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摘要：越來越多的桥梁建造技术在我国基础建设中得到了广泛应用，其中，制约着桥梁结构建设的一个关键性的因素就是桥梁结构的裂缝问题，桥梁结构的安全性能、承载能力以及桥梁的美观都受到结构裂缝的影响，结构裂缝会给桥梁带来各种安全上的不确定因素。因此我们必须加强对桥梁施工的关注，严格的控制其质量，保证工程的顺利进行，让工程的质量的到有效的保证。
关键词：市政桥梁；结构裂缝；加固技术；处理
一、在市政工程中，桥梁结构裂缝形成原因
（一）由于桥梁地基形变而产生的裂缝
因为桥梁的基础在垂直的方向出现了不均匀的沉降或者说在水平发现上发生了过大的位移而导致出现了下沉的情况，会使得在整个桥梁的结构中出现过大的应力。并且伴随着应力的增加，如果混凝土的抗拉力低于了应力，那么桥梁上便会出现不同程度的裂缝。
（二）由于桥梁自身应力的影响
桥梁的自身应力主要分为两种，一种是桥梁收缩引起的形变，另一种是由于外部环境的影响，主要是温度的影响，即桥梁受热时膨胀，受冷时收缩。桥梁收缩引起的形变主要是由于是在施工过程中，混凝土在进行凝固时，由于内外空间混凝土的收缩不均匀，导致整个混凝土表面的抗拉的应力远远大于其底部抗压的应力，所以会造成一定程度的裂缝；另外，混凝土在进行凝固硬化的过程中，混凝土表面的水分会逐渐被蒸发，温度也会逐步下降，从而导致混凝土自身的温度降低，导致桥梁不断收缩，体积减小。第二种情况，由于温度的不断的变化，导致桥梁混凝土的收缩和膨胀不断发生，温度差异会引起桥梁结构的整体散热，在温度的变化影响下，导致桥梁混凝土的温度引起的应力，远远要大于桥梁自身的强度，从而引起桥梁裂缝的产生。每年温度交替变化，尤其是在我国的东北地区，冬季的夏季温差大，所以大部分的桥梁裂缝都是由于温差变化引起的。
（三）由于温度变化使得桥梁陈胜裂缝
混凝土所具有的一个特性是热胀冷缩，所以说，温度发生变化能够引起混凝土的热胀冷缩，进而使得桥梁施工产生裂缝热。在进行桥梁的混凝土施工的时候，很大的水热化会在混凝土的内部发生，外部环境的温度与其内部温度的温差较大，混凝土非常容易因此而发生馅饼。假如没有对其进行适当的处理，那么混凝土结构内部会有很大的温度应力产生，如果混凝土的抗拉强度低于了温度应力，那么就会产生裂缝。
（四）由于荷载原因造成桥梁的裂缝
一般来讲，所谓荷载裂缝指的是混凝土结构的桥梁，在动荷载、自身形变产生的次应力以及静止荷载的作用之下而出现的裂缝。一般会把荷载裂缝分成次应力裂缝和直接裂缝，在施工的时候，如果在构筑物之上无限的对方工具或者施工材料，没对充分的了解受力结构的特点，对桥梁施工的设计不注重，私自的更改施工的程序，导致了在结构受力的模式上出现了很大的变化，最终使得在桥梁之上产生了裂缝。
二、在市政桥梁施工中关于防治裂缝的技术措施
（一）道路桥梁结构裂缝修补类技术
对于结构裂缝修补类的加固技术而言，其主要的措施就是修补结构裂缝，防止其进一步增大，裂缝修补主要是恢复桥梁结构的耐久性，同时做到防水，防止污水沿着裂缝侵蚀桥梁结构。裂缝修补类的施工技术只要有表面处理法、注浆法、填充法、表面喷涂法和钢板粘结封闭法等。表面处理的方法主要适用于修补较小的裂缝，在裂缝的表面进行填充并喷涂防水材料即可，如果裂缝的宽度可能会发生改变，可以使用带有一定的弹性的材料；注浆的方法是想裂缝中注入水泥，也可以是树脂，例如环氧树脂，在注浆时要注意将速度放慢。为防止裂缝继续扩大，还可以将此方法与钢板结合起来，效果更佳；填充的方法更适合宽度较大的结构裂缝，在修补之前需要先凿出一条深沟，在其内填充各种具有粘结作用的材料，尤其是环氧砂浆、沥青、树脂硅等具有较强作用的化学材料；对道路桥梁的表面进行喷涂的方法，需要提前将道路桥梁结构的表面处理并消除，用水冲洗进行清洗与润湿工作之后，再进行喷涂，使用具有加强的粘合度而且密度较大的泥浆进行喷涂，进而对结构裂缝进行修补；钢板的粘结封闭法主要适用于预应力结构破坏的情形，在钢板的处理中，需要将其方向垂直于裂缝方向。
（二）灌封胶浇筑加固技术
如若路桥主体发生变形，或是裂缝较为严重的情况下，会大幅降低其承载能力。在此情况下，需要在加固桥梁前开展系统的检测工作，明确桥梁病害的具体位置、原因以及可能产生的危害，并结合实际情况来科学制定加固处理方案。如若桥梁主体承载能力不足，则可采取灌封胶，利用灌注的方法来处理裂缝，随后与粘结钢筋加固法、体外预应力加固法等方法来加固桥梁结构，以提高桥梁主体的抗弯能力以及承载能力。
（三）混凝土的摊铺施工质量要提高，减少受力裂缝的出现
（1）松瀑高度合理能够保证混凝土摊铺的平整度，混凝土的振捣均匀性、摊铺密实度都会因此增加，摊铺的质量会大大提高。（2）其中，滑模摊铺机摊铺的速度必须控制在2～3m/min之内。要根据混凝土拌合物的稠密度，将摊铺速度适当调整，如果拌合物比较干，摊铺的速度应当减慢，将其控制在0.7～1.3m/min之内，如果拌合物相对比较湿，那么摊铺的速度应当加快，需要控制在1.6～2.5m/min之内。
（四）桥梁表面填缝技术
桥梁表面的填缝作业主要是在裂缝加固施工过程中，在裂缝的表面铺装一层薄膜，在施工时用干净的毛刷将裂缝处刷干净，并利用填平材料将裂缝处填平。表面填缝修补适用范围较小，主要适用于桥梁跨度小，且裂缝宽度和深度较小的桥梁。
三、结语：
总而言之，不管那个国家，桥梁和道路的作用的是无可替代的，经济的发展离不开道路与桥梁。对于我国来说，在我国经济的发展过程中，道路与桥梁所起到的作用是至关重要的，特别是对一些落后偏远的地区，要想使得那些地区经济得到发展，就必须要保证道路与桥梁的畅通。所以说，相关施工单位在进行桥梁道路工程的施工时，必须要严格的遵守我国相关法律，按照有关规定，使用先进的技术进行工程的施工，同时在施工的时候，应当采用相关的手段来避免裂缝的出现，使得桥梁道路的质量得到提高，只有这样，我国经济才能够不断的发展，人民的生活水平才能得到提高。以上内容就市政桥梁结构裂缝及加固技术处理进行了分析。
关键词：市政桥梁；结构裂缝；加固技术；处理
一、在市政工程中，桥梁结构裂缝形成原因
（一）由于桥梁地基形变而产生的裂缝
因为桥梁的基础在垂直的方向出现了不均匀的沉降或者说在水平发现上发生了过大的位移而导致出现了下沉的情况，会使得在整个桥梁的结构中出现过大的应力。并且伴随着应力的增加，如果混凝土的抗拉力低于了应力，那么桥梁上便会出现不同程度的裂缝。
（二）由于桥梁自身应力的影响
桥梁的自身应力主要分为两种，一种是桥梁收缩引起的形变，另一种是由于外部环境的影响，主要是温度的影响，即桥梁受热时膨胀，受冷时收缩。桥梁收缩引起的形变主要是由于是在施工过程中，混凝土在进行凝固时，由于内外空间混凝土的收缩不均匀，导致整个混凝土表面的抗拉的应力远远大于其底部抗压的应力，所以会造成一定程度的裂缝；另外，混凝土在进行凝固硬化的过程中，混凝土表面的水分会逐渐被蒸发，温度也会逐步下降，从而导致混凝土自身的温度降低，导致桥梁不断收缩，体积减小。第二种情况，由于温度的不断的变化，导致桥梁混凝土的收缩和膨胀不断发生，温度差异会引起桥梁结构的整体散热，在温度的变化影响下，导致桥梁混凝土的温度引起的应力，远远要大于桥梁自身的强度，从而引起桥梁裂缝的产生。每年温度交替变化，尤其是在我国的东北地区，冬季的夏季温差大，所以大部分的桥梁裂缝都是由于温差变化引起的。
（三）由于温度变化使得桥梁陈胜裂缝
混凝土所具有的一个特性是热胀冷缩，所以说，温度发生变化能够引起混凝土的热胀冷缩，进而使得桥梁施工产生裂缝热。在进行桥梁的混凝土施工的时候，很大的水热化会在混凝土的内部发生，外部环境的温度与其内部温度的温差较大，混凝土非常容易因此而发生馅饼。假如没有对其进行适当的处理，那么混凝土结构内部会有很大的温度应力产生，如果混凝土的抗拉强度低于了温度应力，那么就会产生裂缝。
（四）由于荷载原因造成桥梁的裂缝
一般来讲，所谓荷载裂缝指的是混凝土结构的桥梁，在动荷载、自身形变产生的次应力以及静止荷载的作用之下而出现的裂缝。一般会把荷载裂缝分成次应力裂缝和直接裂缝，在施工的时候，如果在构筑物之上无限的对方工具或者施工材料，没对充分的了解受力结构的特点，对桥梁施工的设计不注重，私自的更改施工的程序，导致了在结构受力的模式上出现了很大的变化，最终使得在桥梁之上产生了裂缝。
二、在市政桥梁施工中关于防治裂缝的技术措施
（一）道路桥梁结构裂缝修补类技术
对于结构裂缝修补类的加固技术而言，其主要的措施就是修补结构裂缝，防止其进一步增大，裂缝修补主要是恢复桥梁结构的耐久性，同时做到防水，防止污水沿着裂缝侵蚀桥梁结构。裂缝修补类的施工技术只要有表面处理法、注浆法、填充法、表面喷涂法和钢板粘结封闭法等。表面处理的方法主要适用于修补较小的裂缝，在裂缝的表面进行填充并喷涂防水材料即可，如果裂缝的宽度可能会发生改变，可以使用带有一定的弹性的材料；注浆的方法是想裂缝中注入水泥，也可以是树脂，例如环氧树脂，在注浆时要注意将速度放慢。为防止裂缝继续扩大，还可以将此方法与钢板结合起来，效果更佳；填充的方法更适合宽度较大的结构裂缝，在修补之前需要先凿出一条深沟，在其内填充各种具有粘结作用的材料，尤其是环氧砂浆、沥青、树脂硅等具有较强作用的化学材料；对道路桥梁的表面进行喷涂的方法，需要提前将道路桥梁结构的表面处理并消除，用水冲洗进行清洗与润湿工作之后，再进行喷涂，使用具有加强的粘合度而且密度较大的泥浆进行喷涂，进而对结构裂缝进行修补；钢板的粘结封闭法主要适用于预应力结构破坏的情形，在钢板的处理中，需要将其方向垂直于裂缝方向。
（二）灌封胶浇筑加固技术
如若路桥主体发生变形，或是裂缝较为严重的情况下，会大幅降低其承载能力。在此情况下，需要在加固桥梁前开展系统的检测工作，明确桥梁病害的具体位置、原因以及可能产生的危害，并结合实际情况来科学制定加固处理方案。如若桥梁主体承载能力不足，则可采取灌封胶，利用灌注的方法来处理裂缝，随后与粘结钢筋加固法、体外预应力加固法等方法来加固桥梁结构，以提高桥梁主体的抗弯能力以及承载能力。
（三）混凝土的摊铺施工质量要提高，减少受力裂缝的出现
（1）松瀑高度合理能够保证混凝土摊铺的平整度，混凝土的振捣均匀性、摊铺密实度都会因此增加，摊铺的质量会大大提高。（2）其中，滑模摊铺机摊铺的速度必须控制在2～3m/min之内。要根据混凝土拌合物的稠密度，将摊铺速度适当调整，如果拌合物比较干，摊铺的速度应当减慢，将其控制在0.7～1.3m/min之内，如果拌合物相对比较湿，那么摊铺的速度应当加快，需要控制在1.6～2.5m/min之内。
（四）桥梁表面填缝技术
桥梁表面的填缝作业主要是在裂缝加固施工过程中，在裂缝的表面铺装一层薄膜，在施工时用干净的毛刷将裂缝处刷干净，并利用填平材料将裂缝处填平。表面填缝修补适用范围较小，主要适用于桥梁跨度小，且裂缝宽度和深度较小的桥梁。
三、结语：
总而言之，不管那个国家，桥梁和道路的作用的是无可替代的，经济的发展离不开道路与桥梁。对于我国来说，在我国经济的发展过程中，道路与桥梁所起到的作用是至关重要的，特别是对一些落后偏远的地区，要想使得那些地区经济得到发展，就必须要保证道路与桥梁的畅通。所以说，相关施工单位在进行桥梁道路工程的施工时，必须要严格的遵守我国相关法律，按照有关规定，使用先进的技术进行工程的施工，同时在施工的时候，应当采用相关的手段来避免裂缝的出现，使得桥梁道路的质量得到提高，只有这样，我国经济才能够不断的发展，人民的生活水平才能得到提高。以上内容就市政桥梁结构裂缝及加固技术处理进行了分析。