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（广西壮族自治区公路桥梁工程总公司一分公司，广西，南宁，530001）
【摘要】本文结合广西玉林至铁山港高速公路施工中涵管预制的工程状况，对悬辊法涵管预制施工的原材料、施工工艺、方法进行分析与阐述，确保涵管预制的施工质量。
【关键词】道路工程；悬辊法；涵管预制；施工工艺方法
当前，悬辊法涵管预制施工技术已成为土建工程施工中的全新施工方法，采用干硬性混凝土作为原材料，其坍落度趋向于0。通过应用悬辊轴，带动模板实现高速运转，在离心力作用下，确保混凝土密实成型。通过提高悬辊法涵管预制的施工质量，既保证混凝土施工强度，又有效确保其外观质量，避免涵管开裂，确保施工进度，增加工程效益。
1 广西玉林至铁山港高速公路工程概述
1.1 施工结构
本项目施工的涵管构造可分为不同填土厚度的Φ1.5米*L=199cm和Φ1.5*米L=99cm各两种，合计约9238米，C30混凝土8684立方米，钢筋：1620吨，每节涵管重4.89吨。涵管预制生产厂家位于广西贵港市覃塘区，管节所需的地方材料，如水泥、河砂、碎石等在当地储量丰富，质量较好，可满足工程需求。
1.2 施工内容与特点
悬辊法涵管预制主要包括制作钢模板、加工并安装钢筋、安装模板、浇筑混凝土、混凝土养生以及起吊存放等施工内容。由于涵管预制工作的施工地点较为集中，很少受到冬季或雨季等恶劣天气条件的影响。但是由于涵洞分属于不同的土建合同段，因此开工时间各有不同，管节填土的高度与配筋不一致，需要提供足够的存放场地，并做好预制规划。另外，由于涵管是结构物中主要构件之一，因此对产品质量不容忽视，需通过完善施工现场管理制度，在各个环节落实责任制度，提高工作效率与施工质量。
2 施工原材料及混凝土配合比
2.1 水泥
本涵管预制所需水泥为广西兴业海螺水泥有限公司生产的葵阳牌P.O42.5普通硅酸盐水泥，每批水泥进场时，附有出厂合格证书，同时试验人员做好抽检工作。只有试验合格后，并出具试验报告，方可投入施工使用。应该注意的是，除了确保水泥强度等级与施工配合比要求相符之外，水泥强度的波动越小越好，因为水泥强度的变化必然直接作用于混凝土强度。
2.2 细集料
细集料采用贵港市南江Ⅱ区中砂，细度模数在2.6~2.9之间，细集料（河砂）的级配、含泥量等技术指标，符合规范、规程要求。施工时其质量控制主要在于其细度模数与表面含水率两大参数。
2.2.1 细度模数
有关砂的细度模数，需要每工作班至少进行一次例行检查，如果发现配合比试配时砂的细度模数值与检测结果出现偏差（超过±0.02），就需要对干硬性混凝土的施工配合比进行适当调整，可适当调整砂率。随着砂细度模数的变化，会带来干硬性混凝土的稠度变化。因此，必须将砂细度模数控制在一定范围内，对提高混凝土施工质量非常重要。
2.2.2 表面含水率
如果砂的表面含水率在0.5%左右浮动，可能对干硬性混凝土的稠度产生影响。因此，一旦砂表面的含水率波动在0.2%以上，就需要对其中用水量进行调整。为了保持砂表面的流水量，同时控制用水量的频率，可采取如下措施，提高混凝土质量：①如果砂表面的含水率超过10%，需要额外堆放，只有除去表面含水量之后，才能再回到料仓中；②为了避免雨水侵袭，采取必要的防水措施；③经常观察砂的含水率变化情况，利用“中子水分计”自动、连续计量砂表面含水状况，并与拌和站中的计量装置配合使用，不断优化以调整用水量。
2.3 钢筋
现场施工用的钢筋主要由各个合同段统一计划、业主（玉港公司）负责采购。要求每批进场的钢筋必须具备出厂合格证，并进行基本的外观检查。同时，所有进场钢筋采取批次取样试验方法，确保试验合格后方可使用。在堆放钢筋时，距离地面高度大于20cm，钢筋料堆覆盖严密。堆放时按级别、型号、规格、厂家及进场时间分别挂牌存放。
2.4 施工配合比
根据悬辊法施工要求，采用干硬性混凝土（坍落度0~10mm）配合比设计，水泥：河砂：碎石：水=360：711：1264：150（Kg/m3），其维勃度要求为30~50S，实测为48S，水灰比W/C=0.42，小于0.45的要求，砂率SP=36%。配合比配制所用原材料与以上相同。在涵管预制施工时，分别测定砂和碎石含水率，进行施工配合比调整。
3 混凝土浇筑
混凝土浇筑是整个工程施工最关键、最核心的环节，主要做好以下几方面：
3.1 严格控制混凝土和易性与坍落度（维勃度）
在浇筑混凝土过程中，做到边旋辊边喂料。当喂料填满整个模板之后，应继续喂料，确保混凝土高出模板2-4mm，再由专业人员操作，高速辊压1min，在高速辊压将近停止运转时，向管内壁洒经过筛分过的细砂和水泥浆，以形成密实和光滑的管壁。辊压停机后对成品进行认真细致的检查，如果发有由于钢筋脱焊弹出而造成的管内壁裂纹时要及时处理，重新对钢筋进行绑扎焊接后再进行辊压以保证质量。混凝土拌制时要控制好混凝土的拌和时间和数量，防止混凝土浪费，造成不必要的经济损失。
3.2 混凝土浇筑施工的注意事项
3.2.1 在正式浇筑前，对所有施工人员进行详细的技术交底，并对模板和钢筋的稳固性以及混凝土的拌和、运输、浇筑系统所需的机具设备是否完好进行一次全面检查，符合要求后方可开始施工。
3.2.2 在混凝土浇筑过程中，确保均匀、连续地下料，而不能集中猛投，避免产生混凝土阻塞。随时检查混凝土拌和料的稠度，严格控制水灰比，保证前后台的密切配合，使混凝土易于旋辊浇筑。
3.2.3 混凝土的浇筑温度控制在32℃以下，在一天温度较低的时间内进行。施工过程中，随时检查模板中的钢筋位置以及稳固情况，一旦发现问题及时处理。
3.2.4 做好混凝土抗压强度的试验。在浇筑地点，随机抽取混凝土试件，每3个试件为1组。每工作班拌和的同配合比的混凝土取样不得少于2次，每次至少成型2组，1组试件与管节同条件养护，为吊装和施工提供试验数据，另外3组试件进行标准养护。
涵管预制施工工艺流程图
5 脱模和养护
5.1 在脱模时，注意掌控时间。在正式脱模之前进行蒸汽养护，放入蒸汽养护池，养护3小时。蒸汽养护主要采取与悬辊法涵管预制相配套的技术，增强管节的早期强度，保证脱模效果。
5.2 当管节脱模之后，采取垂直放置的方式，但是给养护带来较大难度。可以在管节上方放置麻包袋，并在表面淋水，在14d养生期内保持湿润，提高混凝土强度，防止裂缝。
6 结束语
由上可见，通过在本工程中采取悬辊法涵管预制的施工工艺及方法，可有效保证管节混凝土的密实度、尺寸以及外观质量等，除了通过加强原材料控制、拌和时间控制、混凝土施工配合比控制以及养护工作以外，离心转速与离心时间两大参数的重要性也不容忽视，从多方面管理与控制着手，整体提升施工质量。
参考文献
[1]肖常青.浅谈悬辊法预制涵管的质量控制方法[J].中南公路工程，2005（2）
[2]覃洪清.悬辊法制管工艺及质量控制[J].中国高新技术企业，2010（8）
[3]徐林、閆从荣、段凯军.提高悬辊混凝土管质量的途径[J].科技信息（学术版），2007（5）
作者简介
王良发，男，1971年12月出生，广西灌阳县人，工程师，交通运输部注册检测师，项目试验室主任，现在广西壮族自治区公路桥梁工程总公司一分公司工作，主要从事公路、桥梁、隧道工程的施工质量管理和试验检测工作。电话：0771-6702729，13647890081，852849805@qq.com。
【摘要】本文结合广西玉林至铁山港高速公路施工中涵管预制的工程状况，对悬辊法涵管预制施工的原材料、施工工艺、方法进行分析与阐述，确保涵管预制的施工质量。
【关键词】道路工程；悬辊法；涵管预制；施工工艺方法
当前，悬辊法涵管预制施工技术已成为土建工程施工中的全新施工方法，采用干硬性混凝土作为原材料，其坍落度趋向于0。通过应用悬辊轴，带动模板实现高速运转，在离心力作用下，确保混凝土密实成型。通过提高悬辊法涵管预制的施工质量，既保证混凝土施工强度，又有效确保其外观质量，避免涵管开裂，确保施工进度，增加工程效益。
1 广西玉林至铁山港高速公路工程概述
1.1 施工结构
本项目施工的涵管构造可分为不同填土厚度的Φ1.5米*L=199cm和Φ1.5*米L=99cm各两种，合计约9238米，C30混凝土8684立方米，钢筋：1620吨，每节涵管重4.89吨。涵管预制生产厂家位于广西贵港市覃塘区，管节所需的地方材料，如水泥、河砂、碎石等在当地储量丰富，质量较好，可满足工程需求。
1.2 施工内容与特点
悬辊法涵管预制主要包括制作钢模板、加工并安装钢筋、安装模板、浇筑混凝土、混凝土养生以及起吊存放等施工内容。由于涵管预制工作的施工地点较为集中，很少受到冬季或雨季等恶劣天气条件的影响。但是由于涵洞分属于不同的土建合同段，因此开工时间各有不同，管节填土的高度与配筋不一致，需要提供足够的存放场地，并做好预制规划。另外，由于涵管是结构物中主要构件之一，因此对产品质量不容忽视，需通过完善施工现场管理制度，在各个环节落实责任制度，提高工作效率与施工质量。
2 施工原材料及混凝土配合比
2.1 水泥
本涵管预制所需水泥为广西兴业海螺水泥有限公司生产的葵阳牌P.O42.5普通硅酸盐水泥，每批水泥进场时，附有出厂合格证书，同时试验人员做好抽检工作。只有试验合格后，并出具试验报告，方可投入施工使用。应该注意的是，除了确保水泥强度等级与施工配合比要求相符之外，水泥强度的波动越小越好，因为水泥强度的变化必然直接作用于混凝土强度。
2.2 细集料
细集料采用贵港市南江Ⅱ区中砂，细度模数在2.6~2.9之间，细集料（河砂）的级配、含泥量等技术指标，符合规范、规程要求。施工时其质量控制主要在于其细度模数与表面含水率两大参数。
2.2.1 细度模数
有关砂的细度模数，需要每工作班至少进行一次例行检查，如果发现配合比试配时砂的细度模数值与检测结果出现偏差（超过±0.02），就需要对干硬性混凝土的施工配合比进行适当调整，可适当调整砂率。随着砂细度模数的变化，会带来干硬性混凝土的稠度变化。因此，必须将砂细度模数控制在一定范围内，对提高混凝土施工质量非常重要。
2.2.2 表面含水率
如果砂的表面含水率在0.5%左右浮动，可能对干硬性混凝土的稠度产生影响。因此，一旦砂表面的含水率波动在0.2%以上，就需要对其中用水量进行调整。为了保持砂表面的流水量，同时控制用水量的频率，可采取如下措施，提高混凝土质量：①如果砂表面的含水率超过10%，需要额外堆放，只有除去表面含水量之后，才能再回到料仓中；②为了避免雨水侵袭，采取必要的防水措施；③经常观察砂的含水率变化情况，利用“中子水分计”自动、连续计量砂表面含水状况，并与拌和站中的计量装置配合使用，不断优化以调整用水量。
2.3 钢筋
现场施工用的钢筋主要由各个合同段统一计划、业主（玉港公司）负责采购。要求每批进场的钢筋必须具备出厂合格证，并进行基本的外观检查。同时，所有进场钢筋采取批次取样试验方法，确保试验合格后方可使用。在堆放钢筋时，距离地面高度大于20cm，钢筋料堆覆盖严密。堆放时按级别、型号、规格、厂家及进场时间分别挂牌存放。
2.4 施工配合比
根据悬辊法施工要求，采用干硬性混凝土（坍落度0~10mm）配合比设计，水泥：河砂：碎石：水=360：711：1264：150（Kg/m3），其维勃度要求为30~50S，实测为48S，水灰比W/C=0.42，小于0.45的要求，砂率SP=36%。配合比配制所用原材料与以上相同。在涵管预制施工时，分别测定砂和碎石含水率，进行施工配合比调整。
3 混凝土浇筑
混凝土浇筑是整个工程施工最关键、最核心的环节，主要做好以下几方面：
3.1 严格控制混凝土和易性与坍落度（维勃度）
在浇筑混凝土过程中，做到边旋辊边喂料。当喂料填满整个模板之后，应继续喂料，确保混凝土高出模板2-4mm，再由专业人员操作，高速辊压1min，在高速辊压将近停止运转时，向管内壁洒经过筛分过的细砂和水泥浆，以形成密实和光滑的管壁。辊压停机后对成品进行认真细致的检查，如果发有由于钢筋脱焊弹出而造成的管内壁裂纹时要及时处理，重新对钢筋进行绑扎焊接后再进行辊压以保证质量。混凝土拌制时要控制好混凝土的拌和时间和数量，防止混凝土浪费，造成不必要的经济损失。
3.2 混凝土浇筑施工的注意事项
3.2.1 在正式浇筑前，对所有施工人员进行详细的技术交底，并对模板和钢筋的稳固性以及混凝土的拌和、运输、浇筑系统所需的机具设备是否完好进行一次全面检查，符合要求后方可开始施工。
3.2.2 在混凝土浇筑过程中，确保均匀、连续地下料，而不能集中猛投，避免产生混凝土阻塞。随时检查混凝土拌和料的稠度，严格控制水灰比，保证前后台的密切配合，使混凝土易于旋辊浇筑。
3.2.3 混凝土的浇筑温度控制在32℃以下，在一天温度较低的时间内进行。施工过程中，随时检查模板中的钢筋位置以及稳固情况，一旦发现问题及时处理。
3.2.4 做好混凝土抗压强度的试验。在浇筑地点，随机抽取混凝土试件，每3个试件为1组。每工作班拌和的同配合比的混凝土取样不得少于2次，每次至少成型2组，1组试件与管节同条件养护，为吊装和施工提供试验数据，另外3组试件进行标准养护。
涵管预制施工工艺流程图
5 脱模和养护
5.1 在脱模时，注意掌控时间。在正式脱模之前进行蒸汽养护，放入蒸汽养护池，养护3小时。蒸汽养护主要采取与悬辊法涵管预制相配套的技术，增强管节的早期强度，保证脱模效果。
5.2 当管节脱模之后，采取垂直放置的方式，但是给养护带来较大难度。可以在管节上方放置麻包袋，并在表面淋水，在14d养生期内保持湿润，提高混凝土强度，防止裂缝。
6 结束语
由上可见，通过在本工程中采取悬辊法涵管预制的施工工艺及方法，可有效保证管节混凝土的密实度、尺寸以及外观质量等，除了通过加强原材料控制、拌和时间控制、混凝土施工配合比控制以及养护工作以外，离心转速与离心时间两大参数的重要性也不容忽视，从多方面管理与控制着手，整体提升施工质量。
参考文献
[1]肖常青.浅谈悬辊法预制涵管的质量控制方法[J].中南公路工程，2005（2）
[2]覃洪清.悬辊法制管工艺及质量控制[J].中国高新技术企业，2010（8）
[3]徐林、閆从荣、段凯军.提高悬辊混凝土管质量的途径[J].科技信息（学术版），2007（5）
作者简介
王良发，男，1971年12月出生，广西灌阳县人，工程师，交通运输部注册检测师，项目试验室主任，现在广西壮族自治区公路桥梁工程总公司一分公司工作，主要从事公路、桥梁、隧道工程的施工质量管理和试验检测工作。电话：0771-6702729，13647890081，852849805@qq.com。