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在电机轴向引入励磁线圈，使电机主磁场的磁通可调．控制轴向线圈电流的大小和方向，可以实现增磁控制和弱磁控制，可控制电枢绕组电流全部为转矩电流，从而简化了电枢绕组电流的控制．给出了电机的结构，通过解析和仿真分析了增磁和弱磁控制的方案，并进行了相应的实验＋理论分析和实验结果表明，增磁控制使得电机具有低速大转矩特性，弱磁控制使得电机高速接近恒功率的特性，能够满足电动车驱动等宽调速范围应用的需要．