经过抗美援朝战争的较量，改变我国工业落后状况的要求显得尤为紧迫。毛泽东同志曾诙谐地说：现在我们能造什么？能造桌子椅子，能造茶碗茶壶，能种粮食，还能磨成面粉，还能造纸，但是，一辆汽车、一架飞机、一辆坦克、一辆拖拉机都不能造。
　　为此，党中央做出了优先发展重工业的决策，要求首先保证重工业和国防工业的基本建设，特别是确保那些对国家起决定作用的、能迅速增强国家工业基础与国防力量的主要工程的完成。
　　1953年元旦，《人民日报》的社论中出现这样一段话：“工业化，这是我国人民百年来梦寐以求的理想，这是我国人民不再受帝国主义欺侮、不再过穷困生活的基本保证。”人们还听到了一个新名词——“第一个五年计划”。
　　从1953年到1957年的“一五”计划，这是新中国的第一個发展黄金期。边计划、边执行、边修正，就在参与编制计划工作的干部们不分昼夜地测算计划数据的同时，国内大规模的经济建设，已经热气腾腾地铺展开来。
　　为生产出新中国第一辆汽车，长春汽车制造厂技术人员自制的汽车零部件有2335种，各种工装、非标图纸达10多万张，描图员就有100多人。就是靠着工人们你追我赶不服输的干劲儿，1956年7月13日，在一汽建厂3周年的前两天，由中国人自己制造的第一辆汽车——CA10型解放牌卡车终于驶下了装配线，C指的是中国，也是长春的首字母，而A代表“第一”的含义。
　　从这一天起，中国不能制造汽车的历史结束了，人们热情洋溢的歌唱着收获成果的时刻。
　　“五十岁的老司机我笑脸扬啊，盼星星盼月亮啊，盼的那个国产汽车真就出了厂。”
　　在那个火红的年代里，在960多万平方公里的神州大地上，工业建设的力度和热度不断加大，几乎每一天都有新的建设项目开工。到处回响着的机械轰鸣声、劳动号子声和工具碰撞声，交织成一曲豪迈昂扬的奋斗者之歌。
　　“一五”期间，面对旧中国从未见过甚至从未想过的大规模工业化建设，新中国的当家人们利用有限的资源，办成了许多前人无法完成的大事。
　　五年间，全国同时开展了一万多个工矿建设单位的施工，苏联援建的156个项目中有68个全部或部分建成投产。过去中国不能生产的高级合金钢、无缝钢管、喷气式飞机、坦克、大口径火炮、警戒雷达、汽车、大容量成套火力和水力发电设备、大容积高炉设备以及新型机床等，现在都能生产了。
　　这是中国大规模工业化的起步。一大批旧中国没有的工业部门一个个建立起来，一大批工矿企业在内地兴办，旧中国重工业过分落后的面貌和不合理布局大大改观。
　　1957年底，第一个五年计划各项指标超额完成。“一五”计划，是中国从一穷二白的战争废墟，走向工业化和现代化的第一张蓝图。