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为保证柴油机的润滑，润滑系统中的机油必须保持一定压力。机油压力过低，说明润滑系统中机油量不足，将导致润滑不良，零件磨损加剧，严重时会发生烧瓦和机件咬死等故障。
1 故障现象
机油压力过低出现的故障现象有：压力批示器浮标不能升起，机油温度升高，被润滑的机件发热，严重时发生卡瓦或轴瓦咬死现象。
2 故障原因
(1)机油黏度过高 机油黏度过高，在润滑系统中输送困难，会造成机油量不足，机油压力降低，在严寒的冬季启动柴油机时，这种情况最容易发生；
(2)机油黏度过低 机油黏度过低，在润滑表面因难以形成油膜而流失，也会造成机油压力降低、润滑不良；
(3)机油老化变质 机油使用时间过长会老化变质，从而出现油泥增多、黏度增大、润滑性能变差；
(4)机油中漏进了柴油和水 由于燃油输油泵、喷油泵磨损过大，使燃油漏入曲轴箱内，会导致机油黏度降低，润滑性能变差，造成机油压力降低。另外由于气缸盖、气缸套破裂，气缸套下部水封圈密封不良，使冷却水漏入曲轴箱，不仅使机油黏度降低，还会形成大量泡沫，导致机油不能连续输送，也会造成机油压力降低；
(5)曲轴箱内机油量过少 曲轴箱内机油量过少时，会使机油泵的供油量不足，导致润滑系统机油压力过低；
(6)接机油压力表的油管堵塞或者压力表失灵 如果接机油压力表的油管堵塞或压力表失灵，压力表便不能正确指示润滑系统中的机油压力；
(7)机油滤清器堵塞 机油中的杂质、燃烧室的积炭、摩擦表面磨下的金属粉末等，均会造成机油滤清器堵塞；
(8)机油滤清器上的安全阀失效 如果安全阀的开启压力调整太高，当滤清器堵塞后，安全阀会开启过晚，从而造成主油道内机油量过少或中断，机油压力降低；
(9)机油泵回油阀弹簧松驰或折断 回油阀亦称机油压力调节阀，安装设在机油泵体的出油口上。如果回油阀弹簧松驰，弹力不足或折断，机油泵泵出的机油，一部分会经回油阀流回到曲轴箱，使主油道内的机油量减少，机油压力降低；
(10)机油泵磨损过大，吸入口滤网堵塞。
3 检查分析
(1)机油的检查分析 首先检查油底壳的机油是否到刻度，曲轴箱内的机油量是否足够等。然后进行机油质量检查，查看机油的颜色、黏度、油内是否有大重泡沫等。
(2)油路检查分析 检查机油滤清器是否堵塞；接机油压力表的油管是否堵塞或开裂，压力表是否失灵；回油阀的弹簧是否松驰或折断，安全阀是否正常工作，机油泵是否磨损加大，机油泵吸入口的滤网有否堵塞等等。
4 判断排除
在柴油机工作过程中，如果发现机油压力(机油压力表指示的机油压力)低于正常值或随柴油机转速变化而忽高忽低，则应立即让柴油机停止工作，进行下述检查和排除故障。
首先，停机等待3～5分钟后抽出机油尺，检查机油的品质和油量。若机油油量不足，则机油泵的泵油量会减少，或机油泵因进空气而泵不上油，以致机油压力下降，曲轴与轴承，缸套与活塞等因润滑不良而加剧磨损，这时应添加机油。若机油粘度不符合规定，机油油面升高且有“生油味”，则说明机油中混入了水，此时，应检查出现燃油或水的原因并排除故障，再按规定更换机油。
其次，要检查柴油机温度是否过高。若柴油机冷却系统因水垢严重而工作不良，柴油机长时间超负荷工作或喷油泵供油的时间过迟，则柴油机会过热，以致机油变质和变稀。变稀的机油会从配合间隙中大量流失而使机油压力下降。此时，应视情清除冷却系统中的水垢或调整供油时间，并让柴油机在额定负荷下工作。
第三，要检查机油粗滤器是否堵塞及其旁通阀的开启压力是否正常。当机油粗滤器堵塞，而且其旁通阀的开启压力又过商时，机油压力升高，机油泵内部的泄漏增加，以致供给主油道内的机油量相应减少，机油压力下降。此时应清洁机油粗滤器和调整旁通阀，或更换机油粗滤器。
第四，要检查有关零件的配合间隙是否过大。在机油符合要求的情况下，拧松主油道螺塞(工程机械柴油机上有该螺塞)，转动曲轴并同时观察出油情况。如果出油多，则可能是主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承等处的配合间隙过大，应检查和调整配合间隙，因为在柴油机长期使用后，这些配合间隙会逐渐增大，以致机油泄漏增加，机油压力下降。据测定，曲轴与连杆轴承的配合间隙每增加0.01mm，机油压力就下降0.01MPa。如果配合间隙超过了极限间隙，则应使配合间隙恢复至标准间隙，如修磨曲轴并选配相应尺寸的连杆和主轴承。如果出油少，则可能是机油粗滤器堵塞，机油泵的限压阀漏油或调整不当，应清洗或更换机油粗滤器，或检查和调整限压阀。另外，要检查机油泵是否严重磨损，若机油泵严重磨损或其密封垫损坏，则机油压力也会过低，此时就需要检查并修理机油泵。
如果经过上述检查未发生任何异常情况，则说明机油压力表失灵，应予以更换。
1 故障现象
机油压力过低出现的故障现象有：压力批示器浮标不能升起，机油温度升高，被润滑的机件发热，严重时发生卡瓦或轴瓦咬死现象。
2 故障原因
(1)机油黏度过高 机油黏度过高，在润滑系统中输送困难，会造成机油量不足，机油压力降低，在严寒的冬季启动柴油机时，这种情况最容易发生；
(2)机油黏度过低 机油黏度过低，在润滑表面因难以形成油膜而流失，也会造成机油压力降低、润滑不良；
(3)机油老化变质 机油使用时间过长会老化变质，从而出现油泥增多、黏度增大、润滑性能变差；
(4)机油中漏进了柴油和水 由于燃油输油泵、喷油泵磨损过大，使燃油漏入曲轴箱内，会导致机油黏度降低，润滑性能变差，造成机油压力降低。另外由于气缸盖、气缸套破裂，气缸套下部水封圈密封不良，使冷却水漏入曲轴箱，不仅使机油黏度降低，还会形成大量泡沫，导致机油不能连续输送，也会造成机油压力降低；
(5)曲轴箱内机油量过少 曲轴箱内机油量过少时，会使机油泵的供油量不足，导致润滑系统机油压力过低；
(6)接机油压力表的油管堵塞或者压力表失灵 如果接机油压力表的油管堵塞或压力表失灵，压力表便不能正确指示润滑系统中的机油压力；
(7)机油滤清器堵塞 机油中的杂质、燃烧室的积炭、摩擦表面磨下的金属粉末等，均会造成机油滤清器堵塞；
(8)机油滤清器上的安全阀失效 如果安全阀的开启压力调整太高，当滤清器堵塞后，安全阀会开启过晚，从而造成主油道内机油量过少或中断，机油压力降低；
(9)机油泵回油阀弹簧松驰或折断 回油阀亦称机油压力调节阀，安装设在机油泵体的出油口上。如果回油阀弹簧松驰，弹力不足或折断，机油泵泵出的机油，一部分会经回油阀流回到曲轴箱，使主油道内的机油量减少，机油压力降低；
(10)机油泵磨损过大，吸入口滤网堵塞。
3 检查分析
(1)机油的检查分析 首先检查油底壳的机油是否到刻度，曲轴箱内的机油量是否足够等。然后进行机油质量检查，查看机油的颜色、黏度、油内是否有大重泡沫等。
(2)油路检查分析 检查机油滤清器是否堵塞；接机油压力表的油管是否堵塞或开裂，压力表是否失灵；回油阀的弹簧是否松驰或折断，安全阀是否正常工作，机油泵是否磨损加大，机油泵吸入口的滤网有否堵塞等等。
4 判断排除
在柴油机工作过程中，如果发现机油压力(机油压力表指示的机油压力)低于正常值或随柴油机转速变化而忽高忽低，则应立即让柴油机停止工作，进行下述检查和排除故障。
首先，停机等待3～5分钟后抽出机油尺，检查机油的品质和油量。若机油油量不足，则机油泵的泵油量会减少，或机油泵因进空气而泵不上油，以致机油压力下降，曲轴与轴承，缸套与活塞等因润滑不良而加剧磨损，这时应添加机油。若机油粘度不符合规定，机油油面升高且有“生油味”，则说明机油中混入了水，此时，应检查出现燃油或水的原因并排除故障，再按规定更换机油。
其次，要检查柴油机温度是否过高。若柴油机冷却系统因水垢严重而工作不良，柴油机长时间超负荷工作或喷油泵供油的时间过迟，则柴油机会过热，以致机油变质和变稀。变稀的机油会从配合间隙中大量流失而使机油压力下降。此时，应视情清除冷却系统中的水垢或调整供油时间，并让柴油机在额定负荷下工作。
第三，要检查机油粗滤器是否堵塞及其旁通阀的开启压力是否正常。当机油粗滤器堵塞，而且其旁通阀的开启压力又过商时，机油压力升高，机油泵内部的泄漏增加，以致供给主油道内的机油量相应减少，机油压力下降。此时应清洁机油粗滤器和调整旁通阀，或更换机油粗滤器。
第四，要检查有关零件的配合间隙是否过大。在机油符合要求的情况下，拧松主油道螺塞(工程机械柴油机上有该螺塞)，转动曲轴并同时观察出油情况。如果出油多，则可能是主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承等处的配合间隙过大，应检查和调整配合间隙，因为在柴油机长期使用后，这些配合间隙会逐渐增大，以致机油泄漏增加，机油压力下降。据测定，曲轴与连杆轴承的配合间隙每增加0.01mm，机油压力就下降0.01MPa。如果配合间隙超过了极限间隙，则应使配合间隙恢复至标准间隙，如修磨曲轴并选配相应尺寸的连杆和主轴承。如果出油少，则可能是机油粗滤器堵塞，机油泵的限压阀漏油或调整不当，应清洗或更换机油粗滤器，或检查和调整限压阀。另外，要检查机油泵是否严重磨损，若机油泵严重磨损或其密封垫损坏，则机油压力也会过低，此时就需要检查并修理机油泵。
如果经过上述检查未发生任何异常情况，则说明机油压力表失灵，应予以更换。