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古代哲人赫拉克利特说过“人不可能两次踏入同一条河流”、你也不可能两次欣赏到同一个西湖，因为西湖水每三个月会更换四次以保持水质。同样参加飞思卡尔杯智能车竞赛的选手也只有一次机会，在岁月流逝中见证一批批大学生的成长。2010年，对于参加第五届全国大学生“飞思卡尔”杯智能汽车竞赛总决赛的选手而言，“天堂”杭州见证了他们几个月努力的成果。
8月22-23日，第五届全国大学生“飞思卡尔”杯智能汽车竞赛总决赛在浙江杭州电子科技大学体育馆举行，全国政协常委、前教育部副部长吴启迪女士，总决赛组委会主任、中国工程院吴澄院士，杭州电子科技大学党委书记尚华，总决赛组委会副主任、杭州电子科技大学校长薛安克教授，浙江省教育厅高教处庄华洁处长、飞思卡尔高级副总裁兼首席市场官Henry Richard、飞思卡尔副总裁兼亚太区总经理汪凯等领导亲临现场观看比赛。
尘埃落定
经过紧张激烈的比赛，在现场上千名观众的欢呼声中，东道主杭州电子科技大学成为最大赢家，共斩获三个组别4个特等奖，并且在光电组中包揽—二名。另—个获得光电组特等奖的是乐山师范学院代表队。广东技术师范学院代表队击败众多强手，勇夺新设立的电磁组第一名，清华大学同样收获了电磁组特等奖。摄像头组的特等奖则被获得第一名的北京科技大学和南京师范大学捧走。本年度的创意组是现场最吸引观众的竞赛项目，入围决赛的五支队伍在“灾难救援”的主题框架下发挥自己的想象力，模拟各种现场环境，让智能车展示救援中遇到各种问题情况下的应对方式。最终，北京科技大学、湖北汽车工业学院和西北工业大学拿下创意组特等奖。
从2006到2010，全国大学生“飞思卡尔”杯智能汽车竞赛走过了不同寻常的五年。在总决赛闭幕颁奖典礼上，作为大赛创办伊始时的引路人，吴启迪女士回顾了s年来竞赛的成长历程，并肯定了竞赛在实践教育和提升高校学生动手能力方面的多方成就。飞思卡尔高级副总裁兼首席市场官Henri Richard高度评价了飞思卡尔杯智能车竞赛举办s年来的快速发展，并且透露飞恩卡尔已经与教育部进行了下一个s年的合作谈判，近期将完成最后的签约。飞思卡尔副总裁兼亚太区总经理汪凯承诺飞思卡尔将继续大力支持智能车竞赛的发展，并将提供大学生更多动手和实践的机会，同时还将邀请竞赛的优胜者参观飞思卡尔的芯片研发设计中心，近距离接触芯片设计与应用先进科技。据悉，2011年第六届全国大学生“飞恩卡尔”杯智能汽车竞赛总决赛将首次落户西部，走进西北工业大学。
万人大竞赛
全国大学生“飞思卡尔”杯智能汽车竞赛从五年前设立以来，参赛队伍规模成长速度惊人，从最初的59所高校110支队伍参与的邀请赛，到今年四个组别，289个高校、1331支队伍的庞大规模，如果算上校内选拔赛，至少每年有上万学生参与其中。从最初的仅有决赛，到现在分为6大赛区初赛和总决赛，今年入围总决赛的队伍达到178支。现在的全国大学生“飞思卡尔”杯智能汽车竞赛已经成长为参赛学生最多、影响最广泛的全国大学生电子类竞赛。
全国大学生“飞思卡尔”杯智能汽车竞赛如此快速的成长势头并不偶然，一方面大赛的成长离不开竞赛组委会的精心准备和策划以及飞思卡尔公司对大赛的鼎力支持，另一方面智能车竞赛也有自己独特的魅力。
大赛首推的魅力是公平性，区别其他以评委打分为主要参考的电子竞赛，作为以竞赛时间为唯一评判标准的比赛，智能车竞赛比的就是速度和稳定性，这就基本杜绝了选手对比赛结果的质疑，从而鼓励更多的选手参与其中，在同一基本平台下挑战速度和稳定性的极限。
另一个是兴趣，随着汽车逐渐普及，智能车这个话题本来就受到众多年轻人的追捧，加上许多年轻人小时候对遥控玩具汽车的热爱，看着自己动手制作的智能车可以不需要任何操控就可以在赛道上自由奔驰的感觉是许多同学参加竞赛的动力源泉。
再者是挑战，许多电子竞赛的比拼焦点在评委那里，选手的参赛作品经常是风格迥异，缺乏直接竞争的紧张刺激，对于现在的年轻大学生而言，智能车竞赛那种相同作品在同一赛道上比拼速度的那种感觉更适合他们追求挑战的青春活力。
正是这几个特殊的魅力，赋予智能车竞赛强大的生命力，在大学生中快速成长，仅仅用了s年时间，就已经成为每年吸引全国近万名大学生参与其中的超级竞赛。
获益良多
参加大学生竞赛，对参赛者而言肯定会有所收获，“飞恩卡尔”杯智能汽车竞赛不仅培养同学们的动手能力、团队合作和创新精神，更在多个方面给予同学们宝贵的锻炼机会。
虽然组委会提供给选手的车模看起来已经很完善，但实际上要求同学们准备的工作依然很多。对于参加智能车竞赛同学们来说，一个难得的锻炼机会是电路板布线与制作，对于基本教学要求而言，这个环节经常是许多电子类大学生毕业后遇到的最大挑战。参加智能车竞赛其中一个关键的步骤是自己设计电路板并进行制作加工，电路板制作的好坏又直接决定了车辆的性能。作为一项非常考验动手能力与逻辑思维甚至是颇具艺术挑战的工作，不仅要符合基本的电路功能需要，还要尽可能做到简洁、耐用和美观，这种动手能力不仅是书本上学不到的，更是平时在实验课程中都难以涉及的。
另一个特别之处是不断增加的新挑战，今年新加入的电磁组一改之前智能车以数字信号为基础的信息采集模式，直接将模拟技术引入了竞赛中、让同学们拥有一个难得的模拟技术实践机会。通过比赛来看，让组委会欣慰的是，电磁组虽然速度上略有不足，但其稳定性是其他两个组别无法比拟的，在数字电路教学日益兴盛的今天，学生们能够将模拟实践发挥到如此程度，远远超出组委会的预期。
此外，现场那种紧张刺激的竞赛环境同样帮助选手获得宝贵的锻炼机会，特别是在几千名观众的注视下，需要选手现场快速解决赛车的问题，这需要对赛车有足够的了解的同时还要有过硬的心理素质，这些都是当代大学生亟待培养的品质。
在今年技术交流会上。获得电磁组第一名的广东技术师范学院代表队说出了一个重要的秘密，他们采用的电感是自己绕出来的，简单的一句话却激发了许多参赛学生与老师的兴趣。诚然，智能车竞赛有一定的参赛车辆技术要求，但要想获得最终的冠军，没有一点自己的东西是很难成功的，正如广东技术师范学院的同学所言，光用别人的东西做车，你做得出来别人也可以，所以不可能拥有绝对的优势，只有融入自己开发的元素，才真的能够傲视群雄。这句话，看似说的是智能车竞赛，其实对我们的电子产业，不也适用么?
8月22-23日，第五届全国大学生“飞思卡尔”杯智能汽车竞赛总决赛在浙江杭州电子科技大学体育馆举行，全国政协常委、前教育部副部长吴启迪女士，总决赛组委会主任、中国工程院吴澄院士，杭州电子科技大学党委书记尚华，总决赛组委会副主任、杭州电子科技大学校长薛安克教授，浙江省教育厅高教处庄华洁处长、飞思卡尔高级副总裁兼首席市场官Henry Richard、飞思卡尔副总裁兼亚太区总经理汪凯等领导亲临现场观看比赛。
尘埃落定
经过紧张激烈的比赛，在现场上千名观众的欢呼声中，东道主杭州电子科技大学成为最大赢家，共斩获三个组别4个特等奖，并且在光电组中包揽—二名。另—个获得光电组特等奖的是乐山师范学院代表队。广东技术师范学院代表队击败众多强手，勇夺新设立的电磁组第一名，清华大学同样收获了电磁组特等奖。摄像头组的特等奖则被获得第一名的北京科技大学和南京师范大学捧走。本年度的创意组是现场最吸引观众的竞赛项目，入围决赛的五支队伍在“灾难救援”的主题框架下发挥自己的想象力，模拟各种现场环境，让智能车展示救援中遇到各种问题情况下的应对方式。最终，北京科技大学、湖北汽车工业学院和西北工业大学拿下创意组特等奖。
从2006到2010，全国大学生“飞思卡尔”杯智能汽车竞赛走过了不同寻常的五年。在总决赛闭幕颁奖典礼上，作为大赛创办伊始时的引路人，吴启迪女士回顾了s年来竞赛的成长历程，并肯定了竞赛在实践教育和提升高校学生动手能力方面的多方成就。飞思卡尔高级副总裁兼首席市场官Henri Richard高度评价了飞思卡尔杯智能车竞赛举办s年来的快速发展，并且透露飞恩卡尔已经与教育部进行了下一个s年的合作谈判，近期将完成最后的签约。飞思卡尔副总裁兼亚太区总经理汪凯承诺飞思卡尔将继续大力支持智能车竞赛的发展，并将提供大学生更多动手和实践的机会，同时还将邀请竞赛的优胜者参观飞思卡尔的芯片研发设计中心，近距离接触芯片设计与应用先进科技。据悉，2011年第六届全国大学生“飞恩卡尔”杯智能汽车竞赛总决赛将首次落户西部，走进西北工业大学。
万人大竞赛
全国大学生“飞思卡尔”杯智能汽车竞赛从五年前设立以来，参赛队伍规模成长速度惊人，从最初的59所高校110支队伍参与的邀请赛，到今年四个组别，289个高校、1331支队伍的庞大规模，如果算上校内选拔赛，至少每年有上万学生参与其中。从最初的仅有决赛，到现在分为6大赛区初赛和总决赛，今年入围总决赛的队伍达到178支。现在的全国大学生“飞思卡尔”杯智能汽车竞赛已经成长为参赛学生最多、影响最广泛的全国大学生电子类竞赛。
全国大学生“飞思卡尔”杯智能汽车竞赛如此快速的成长势头并不偶然，一方面大赛的成长离不开竞赛组委会的精心准备和策划以及飞思卡尔公司对大赛的鼎力支持，另一方面智能车竞赛也有自己独特的魅力。
大赛首推的魅力是公平性，区别其他以评委打分为主要参考的电子竞赛，作为以竞赛时间为唯一评判标准的比赛，智能车竞赛比的就是速度和稳定性，这就基本杜绝了选手对比赛结果的质疑，从而鼓励更多的选手参与其中，在同一基本平台下挑战速度和稳定性的极限。
另一个是兴趣，随着汽车逐渐普及，智能车这个话题本来就受到众多年轻人的追捧，加上许多年轻人小时候对遥控玩具汽车的热爱，看着自己动手制作的智能车可以不需要任何操控就可以在赛道上自由奔驰的感觉是许多同学参加竞赛的动力源泉。
再者是挑战，许多电子竞赛的比拼焦点在评委那里，选手的参赛作品经常是风格迥异，缺乏直接竞争的紧张刺激，对于现在的年轻大学生而言，智能车竞赛那种相同作品在同一赛道上比拼速度的那种感觉更适合他们追求挑战的青春活力。
正是这几个特殊的魅力，赋予智能车竞赛强大的生命力，在大学生中快速成长，仅仅用了s年时间，就已经成为每年吸引全国近万名大学生参与其中的超级竞赛。
获益良多
参加大学生竞赛，对参赛者而言肯定会有所收获，“飞恩卡尔”杯智能汽车竞赛不仅培养同学们的动手能力、团队合作和创新精神，更在多个方面给予同学们宝贵的锻炼机会。
虽然组委会提供给选手的车模看起来已经很完善，但实际上要求同学们准备的工作依然很多。对于参加智能车竞赛同学们来说，一个难得的锻炼机会是电路板布线与制作，对于基本教学要求而言，这个环节经常是许多电子类大学生毕业后遇到的最大挑战。参加智能车竞赛其中一个关键的步骤是自己设计电路板并进行制作加工，电路板制作的好坏又直接决定了车辆的性能。作为一项非常考验动手能力与逻辑思维甚至是颇具艺术挑战的工作，不仅要符合基本的电路功能需要，还要尽可能做到简洁、耐用和美观，这种动手能力不仅是书本上学不到的，更是平时在实验课程中都难以涉及的。
另一个特别之处是不断增加的新挑战，今年新加入的电磁组一改之前智能车以数字信号为基础的信息采集模式，直接将模拟技术引入了竞赛中、让同学们拥有一个难得的模拟技术实践机会。通过比赛来看，让组委会欣慰的是，电磁组虽然速度上略有不足，但其稳定性是其他两个组别无法比拟的，在数字电路教学日益兴盛的今天，学生们能够将模拟实践发挥到如此程度，远远超出组委会的预期。
此外，现场那种紧张刺激的竞赛环境同样帮助选手获得宝贵的锻炼机会，特别是在几千名观众的注视下，需要选手现场快速解决赛车的问题，这需要对赛车有足够的了解的同时还要有过硬的心理素质，这些都是当代大学生亟待培养的品质。
在今年技术交流会上。获得电磁组第一名的广东技术师范学院代表队说出了一个重要的秘密，他们采用的电感是自己绕出来的，简单的一句话却激发了许多参赛学生与老师的兴趣。诚然，智能车竞赛有一定的参赛车辆技术要求，但要想获得最终的冠军，没有一点自己的东西是很难成功的，正如广东技术师范学院的同学所言，光用别人的东西做车，你做得出来别人也可以，所以不可能拥有绝对的优势，只有融入自己开发的元素，才真的能够傲视群雄。这句话，看似说的是智能车竞赛，其实对我们的电子产业，不也适用么?