论文部分内容阅读
摘 要：提高单位线路走廊输送能力的一种有效手段是同塔多回路。它主要适用于线路通道张力的不同方向或不同电压等级的部分采用同一通道的状况。我国国民经济不断发展，地方土地利用规划和高压线建设的矛盾越来越突出，高电压走廊投资也变得越来越高，主要是在经济比较发达地区和人口密集的城市地区范围内，线路走廊经常会对电网的规划和建设有限制。针对高压线路走廊越来越有限且宝贵这一情况，充分利用线路走廊通道，节约整个社会资源，减少投资。
关键词：输电线路；多回路同塔；应用
一、同塔并架多回路的应用
随着我们国家的同塔多回路线输电使用量不断的加大，对于线路走廊的投资占工程总投资能够有效的得到保证，减少费用的支出，同时有效的减少了土地资源的浪费。现在我们国家城市化速度的加快，对于输电线线路占用居民生活区域的情况越来越多，很多的建设规划都将线路设计在了生活的区域，导致了城市规划建设与输电线路的走向与占地资源三者之间的矛盾日益加深。为此，我们国家积极的采取国外的先进的经验技术，来满足我们国家的输电的需求，采取了同塔双回线路的设计方案。
（一）国外同塔并架多回路到1986年之前，德国的塔并架多回紧凑型线路就有大约两万七千多千米，运行的经验已经有五十多年之久。德国由于地域狭小，人口稠密，于是德国为了能够有效的解决输电量就采用了线路走廊规定凡新建线路必须同塔架设两回以上，有效的解决了用电的需求。一般同塔多回路的建立都是运用在经济发达且人口密集地方，尤其是日本和欧洲部分国家使用这种技术的较多，在其高压和超高压线路中，同塔四回为常规线路，最多为六回。
（二）国内同塔并架多回路。随着国外的经验技术的总结，我们国家不断的试验发展，同塔并架已经在实际中不断的应用和发展，在我国的北京、广东等地区同塔多回路使用情况十分的普遍，我们国家第一条同塔多回路是在1995年的北京知春里-清河建设的，220 kV、110 kV同塔4回线路。上层为避雷线支架，中间三层为220 kV导线横担，下面三层为110 kV导线横担。该线路采用了自立式鼓型塔，各回路三相导线采用垂直排列，共七层横担。设计档距不超过300 m，限制了导线风偏。控制塔全高在50 m左右，提高了稳定性。
二、同塔多回输电设计
（一）保证导线、地线与金具安全。在输电线路中，导线与地线的安全不仅对整个线路的安全运行产生影响，还与耐张杆塔荷载的大小有着密切的联系，所以需要按照多回路同塔工程中实际杆塔的使用状况，综合比较导线、地线的安全系数，做到既可以满足整个线路运行的安全，又能够对工程建设的投资进行合理的控制。
（二）铁塔的设计。为了确保可靠性方面的要求，多回路的铁塔与技术设计可以借鉴大跨越铁塔的工程设计方式，适当的提升设计结构的安全性，也可以考虑使用钢管桁架结构，使用强度比较高的钢材。在进行设计时，对施工中的工序进行适当限制，采取合理的技术进行施工，加强施工时临时拉线平衡张力，进而使塔重得到有效的控制。
（三）气象方面。按照相关规定，气象设计需要按照线路的级别，分取不同重现期，一般来说，330kV以下的线路要按照30年一遇，500kV的要按照50年一遇。对多回路同塔线路来说，首先需要按照多回路内最高的电压等级对重现期进行确定，然后要按照多回路在整個系统内的实际地位决定是否提升取值，如果重要性超过了上一电压的等级，就需要提升气象取值。
（四）绝缘的配置。在输电线路中，绝缘就是按照杆塔与挡距中存在的全部可能放电的部位进行绝缘，使整个线路可以在雷电过电压或者操作过电压等条件变可靠、安全地运行。除了需要满足相应的技术要求外，不同的回路之间导线水平距离还需要适当的增加。为了使绝缘子清扫的周期得到延长，尽可能地降低运维工作量，多回路同塔爬电比距可以提升一级设计。
（五）对地的距离。对地的距离设计主要有居民区和非居民区两种，单双回220kV输电线路的导线，对地距离主要考虑绝缘因素，500kV导线除了绝缘因素之外，还需要考虑到线路之下的静电场对人们带来的影响。所以需要对多回路同塔设计地面的场强等进行计算和分析，然后确定对地距离。
三、结语
对于近几年的500kV單、双回路的铁塔、基础材料进行统计，同塔多回路的材料、走廊费用等相对较少，更加经济；技术方面，导线布置和空间距离等也得到了优化，减少了损耗，提高了利用率，也更加经济；使用过程中，同塔多回对电网的安全性水平提高，改善材料，也使得铁塔更加稳定，更加安全可靠。在以后的应用中讲不断改善，不断提高，使用更加安全、经济、可靠，对未来电力运输发展有重要作用。
参考文献：
[1]彭向阳，李振，李志峰等.杆塔接地电阻对同塔多回线路防雷性能的影响[J].高电压技术，2011，37（12）：3113-3119.
[2]李振，余占清，何金良等.线路避雷器改善同塔多回线路防雷性能的分析[J].高电压技术，2011，37（12）：3120-3128.
关键词：输电线路；多回路同塔；应用
一、同塔并架多回路的应用
随着我们国家的同塔多回路线输电使用量不断的加大，对于线路走廊的投资占工程总投资能够有效的得到保证，减少费用的支出，同时有效的减少了土地资源的浪费。现在我们国家城市化速度的加快，对于输电线线路占用居民生活区域的情况越来越多，很多的建设规划都将线路设计在了生活的区域，导致了城市规划建设与输电线路的走向与占地资源三者之间的矛盾日益加深。为此，我们国家积极的采取国外的先进的经验技术，来满足我们国家的输电的需求，采取了同塔双回线路的设计方案。
（一）国外同塔并架多回路到1986年之前，德国的塔并架多回紧凑型线路就有大约两万七千多千米，运行的经验已经有五十多年之久。德国由于地域狭小，人口稠密，于是德国为了能够有效的解决输电量就采用了线路走廊规定凡新建线路必须同塔架设两回以上，有效的解决了用电的需求。一般同塔多回路的建立都是运用在经济发达且人口密集地方，尤其是日本和欧洲部分国家使用这种技术的较多，在其高压和超高压线路中，同塔四回为常规线路，最多为六回。
（二）国内同塔并架多回路。随着国外的经验技术的总结，我们国家不断的试验发展，同塔并架已经在实际中不断的应用和发展，在我国的北京、广东等地区同塔多回路使用情况十分的普遍，我们国家第一条同塔多回路是在1995年的北京知春里-清河建设的，220 kV、110 kV同塔4回线路。上层为避雷线支架，中间三层为220 kV导线横担，下面三层为110 kV导线横担。该线路采用了自立式鼓型塔，各回路三相导线采用垂直排列，共七层横担。设计档距不超过300 m，限制了导线风偏。控制塔全高在50 m左右，提高了稳定性。
二、同塔多回输电设计
（一）保证导线、地线与金具安全。在输电线路中，导线与地线的安全不仅对整个线路的安全运行产生影响，还与耐张杆塔荷载的大小有着密切的联系，所以需要按照多回路同塔工程中实际杆塔的使用状况，综合比较导线、地线的安全系数，做到既可以满足整个线路运行的安全，又能够对工程建设的投资进行合理的控制。
（二）铁塔的设计。为了确保可靠性方面的要求，多回路的铁塔与技术设计可以借鉴大跨越铁塔的工程设计方式，适当的提升设计结构的安全性，也可以考虑使用钢管桁架结构，使用强度比较高的钢材。在进行设计时，对施工中的工序进行适当限制，采取合理的技术进行施工，加强施工时临时拉线平衡张力，进而使塔重得到有效的控制。
（三）气象方面。按照相关规定，气象设计需要按照线路的级别，分取不同重现期，一般来说，330kV以下的线路要按照30年一遇，500kV的要按照50年一遇。对多回路同塔线路来说，首先需要按照多回路内最高的电压等级对重现期进行确定，然后要按照多回路在整個系统内的实际地位决定是否提升取值，如果重要性超过了上一电压的等级，就需要提升气象取值。
（四）绝缘的配置。在输电线路中，绝缘就是按照杆塔与挡距中存在的全部可能放电的部位进行绝缘，使整个线路可以在雷电过电压或者操作过电压等条件变可靠、安全地运行。除了需要满足相应的技术要求外，不同的回路之间导线水平距离还需要适当的增加。为了使绝缘子清扫的周期得到延长，尽可能地降低运维工作量，多回路同塔爬电比距可以提升一级设计。
（五）对地的距离。对地的距离设计主要有居民区和非居民区两种，单双回220kV输电线路的导线，对地距离主要考虑绝缘因素，500kV导线除了绝缘因素之外，还需要考虑到线路之下的静电场对人们带来的影响。所以需要对多回路同塔设计地面的场强等进行计算和分析，然后确定对地距离。
三、结语
对于近几年的500kV單、双回路的铁塔、基础材料进行统计，同塔多回路的材料、走廊费用等相对较少，更加经济；技术方面，导线布置和空间距离等也得到了优化，减少了损耗，提高了利用率，也更加经济；使用过程中，同塔多回对电网的安全性水平提高，改善材料，也使得铁塔更加稳定，更加安全可靠。在以后的应用中讲不断改善，不断提高，使用更加安全、经济、可靠，对未来电力运输发展有重要作用。
参考文献：
[1]彭向阳，李振，李志峰等.杆塔接地电阻对同塔多回线路防雷性能的影响[J].高电压技术，2011，37（12）：3113-3119.
[2]李振，余占清，何金良等.线路避雷器改善同塔多回线路防雷性能的分析[J].高电压技术，2011，37（12）：3120-3128.