作为京城一家4S店的总经理，张经理对6年经验带给自己的市场嗅觉不再那么具有信心了。今年五一黄金周，本来准备大干一场的他临到头才发现今年京城市场是如此冷清。问过同行，大家感觉一致：尽管有热闹的北京车展，但是预计中五一节前的购买高峰竟然没有出现。反常的信号让打算按往年经验销售的他们一时摸不着头脑。现在，奥运到了，油价也涨乐，市场真的会像预测的那样平淡吗?奥运来临前的京城购车者的心态又发生了哪些变化呢?
　　作为北京车市晴雨表的北京亚运村汽车交易市场(以下简称北亚市)做了专项调查。在男女比例58:42、京内京外消费者比例83:17、购车消费者占受访者比例为37％的周末看车者调查中，发现有购车意愿的消费者仅仅只占到三分之一强。对比五一黄金周的类似调查，北亚市信息部部长郭咏表示，消费者到市场的目的性增强，逛市场的比例下降。
　　在对消费者的购车原因调查中发现，也与往年不同，此次调查发现外出游玩已经再次成为京城私家车购车的第一原因，占到34％(五一时调查占比35％)，超过以往的第一因素上下班代步(目前为28％，五一调查占比32％)，这体现了京城消费者对汽车的使用需求及消费者购车观念已经发生了明显变化，一个显著的特征就是汽车越来越成为休闲时的代步工具，上下班时更多地选择了乘坐公共交通，尤其是在京城公共交通越来越方便的情况下。
　　对张经理而言，其最关注的可能还是消费者会不会在奥运期间购车。调查显示：只有6％的消费者选择在奥运期间购车，决定在奥运前后购车的消费者比例分别为41％和29％，不确定的占到24％。从调查显示，影响到京城4s店奥运期间销售的是59％尤其是不确定的24％，他们极有可能会随时改变主意。
　　同时奥运单双号限行和油价上涨的影响也凸显出来。奥运限行改变有车，族的出行方式，促进了部分有车一族第二辆车的购买欲望，对无车一族的购买欲望延迟影响明显。调查结果显示：超过50％的有车一族拟购买第2辆车，36％的有车族决定改乘公交出租；41％的无车消费者决定推迟购车，38％的驱车消费者决定按计划购车。调查同时显示：油价的影响使消费者在车型选择上出现明显变化，紧凑型车和SUV、MPV车型受影响最大(购买欲望相对于五一调查下降了4％)；有车一族开始注重用油成本，但放弃开车很难，减少开车(35％)成为有车，族应对油价上涨的主要方式，更新低油耗车(换小排量车28％)也将是有车一族今后购车的方向；而油价上涨对无车消费者购车产生明显推迟作用(推迟购车占比22％)；油耗已经上升为消费者购车考虑的第一因素；但8～16万仍是购车的上要选择区间，占比50％以上。
　　(数据来源：北京亚运村汽车交易市场)