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【摘 要】作为市政基础设施的重要组成部分，市政道路在缓解交通压力、促进区域经济进一步发展中发挥了重要作用，但近年来随着城市化建设进程的不断加快，为提高市政道路的通行效率和服务功能，确保市政道路旧路改造工程施工作业落实到位，是推动国家可持续发展的重要战略手段。鉴于此，本文主要基于道路改造过程中的常见病害及其形成原因，对各道路系统的具体设计方式及注意事项进行了全面剖析。
【关键词】市政道路;旧路改造;常见病害;系统设计
1.现阶段市政道路改造中的常见病害及形成原因
1.1新、旧结合路面处出现失稳、滑坡
在当前市政道路旧路改造过程中，新、旧结合面失稳、滑坡问题的出现率极高，在影响旧路改造工程施工质量的同时，区域经济和社会的整体发展也势必受到了一定影响。在当前新、老路面工程施工作业过程中，一方面由于施工区域地质存在软弱夹层，在施工时夹层滑动问题的出现导致了路基错台问题的产生，影响工程施工质量;另一方面在旧路改造时，施工人员未能严格按照施工设计方案或是施工过程中存在违规作业等问题，也导致了滑坡问题的出现。
1.2新、旧集合路基出现不均匀沉降
在旧路改造过程中，新、旧路基结合处不均匀沉降问题的发生也是十分普遍的，而导致上述问题出现的主要原因，是由于旧路土体在多年荷载作用下，已经出现了压缩变形，在后期改造过程中，施工单位未能针对路体出现的压缩变形问题而进行处理，过于追求施工进程而影响了工程整体改造作业质量。
1.3新、旧路基结合处出现麻面或是蜂窝现象
道路工程施工作业过程中，混凝土和沥青作为重要的施工建材，建材本身质量对于工程整体施工效益而言具有直接影响，但纵观在当前旧路改造过程中，沥青配合比调至不合理、填充料水分添加不科学以及未能采取正确地路面振捣方式等现象较为普遍，长此以往施工技术的不规范、不科学、不合理，在导致路基结合处出现麻面以及蜂窝现象的同时，工程改造质量也势必受到一定影響。
2.市政道路系统改造设计的基本概述
2.1道路平面改造设计
在市政旧路改造过程中，平面设计工作的开展，其目的是在提高交通功能的同时改善当前交通现状，以此为区域经济的进一步发展奠定良好基础。在平面线性改造设计中，路线规划是设计作业开展的重要基础，为确保设计的科学性、合理性和规范性，设计师需根据当前道路实际运行情况对路线进行合理规划，而后谨遵“相关道路的平面位置应依照相应的城市规划及道路系统建设要求进行设置”的原则，确保设计的道路平面线性与周边道路条件有机结合，由此保证设计的标准化。除此之外在平面改造设计过程中，为有效处理直线和平曲线衔接问题，设计师需尽量采用大曲线半径的设计方式，并且还要根据市政道路工等级，合理设置交叉口、分隔带断口等基础设施。
2.2道路断面改造设计
在进行纵断面设计过程中，为保证市政道路整体的舒适度和安全度，设计人员在进行设计时需结合城市规划进行标高控制，并且在道路整体纵坡设计时需尽量保证纵坡的平缓度，减少道路起伏情况，以此来提高道路通行效率。除此之外在纵坡设计时，纵坡线性组合设计要满足交通安全、协调等方面的要求，以此在确保平面和纵断面线形的均衡性的基础上，提高车辆行驶安全度。
与纵断面设计相比，横断面设计作业不仅设计难度相对较高，其设计时考虑的内容也相对较多，换言之为确保横断面设计作业的规范性和合理性，设计师需根据不同区域的具体情况进行设计，以此在确保道路原有基础功能充分发挥的同时，为预期道路改造目标的取得奠定良好基础。在横断面设计过程中，一方面设计人员需在综合考虑区域路网协调性的基础上，对现阶段道路中建筑密度较大的区域进行合理断面，以此在尽量规避设计拆迁问题的同时，降道路改造工作量;另一方面设计师还需以相应的城市规划设计为依据，合理预留相应的管线敷设空间，为预期设计作业目标的实现奠定良好基础。
2.3车道改造设计
在市政旧路改造设计过程中，车道改造设计是旧路改造设计的重要内容，尤其在当前新市场经济常态下，道路交通压力的形成原因在很大程度上都是由于车道设计不合理而导致车辆拥挤问题的产生。就目前来看在进行车道改造设计时，对于机动车，设计者在进行车道设计时需尽量考虑车辆的垂直行驶，而对于非机动车而言，在车道设计时可采用架桥方式将某一直线方向的人行道置于机动车道下方，实现“人车分流”。
2.4路面修复工艺的提升
由于在市政旧路改造过程中，受多方不可控因素的影响，市政新、旧路路基结合处通常会存在一定的质量问题，从而影响工程改造质量和改造效益的同时，给区域经济发展造成极为不利的影响，为此在旧路改造过程中，确保路面修复作业落实到位也是极为必要的。坑槽、裂缝是现阶段旧路改造过程中的常见道路路面问题，在坑槽修复作业过程中，“施工放样——设置明显交通警示标志——根据路面实际情况使用切割机开槽——浇筑——养护”是坑槽的修复工艺，而具体来看为确保修复的有效性，在修补前施工单位工作人员需先打底层油、填充前要清理坑槽、填空时厚度要略微超出原有路面、填充后要进行多次碾压。在裂缝修复作业开展过程中，“开槽施工——切割——清理裂缝灰尘——灌缝机灌注密封材料——融化材料——沥青泵输送灌注至清理完成的裂缝中”是裂缝的修复工艺，而具体来看为确保修复的有效性，施工人员不仅需根据裂缝情况调整开槽机深度和宽度，在裂缝清理结束后续第一时间将填缝材料应进行灌注。
3.结语
简而言之，在当前城市化建设进程不断加快的新市场经济常态下，市政道路在缓解城市交通压力以及促进区域经济发展中发挥了重要作用，是城市发展的重要基础，为有效解决当前通行效率不高以及服务能力不强等问题，对城市旧路进行改造是十分必要的。就目前来看，由于受多方不可控因素的影响，旧路改造实际质量难以达到预期改造要求，故此为解决上述问题，在道路设计时设计师不仅需秉承着“以人为本”的设计理念，还要以保护、整治相互结合的方式对道路旧路进行科学合理化改造设计，从而在确保市政道路使用效益最大化发挥的同时，为国家可持续发展目标的实现奠定良好基础。
参考文献
[1]徐灏.从交通的角度浅谈旧路改造中的人性化设计[J].科技风，2018，12 （31）：249-250.
[2]孙成.浅谈市政旧路改造排水管线设计要点[J].四川水泥，2018，11（1）： 37-38.
[3]浅议国道G322线衡阳二塘至衡南四塘段公路改建工程建设场地地质灾害危险性评估方法[A]. 肖纲通.核工业勘察设计（2014年 勘察特刊）[C]. 2014
[4]建筑工程地质勘察分析判定及加固处理措施[J]. 张星辰，张秀红. 黑龙江科技信息. 2016（16）
[5]流域水文数字模型建设与地质分析[J]. 米热古丽·麦麦提. 黑龙江水利科技. 2013（10）
【关键词】市政道路;旧路改造;常见病害;系统设计
1.现阶段市政道路改造中的常见病害及形成原因
1.1新、旧结合路面处出现失稳、滑坡
在当前市政道路旧路改造过程中，新、旧结合面失稳、滑坡问题的出现率极高，在影响旧路改造工程施工质量的同时，区域经济和社会的整体发展也势必受到了一定影响。在当前新、老路面工程施工作业过程中，一方面由于施工区域地质存在软弱夹层，在施工时夹层滑动问题的出现导致了路基错台问题的产生，影响工程施工质量;另一方面在旧路改造时，施工人员未能严格按照施工设计方案或是施工过程中存在违规作业等问题，也导致了滑坡问题的出现。
1.2新、旧集合路基出现不均匀沉降
在旧路改造过程中，新、旧路基结合处不均匀沉降问题的发生也是十分普遍的，而导致上述问题出现的主要原因，是由于旧路土体在多年荷载作用下，已经出现了压缩变形，在后期改造过程中，施工单位未能针对路体出现的压缩变形问题而进行处理，过于追求施工进程而影响了工程整体改造作业质量。
1.3新、旧路基结合处出现麻面或是蜂窝现象
道路工程施工作业过程中，混凝土和沥青作为重要的施工建材，建材本身质量对于工程整体施工效益而言具有直接影响，但纵观在当前旧路改造过程中，沥青配合比调至不合理、填充料水分添加不科学以及未能采取正确地路面振捣方式等现象较为普遍，长此以往施工技术的不规范、不科学、不合理，在导致路基结合处出现麻面以及蜂窝现象的同时，工程改造质量也势必受到一定影響。
2.市政道路系统改造设计的基本概述
2.1道路平面改造设计
在市政旧路改造过程中，平面设计工作的开展，其目的是在提高交通功能的同时改善当前交通现状，以此为区域经济的进一步发展奠定良好基础。在平面线性改造设计中，路线规划是设计作业开展的重要基础，为确保设计的科学性、合理性和规范性，设计师需根据当前道路实际运行情况对路线进行合理规划，而后谨遵“相关道路的平面位置应依照相应的城市规划及道路系统建设要求进行设置”的原则，确保设计的道路平面线性与周边道路条件有机结合，由此保证设计的标准化。除此之外在平面改造设计过程中，为有效处理直线和平曲线衔接问题，设计师需尽量采用大曲线半径的设计方式，并且还要根据市政道路工等级，合理设置交叉口、分隔带断口等基础设施。
2.2道路断面改造设计
在进行纵断面设计过程中，为保证市政道路整体的舒适度和安全度，设计人员在进行设计时需结合城市规划进行标高控制，并且在道路整体纵坡设计时需尽量保证纵坡的平缓度，减少道路起伏情况，以此来提高道路通行效率。除此之外在纵坡设计时，纵坡线性组合设计要满足交通安全、协调等方面的要求，以此在确保平面和纵断面线形的均衡性的基础上，提高车辆行驶安全度。
与纵断面设计相比，横断面设计作业不仅设计难度相对较高，其设计时考虑的内容也相对较多，换言之为确保横断面设计作业的规范性和合理性，设计师需根据不同区域的具体情况进行设计，以此在确保道路原有基础功能充分发挥的同时，为预期道路改造目标的取得奠定良好基础。在横断面设计过程中，一方面设计人员需在综合考虑区域路网协调性的基础上，对现阶段道路中建筑密度较大的区域进行合理断面，以此在尽量规避设计拆迁问题的同时，降道路改造工作量;另一方面设计师还需以相应的城市规划设计为依据，合理预留相应的管线敷设空间，为预期设计作业目标的实现奠定良好基础。
2.3车道改造设计
在市政旧路改造设计过程中，车道改造设计是旧路改造设计的重要内容，尤其在当前新市场经济常态下，道路交通压力的形成原因在很大程度上都是由于车道设计不合理而导致车辆拥挤问题的产生。就目前来看在进行车道改造设计时，对于机动车，设计者在进行车道设计时需尽量考虑车辆的垂直行驶，而对于非机动车而言，在车道设计时可采用架桥方式将某一直线方向的人行道置于机动车道下方，实现“人车分流”。
2.4路面修复工艺的提升
由于在市政旧路改造过程中，受多方不可控因素的影响，市政新、旧路路基结合处通常会存在一定的质量问题，从而影响工程改造质量和改造效益的同时，给区域经济发展造成极为不利的影响，为此在旧路改造过程中，确保路面修复作业落实到位也是极为必要的。坑槽、裂缝是现阶段旧路改造过程中的常见道路路面问题，在坑槽修复作业过程中，“施工放样——设置明显交通警示标志——根据路面实际情况使用切割机开槽——浇筑——养护”是坑槽的修复工艺，而具体来看为确保修复的有效性，在修补前施工单位工作人员需先打底层油、填充前要清理坑槽、填空时厚度要略微超出原有路面、填充后要进行多次碾压。在裂缝修复作业开展过程中，“开槽施工——切割——清理裂缝灰尘——灌缝机灌注密封材料——融化材料——沥青泵输送灌注至清理完成的裂缝中”是裂缝的修复工艺，而具体来看为确保修复的有效性，施工人员不仅需根据裂缝情况调整开槽机深度和宽度，在裂缝清理结束后续第一时间将填缝材料应进行灌注。
3.结语
简而言之，在当前城市化建设进程不断加快的新市场经济常态下，市政道路在缓解城市交通压力以及促进区域经济发展中发挥了重要作用，是城市发展的重要基础，为有效解决当前通行效率不高以及服务能力不强等问题，对城市旧路进行改造是十分必要的。就目前来看，由于受多方不可控因素的影响，旧路改造实际质量难以达到预期改造要求，故此为解决上述问题，在道路设计时设计师不仅需秉承着“以人为本”的设计理念，还要以保护、整治相互结合的方式对道路旧路进行科学合理化改造设计，从而在确保市政道路使用效益最大化发挥的同时，为国家可持续发展目标的实现奠定良好基础。
参考文献
[1]徐灏.从交通的角度浅谈旧路改造中的人性化设计[J].科技风，2018，12 （31）：249-250.
[2]孙成.浅谈市政旧路改造排水管线设计要点[J].四川水泥，2018，11（1）： 37-38.
[3]浅议国道G322线衡阳二塘至衡南四塘段公路改建工程建设场地地质灾害危险性评估方法[A]. 肖纲通.核工业勘察设计（2014年 勘察特刊）[C]. 2014
[4]建筑工程地质勘察分析判定及加固处理措施[J]. 张星辰，张秀红. 黑龙江科技信息. 2016（16）
[5]流域水文数字模型建设与地质分析[J]. 米热古丽·麦麦提. 黑龙江水利科技. 2013（10）