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“行无极 动无疆”，这样的口号念着都让人心头一颤。再加上远赴塞外，去国际赛车场挑战弯道，深入沙漠腹地，翻越连绵沙丘，这样的试驾旅程会不会让你有种鼻血喷涌的冲动。6月22日，跟随新BMW X1激情驾控之旅的车队远赴鄂尔多斯，在内蒙古辽阔无边的蓝天白云下，这一切都变成了现实。此刻，回到电脑前整理照片，我依然沉醉在烟尘滚滚的沙丘之间，如果想问我有什么感受，我只想说：太TM爽了。
鄂尔多斯最出名的原因，是因为这里是世界军事史上最杰出的统帅成吉思汗的陵寝地，不过幽默的是最近人们提到它总是说起这里的房地产泡沫。到了这里才明白，这里天高云淡、地广人稀，压根就是游牧民族拿来跑马跑车的最佳之地。今天，新宝马X1把激情驾控之旅选在这个曾经万马奔腾之地，显然也是大有深意，因为只有在这里，一个好的骑手或者车手能够挑选调教出人马合一、人车合一的“宝马良驹”。参加此次深度试驾活动的媒体记者被分成三队，分别以富有草原特色的“铁骑”、“金戈”、“雄鹰”来命名，接下来的两天我们将驾驭好我们的座骑——新BMW X1。
赛场驯“马”
——马作的卢飞快
第一站我们就来到“训马场”——鄂尔多斯国际赛车场。鄂尔多斯国际赛车场赛道形如驰骋的骏马，赛道全长3.75公里，路面最大落差32米，是全球首条以动物形状构筑整体的赛道。赛道18个弯中，尤以T1、 T2、T3的组合弯，T9、T10的“马背跳跃点”难度最大。刚上赛道先别忙着撒欢，专业教练带我们到几个弯道处熟悉赛道，详细讲解了弯道的驾驶技巧：转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道，在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧驶出弯道，即“外—内—外”的路线。同时油门采用“慢进中油快出”的原则，配合入弯出弯。
在教练车的带领下，每队6辆车间隔在两三个车身的距离紧紧跟随，跑完全程。开始速度较慢，熟悉赛道后则越来越快。赛道驾驶的感受的确是不一样，BMW X1虽是一幅SUV身材，操控性却接近运动轿车。源于上一代BMW 3系的运动轿车底盘给人的感受非常扎实，调校硬朗的四轮独立悬挂以及高刚性的车身，在赛道上开起来让人很有信心。本次换装2.0升涡轮增压发动机的BMW X1 sDrive 18i，与8速自动变速器完美配合，性能表现得到显著提升。发动机在低至1250转/分钟时，就能迸发出240牛米的最大扭矩，在初、中段加速时的推背感明显随着速度越来越快，在连续S弯道，入弯、转向、收油、给油，出弯，快得需要一气呵成。宝马的绝招——后轴接近51：49的平衡配重，此刻显得更有意义，灵活的转向、车身的紧凑感让你完全忘记此刻驾驶的是一款SUV。
沙土路飙“马”
——烟蹄爽健赛云龙
第二天，我们驾驶新BMW X1向银肯塔拉沙漠行进。这是通往沙漠腹地的一条道路，路面有很厚的沙土。首先我们要做的就是给轮胎放气，降至0.5帕个大气压，这样做是为了增大轮胎与沙地的接触面，增加摩擦力。这段路跑起来烟尘滚滚，甚至会严重影响视线，让人想起电视中拉力赛的画面。因为路面有沙，转向时常常侧滑，但有了xDrive的智能全轮驱动系统以及动态稳定控制系统（DSC），我无需担心车辆会侧翻。这两大系统可以感知车辆姿态的细微变化，并能预见车辆的失控趋势，在0.1秒的响应时间里将动力传递至附着力最好的车轮。
在熟悉了车辆所能达到的极限后，我放下了刚开始的担心，大胆把速度提起来，不需要很快的速度，40公里每小时就能很轻松开出漂移、颠簸、沙尘、侧滑、甩尾……，让我找到宝马X1一直倡导的驾驶乐趣，也找到拉力车手的感觉。
沙丘策“马”
——风烟过处马蹄轻
转过沙漠最高处山顶上的敖包，眺望过沙海全景后，车队就到达了沙漠试驾的场地。连绵起伏的沙丘让所有人都兴奋不已，教练讲解了一些沙漠行车的技巧后，大家都开始放手驱车搏击黄沙。一时间沙丘上下车来车往，飞沙走石。面对沙漠里的松软沙路，BMW X1的自动差速制动系统ADB-X系统发挥了作用，它能够提供与机械差速制动系统相同的功能，当车轮出现打滑迹象，ADB-X会单独进行车轮制动，锁止动力被施加到相对的车轮上，从而保证最佳的驱动功率。在下坡的时候，开启陡坡缓降功能（HDC），当任意车轮失去抓地力时，该系统便会启用防抱死系统来协同制动，及时重新获得牵引力，安全、平稳地下坡。在冲坡的时候注意选择路线，借着沙丘的地势之字形迂回，便可以上到比较陡峭的坡顶。
旅程花絮
在一天的赛道试驾后，傍晚时分我们转场5A级风景区响沙湾，为第二天征战银肯塔拉沙漠做准备。隔着一条还带着星点绿色的宽阔深沟，就是广袤的沙漠。夕阳西下，静寂的沙海横亘眼前，雄浑苍凉。暂时忘掉BMW X1，乘坐沙地大卡车和山地越野小车深入沙漠，在连绵起伏的沙丘谷地中穿行，仿佛进入无人区。改换全敞篷、单人单座、四轮驱动的沙漠之舟骆驼前进，天色渐暗，西望地平线，大漠落日映照的灿烂晚霞，色彩瑰丽，有一种让人此生难见的惊异美艳。
后记：我曾经错过一次BMW X1冰雪试驾的机会，这次的鄂尔多斯之行也算弥补了遗憾。和其他一些厂家搞的接触皮毛的新车试驾不同，BMW X1激情驾控之旅总是最多的时间留给汽车媒体的记者与车相处，通过不同路段、不同科目的极限尝试，去熟悉车的性能。心之所想，行之所至，冰雪、沙漠、赛道，BMW X1倡导的自由精神就蕴涵在这征服与挑战之间。我动故我在。
沙漠驾驶技巧
首先需要根据沙路的松软程度适当调低胎压；
车辆起步时要尽量避免深踩油门，力求保持油门的平均力度；
翻越沙丘的时候，上坡时要持续加油，即将到顶的时候要适当减速，因为沙丘对面的情况不明；
后续还有沙丘的话，下坡时需要提升车速，从而保证能顺利冲上下一个丘顶。
鄂尔多斯最出名的原因，是因为这里是世界军事史上最杰出的统帅成吉思汗的陵寝地，不过幽默的是最近人们提到它总是说起这里的房地产泡沫。到了这里才明白，这里天高云淡、地广人稀，压根就是游牧民族拿来跑马跑车的最佳之地。今天，新宝马X1把激情驾控之旅选在这个曾经万马奔腾之地，显然也是大有深意，因为只有在这里，一个好的骑手或者车手能够挑选调教出人马合一、人车合一的“宝马良驹”。参加此次深度试驾活动的媒体记者被分成三队，分别以富有草原特色的“铁骑”、“金戈”、“雄鹰”来命名，接下来的两天我们将驾驭好我们的座骑——新BMW X1。
赛场驯“马”
——马作的卢飞快
第一站我们就来到“训马场”——鄂尔多斯国际赛车场。鄂尔多斯国际赛车场赛道形如驰骋的骏马，赛道全长3.75公里，路面最大落差32米，是全球首条以动物形状构筑整体的赛道。赛道18个弯中，尤以T1、 T2、T3的组合弯，T9、T10的“马背跳跃点”难度最大。刚上赛道先别忙着撒欢，专业教练带我们到几个弯道处熟悉赛道，详细讲解了弯道的驾驶技巧：转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道，在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧驶出弯道，即“外—内—外”的路线。同时油门采用“慢进中油快出”的原则，配合入弯出弯。
在教练车的带领下，每队6辆车间隔在两三个车身的距离紧紧跟随，跑完全程。开始速度较慢，熟悉赛道后则越来越快。赛道驾驶的感受的确是不一样，BMW X1虽是一幅SUV身材，操控性却接近运动轿车。源于上一代BMW 3系的运动轿车底盘给人的感受非常扎实，调校硬朗的四轮独立悬挂以及高刚性的车身，在赛道上开起来让人很有信心。本次换装2.0升涡轮增压发动机的BMW X1 sDrive 18i，与8速自动变速器完美配合，性能表现得到显著提升。发动机在低至1250转/分钟时，就能迸发出240牛米的最大扭矩，在初、中段加速时的推背感明显随着速度越来越快，在连续S弯道，入弯、转向、收油、给油，出弯，快得需要一气呵成。宝马的绝招——后轴接近51：49的平衡配重，此刻显得更有意义，灵活的转向、车身的紧凑感让你完全忘记此刻驾驶的是一款SUV。
沙土路飙“马”
——烟蹄爽健赛云龙
第二天，我们驾驶新BMW X1向银肯塔拉沙漠行进。这是通往沙漠腹地的一条道路，路面有很厚的沙土。首先我们要做的就是给轮胎放气，降至0.5帕个大气压，这样做是为了增大轮胎与沙地的接触面，增加摩擦力。这段路跑起来烟尘滚滚，甚至会严重影响视线，让人想起电视中拉力赛的画面。因为路面有沙，转向时常常侧滑，但有了xDrive的智能全轮驱动系统以及动态稳定控制系统（DSC），我无需担心车辆会侧翻。这两大系统可以感知车辆姿态的细微变化，并能预见车辆的失控趋势，在0.1秒的响应时间里将动力传递至附着力最好的车轮。
在熟悉了车辆所能达到的极限后，我放下了刚开始的担心，大胆把速度提起来，不需要很快的速度，40公里每小时就能很轻松开出漂移、颠簸、沙尘、侧滑、甩尾……，让我找到宝马X1一直倡导的驾驶乐趣，也找到拉力车手的感觉。
沙丘策“马”
——风烟过处马蹄轻
转过沙漠最高处山顶上的敖包，眺望过沙海全景后，车队就到达了沙漠试驾的场地。连绵起伏的沙丘让所有人都兴奋不已，教练讲解了一些沙漠行车的技巧后，大家都开始放手驱车搏击黄沙。一时间沙丘上下车来车往，飞沙走石。面对沙漠里的松软沙路，BMW X1的自动差速制动系统ADB-X系统发挥了作用，它能够提供与机械差速制动系统相同的功能，当车轮出现打滑迹象，ADB-X会单独进行车轮制动，锁止动力被施加到相对的车轮上，从而保证最佳的驱动功率。在下坡的时候，开启陡坡缓降功能（HDC），当任意车轮失去抓地力时，该系统便会启用防抱死系统来协同制动，及时重新获得牵引力，安全、平稳地下坡。在冲坡的时候注意选择路线，借着沙丘的地势之字形迂回，便可以上到比较陡峭的坡顶。
旅程花絮
在一天的赛道试驾后，傍晚时分我们转场5A级风景区响沙湾，为第二天征战银肯塔拉沙漠做准备。隔着一条还带着星点绿色的宽阔深沟，就是广袤的沙漠。夕阳西下，静寂的沙海横亘眼前，雄浑苍凉。暂时忘掉BMW X1，乘坐沙地大卡车和山地越野小车深入沙漠，在连绵起伏的沙丘谷地中穿行，仿佛进入无人区。改换全敞篷、单人单座、四轮驱动的沙漠之舟骆驼前进，天色渐暗，西望地平线，大漠落日映照的灿烂晚霞，色彩瑰丽，有一种让人此生难见的惊异美艳。
后记：我曾经错过一次BMW X1冰雪试驾的机会，这次的鄂尔多斯之行也算弥补了遗憾。和其他一些厂家搞的接触皮毛的新车试驾不同，BMW X1激情驾控之旅总是最多的时间留给汽车媒体的记者与车相处，通过不同路段、不同科目的极限尝试，去熟悉车的性能。心之所想，行之所至，冰雪、沙漠、赛道，BMW X1倡导的自由精神就蕴涵在这征服与挑战之间。我动故我在。
沙漠驾驶技巧
首先需要根据沙路的松软程度适当调低胎压；
车辆起步时要尽量避免深踩油门，力求保持油门的平均力度；
翻越沙丘的时候，上坡时要持续加油，即将到顶的时候要适当减速，因为沙丘对面的情况不明；
后续还有沙丘的话，下坡时需要提升车速，从而保证能顺利冲上下一个丘顶。