【摘 要】
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轿车车门密封系统决定整体关门力,直接影响开合便捷性.传统改善关门轻便性的方法需要多轮试制、反复试错,效率较低、周期较长.由于侧围B柱拐角段安装轮廓特殊,压缩力方向多变
【机 构】
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申雅密封件有限公司,同济大学机械与能源工程学院
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轿车车门密封系统决定整体关门力,直接影响开合便捷性.传统改善关门轻便性的方法需要多轮试制、反复试错,效率较低、周期较长.由于侧围B柱拐角段安装轮廓特殊,压缩力方向多变,传统二维有限元仿真无法真实反映其复杂受力变形状态,进而影响整体密封系统的分析准确性.考虑密封材料的超弹性体模型,建立侧围B柱拐角段三维密封有限元模型,分析旋转关门动态过程中,B柱大曲率拐角段对密封压缩负荷的影响.对比密封系统压缩负荷实验,该侧围B柱拐角段的三维密封分析误差为10.73％,满足工程应用的精度要求.
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