，这8.15万辆进口车大部分是越野车。而07、08年的国内进口越野车市场需求猛增。2007年国内的进口SUV车型增幅高达65%，今年前4个月进口SUV的增长也超过了50%。
　　这种状况令不少经销商“盼车若渴”，上海福星4S店公司销售经理郑平就告诉记者，他们店里的福特翼虎和林肯领航员在2007年底就已经卖光了，现在是“等着盼着”等新车到店。
　　作为吉普品牌中国独家代理商──中国进口汽车贸易有限公司总经理的丁宏祥也曾表示，近一年来，吉普全进口系列车型销量快速增长，指南者、牧马人等吉普车型供不应求，此次大笔引进吉普品牌车型就是为了满足国内快速增长的高端越野车市场需求。
　　
　　中美车市 影响微弱
　　对中国汽车产业来说，22亿美元的进口定单协议并不会掀起太大波澜。这是因为进口汽车与我国国产车市场定位及用户群基本没有交叉重合，前者主打高档轿车及SUV市场，后者则主要面向中低端客户。
　　正如丁宏祥所言，这张大额支票“几乎不会对我国汽车市场带来任何影响”。
　　而美国今年汽车市场萎靡不振，次贷危机、能源短缺的影响更使得底特律三大汽车巨头屡遭重创。今年前5个月美国汽车的总销量为622万辆，与去年同期相比下跌了8.4%。
　　尽管如此，22亿美元对美国车市的拉动也相当有限。至于8.15万辆的定单是否会拉动美国三大车企业绩，帮其走出次贷危机带来的阴影，答案更是否定的。
　　拿福特来说，其每年在全球的销售量超过600多万辆，定单中将分4年售出的3万辆汽车，年平均销售额相当于其全球销售量的600分之一，对其业绩的拉动作用相当有限。
　　对美国而言，这个贸易协议的最大意义恐怕就是充分利用汇率方面的优势在北美制造轿车和卡车，然后出口至中国以挽救皮卡等大排量车的颓势，让对卡车销量有很大依赖的通用、福特暂时喘一口气。