【摘 要】
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采用控制容积法建立钢-混凝土结合梁试件温度分布的数学模型,并计算了其在降温过程中的温度分布.研制了低温实验装置,对钢-混凝土结合梁试件进行了降温实验,将计算与实验结果
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采用控制容积法建立钢-混凝土结合梁试件温度分布的数学模型,并计算了其在降温过程中的温度分布.研制了低温实验装置,对钢-混凝土结合梁试件进行了降温实验,将计算与实验结果进行比较,最大偏差为1.5 ℃,计算结果与实验值吻合良好.研究表明:降温过程中,试件内部温度分布不均匀,且变化较大,因此在工程实际中,由于气温的变化所产生的温度应力将会给铁路桥梁结构造成危害,值得高度关注.
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